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标题: DENNIS Trident 10.6 [打印本页]

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-5-4 02:04
标题: DENNIS Trident 10.6
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作者: mingzai 时间: 2010-5-5 19:53
只有一张图太少

多发点，九巴服务日日进步。

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-5-5 23:28

只有一张图太少多发点，九巴服务日日进步。
mingzai 发表于 2010-5-5 19:53

我也不經常去,有空才去,還是要靠香港同好

作者: jdolls 时间: 2010-6-9 22:02
最喜欢亚历山大车身的三叉戟了，我七八年前第一次看到时，简直是惊艳，哈哈！

作者: hong13 时间: 2010-7-7 20:55
歐三躉同埋先進喎!^_^

作者: 666666 时间: 2010-7-7 21:34
看上去有點短，都是兩軸比較好些。

作者: transmac_d01 时间: 2010-8-9 21:08
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不是巴士公司不想要兩軸,而是當時備空調的兩軸車馬力不夠.
只有現時科技進步後才可容許像丹尼士環保400型的兩軸短車安裝空調系統..

作者: 296-HFF6120GZ-3 时间: 2010-8-10 15:46
几时广州先有一两部啊？

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-8-10 16:23

几时广州先有一两部啊？
296-HFF6120GZ-3 发表于 2010-8-10 15:46

廣州系吾系免英國進口稅先?

作者: 296-HFF6120GZ-3 时间: 2010-8-10 19:00
用国产的不过这个是唔现实广州的道路桥梁都唔得

作者: transmac_d01 时间: 2010-8-17 00:43
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但是广州之前好像是试過一台電動車,,是双層的..

作者: 296-HFF6120GZ-3 时间: 2010-8-17 16:20
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是啊

作者: concorde3388 时间: 2010-8-17 16:31

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不是巴士公司不想要兩軸,而是當時備空調的兩軸車馬力不夠.
只有現時科技進步後才可容許像丹 ...
transmac_d01 发表于 2010-8-9 21:08

有些不對。
巴士公司以前確實被逼用三軸，其實是因為ZF規定過了某個重量的車就必須多一條軸，否則會損害路面。

作者: 廣州市新福利 时间: 2010-8-17 17:06

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不是巴士公司不想要兩軸,而是當時備空調的兩軸車馬力不夠.
只有現時科技進步後才可容許像丹 ...
transmac_d01 发表于 2010-8-9 21:08

其實馬力e家野都系睇引擎輸出,同埋部車有幾大turbo,當然,turbo越大,可以比空氣同油燒得徹底,所以會加大馬力,有力通過傳動軸去推台車,如果好像你所講的空調2軸車不是比3軸空調更輕鬆嗎?除非系部2軸車一個引擎拖冷氣又傳動,甘可能導致慢左(個人林法)

作者: hmn2310 时间: 2012-12-8 23:43

廣州市新福利发表于 2010-5-5 23:28
我也不經常去,有空才去,還是要靠香港同好

我有巴士片看。看不？

作者: palapala 时间: 2013-3-13 13:22

296-HFF6120GZ-3 发表于 2010-8-10 15:46
几时广州先有一两部啊？

广东那边偏爱日系车，为那广汽日野沈阳产的日野客车在广东很多吗？

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