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标题: [求证]据说远大已开通进龙畔金泉的二建加车，想证实一下 [打印本页]

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-3 23:03
标题: [求证]据说远大已开通进龙畔金泉的二建加车，想证实一下
刚从龙畔的业主论坛听到的，据说是在303加车的龙畔金泉和龙畔市场站台附近已经立了远大的牌子（但具体内容未知，待我明天亲自去看看），车很少，路线与303+相同，都是绕小区一圈（但是少了一号路和龙泉小学两站，一号路可是目前小区内乘降人数最多的一站），不过在二十高中终点站停下，继续等调度发车。（而且等待时间很长）

这种模式另人费解，也许是过度时期的做法？既然好不容易通过了审批，远大不应该是为了用几辆车把乘客送到终点吧？也不知以后会作为加车还是会整条线路延伸（其实二十高中一站的主要客源就是龙畔居民，整个加车意义不大）

有知情的高人给说说详情吗？？

以下为个人憧憬：远大二建全线延伸进龙畔内部，夺回被303加车抢走的客源。303为了还击，将两线合并全部开入泉水。如果还不够的话，515加车扶正，改行新修的风华桥（顺便连接快轨站和泉水其他小区），从龙畔内部穿过，为303助阵，利用东快路的优势，抢夺一部分直达市内的客源。如果还是不够的话，9路加车增加配车，也走风华桥，经龙畔，再与二建同路，抢下山东路华北路客源。我就不信公交集团如果能这么稍花一点精力在泉水上还玩不死远大霸占泉水的两条线！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈~~~~

最新补充：
1.车上没有任何加车的标志，而且大概是十分钟左右一辆的样子，不过好象只有早上有，下午就见不到了。站牌只写了远大客运、加车、龙畔金泉－建设街、本站名、下一站XX，背面连路线、始末车时间都没印。到了二十高还要继续等，到头来加上等待发车的时间还不如走到二十高车站快。
2.有人问司机，司机说现在属于试运行阶段,时间还不规律, 基本上是两辆20高, 再发一辆加车进小区, 早上始发好象5:05(20高),加车 5:30以前肯定有车
3.目前一号路和龙泉小学设了站牌了。跟303的走法完全一致，龙泉小学本来就没几个人，离二十高站台300米都不到就设站，明显是跟303血拼。不过牌子还是写的加车，没有路线和始末车时间。我怀疑远大不会平白无故的开这么一条没有用的加车线（因为并不会增加客源），很有可能是为以后（也许就是近期）全线延伸做准备！否则站牌为什么不写全？？
4.今年新型集团主要经营的就是龙畔金泉2组团（5期），而这部分房子和新售楼处离现有车站都很远，为了卖房子，新型肯定会砸下一大笔钱把公交车搞定的，所以说，二建延伸，303合并都应该是必然的！

作者: ywk 时间: 2007-2-4 00:17
远大咄咄逼人，集团应抓紧应对。
8、9路与姚兴的斗争还在持续呢。

作者: 大连公交行家 时间: 2007-2-4 10:07
二十高中-建设街,我周五去看了一下,晚上好象没有进入龙畔的车.
而且303路加车在晚高峰时从青泥洼桥过来的车没有几辆是满载的,所以公交集团还是很精的,让303路两线分开,如果全都进来了得赔死.

作者: 惊天雷 时间: 2007-2-4 11:07
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作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-4 16:05
我今早在家看到了，车上没有任何加车的标志，而且大概是十分钟左右一辆的样子，不过好象只有早上有，下午就见不到了。刚才特意去终点看了一下，站牌只写了远大客运、加车、龙畔金泉－建设街、下一站XX，背面连路线都没印。不能理解的是白白在一号路上绕了一大圈，确不在一号路设站，还要在二十高继续等，到头来加上等待发车的时间还不如走到二十高车站快。

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-4 16:44
另外说下303加车，我客观的说，早晨南行，过了二十高中站，也就是出了小区，车就装满了，虽说不至于从后门上，但至少是挤的没多大空间了。晚上人能少点，但如果车隔正常的话，过了华南，一般至少也是没有空坐了。一个小区能提供这些客流已经算不错了，比如我熟悉的9路，进出名贵山庄时拉的人还赶不上303加多呢。终点站不能满载是很正常的，否则就成专线了。而303合并也并不能增加多少客源，所以公交公司不会那么积极合并，就让乘客花上两倍时间等车吧

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-4 17:40

原帖由 民法典 于 2007-2-4 17:16 发表
我今天问了,
  车站在303加车终点前面, 靠近3期广场,
  司机说现在属于试运行阶段,时间还不规律, 基本上是两辆20高, 再发一辆加车进小区,
  早上始发好象5:05(20高),加车 5:30以前肯定有车
  末车好象21点

这是引用业主论坛的一帖
啥叫试运行？正式后会什么样？

作者: 有轨电车 时间: 2007-2-4 20:26
建议把25路延长到龙畔金泉

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2007-2-4 21:07
龙畔金泉我以前去过,感觉住户比较少,现在不知道了.相对来说交通也不太方便.
如果是我的话,我会选择泉水奥林园哪里的房子.有515加车.最重要的是走不远的路可以坐上像1路 8路姚家到兴工街等南关岭的公交.相对来说去青尼洼西安路甘井子都比较方便.

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2007-2-4 21:20

引用第7楼有轨电车于2007-02-04 20:26发表的:
建议把25路延长到龙畔金泉

那么鹏辉新世纪的人又要闹市了.
听说当时515本来是给泉水的,后来鹏辉人去闹市,没办法把515改鹏辉了,,泉水开了个515加车

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-4 21:44
不知楼上的是哪年来的？的确，前几年龙畔都没怎么入住，是很冷清，但实际上龙畔的规模很大的，不是我吹，用数字说话，龙畔总面积是160万平，目前已建成并入住的前四期就60万平了，据不完全统计目前入住应该在6000户，2万人左右。所以目前的人气还可以的。
至于交通问题，新城区吗，总是慢一步。但在整个泉水，303加车算是最能实际解决问题的了，还有一点优势就是东快路和快轨，到市内只要十几分钟，不挺好吗？
呵呵，我不是在做广告啊，只是说说感受

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2007-2-4 22:05
我2004年和2005年都去过.
泉水奥林园我2003年初刚开盘时我就去过.
单讲龙畔.303路加车,车太少.20高的车做着太上火. 好像515路离龙畔还有一段距离吧?
至于轻轨,首先价格没有优势2元,而且只能到香炉礁桥下和火车站.(只有在这两站附近上班的才能座,而且还是2元)
前几天作515加车还真不错,发现有两个问题,车太小.东快路是优势也是劣势,如果隧道里压车(经常事),可就出不来了.

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-4 23:17
怪不得，05年三四期都没入住，人当然少了。
所以说303应该都进来吗，不过现在也能凑合了，高峰将近五分钟一辆，路线也不错，就是收车早了。
515比二十高车站远不了多少，坐的人还真不少，隧道现在加了一条，和东快路一致，所以不怕堵了。
快轨吗，去青泥洼是很方便，2元值。

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-4 23:19
跑题了，说正事，有没有人有远大的消息啊？这加车是什么目的？主线能马上进来吗？

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2007-2-5 10:20
不过整个泉水(包括龙畔),还有一个问题,就是单程客流严重,就是早上出泉水人很多,去泉水基本没人,晚上相反.
相比泡崖能好一些,泡崖有一些工厂,早上有些人从市内到泡崖上班.而且从早上也有从市中心到春柳.刘家桥上班的人.也要做泡崖的公交.

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-5 21:59

引用第2楼大连公交行家于2007-02-04 10:07发表的:
二十高中-建设街,我周五去看了一下,晚上好象没有进入龙畔的车.
而且303路加车在晚高峰时从青泥洼桥过来的车没有几辆是满载的,所以公交集团还是很精的,让303路两线分开,如果全都进来了得赔死.

今天下午5点半左右，我坐303+回家，在华南商城时，车内还是很挤（金三角、千山路、天河路下的很多，但金三角和华南商城上的也很多），司机喊了半天才腾出地方把站台上最后一个人装上来。这是我第一次在这个时间坐303+，应该算是高峰了吧，而且车隔正常，并未压车（我前一辆车没赶上，等了5分多钟）。而且我数了一下，净水厂下了1个人，下沟小学下了两三个，也就是说满满一车人基本都是龙畔的。快到终点了人还这么多，这说明303+的客源绝对是充足的，但是公交集团即使是不增加车辆，乘客也没别的选择，只能多等一会车了（我有一次都遇到主线车都没几个站着的，而加车挤不上来了，还得等下一辆加车）

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2007-2-5 22:23
不过华南也是客源重地,303怕丟了华南吧?

作者: 华南广场 时间: 2007-2-6 10:57
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作者: swot 时间: 2007-2-6 12:08

引用第3楼惊天雷于2007-02-04 11:07发表的:
8路没有实力跟远大竞争,谢谢,至少是目前为止!

却是没法比，8路线路绕圈、驾驶员开车比较遵守交通规则、控制车速，哪像远大驾驶员那么生猛！

作者: swot 时间: 2007-2-6 12:09
别说8路了，远大姚兴线现在在一定程度上都已经对9路（华南中学——兴工街段）构成直接的威胁！姚兴线基本上可以说是远大最赚钱的线路！车辆更新速度越来越快，而且车型也越来越城市化！

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-6 18:42
303是不能丢了华南商城，不是华南广场，303在华南广场跟本就没有多少客源，而且与华南商城间距很近，经常都是在两站间空跑。华南商城才是各线路的中转站，还有大超市，所以客源都在这一站。而且华南广场有那么好的19路，完全可以接下303路华南的客源，303在华南广场设站主要还是为了停回车场地吧。

作者: tiger1439 时间: 2007-2-6 19:09
303路车下班以后回华东路客运站,并不停在华南广场回车场!

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-6 20:26
哦~不好意思，可能是我对“停回车场地”的理解不够准确，我的意思是303就是在华南广场调头，始发什么的，这里有足够的自家场地，要是在华南商城就没地方了。

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-6 20:37
咋老说303呢~？我还真不是想说303的，爱并不并，反正我们说的都不算。
有没有人知道远大加车到底咋回事？？试运行是怎么回事？啥态度？？？

我今天晚上6点多还真看到一辆从龙畔里开出来的车呢，天太黑没看清，但看长度不是303，应该就是二建加车。这就说明不是临时加车，可能真像有人说的，从早5点到晚9点全天运营。这点做的可比303加车好

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-9 18:06
今天最新发现，二十高加车果然在一号路和龙泉小学设了站牌了。跟303的走法完全一致，龙泉小学本来就没几个人，离二十高站台300米都不到就设站，明显是跟303血拼。不过牌子还是写的加车，没有路线和始末车时间。不过车还是很少，白天几乎都见不到，如果真是半天来一辆的话，走也走到二十高了，谁还能等加车啊。

作者: 大连公交行家 时间: 2007-2-9 19:01
二建开这个加车基本没什么用!因为人们不会为了少走几步,专门等二建加车半个点以上!

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-9 21:18
正解~所以我怀疑远大不会平白无故的开这么一条没有用的加车线（因为并不会增加客源），很有可能是为以后（也许就是近期）全线延伸做准备！否则站牌为什么不写全？？

补充：今年新型集团主要经营的就是龙畔金泉2组团（5期），而这部分房子和新售楼处离现有车站都很远，为了卖房子，新型肯定会砸下一大笔钱把公交车搞定的，所以说，二建延伸，303合并都应该是必然的！

作者: 骄傲的荣誉 时间: 2007-2-9 23:25
不过今天晚上7点路过青泥洼303路终点站.看到一辆华南的车,一辆泉水的车.303路的人不是很多,基本上就是座基本坐满了,没有站的. [s:4]

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-9 23:49
晚7点就不算高峰了。我前阵子就坐这个点的303+，五一广场后就有点挤了，过了华南商城，车内一般就是座满，还能有10来个站的吧~客流不多不少，还是挺好的

作者: 大连公交行家 时间: 2007-2-10 14:42
保留两个303，将来华南那个303路延长到华南广场北面的大片区域，303路加车就直接走东快路。 [s:1]

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-10 17:32
华南广场北是三个楼盘，等人都住上去还得几年。而且19过去就够了，303如果坚持分两线的话，哪条线的车都不够。303加车也不能上东快路，平峰光靠龙畔直达香炉礁以后的客源跟本不够，还会丢掉一半的客源。除非是高峰加车

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-12 20:17
今早又看到了一辆二建家车，不过好象没有在二十高等客，直接就走了

作者: 大连公交行家 时间: 2007-2-13 11:33
二建加车是早晚有车还是全天都有啊?

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-13 13:51
就刚才，一点多吧，我在家还看到了一辆。如果没看错的话（太远我是看广告认定那是二建加车）不过这也是我第一次白天在小区里看见，早晨很常见。感觉加车会越来越多

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-14 07:44
哈哈，今早303没等来，来了辆二建加车，干脆上了体验一下。上车时听司机喊：“不用刷卡，给nan倒到二十高换车再刷。”原来是玩接力啊！车到二十高后，全车人下车，换了一辆车，继续等。那辆加车又开进小区了。这下算是看明白了，就一辆车，在小区内跑环线。不过，站牌是双向都有的，而车是单向的，所以说明这种模式也是暂时的，看来远大有了全线延伸的计划了。
PS：今早发现在二十高终点站的车一共七八辆，而且全是大友谊，我大概看了一下，能有一办都是姚兴换下的车，不知二十高是不是要统一车型了？

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