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标题: 升弓中的电容车 [打印本页]

作者: 292399898 时间: 2010-5-30 20:44
标题: 升弓中的电容车
世博园里的超级电容车
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作者: navy 时间: 2010-6-1 12:52
不喜欢上海整的这些“太监车”

作者: 电车 时间: 2010-6-1 17:10
这是上海人的面子...

作者: 暗杀宝宝 时间: 2010-6-1 22:03
唉是高科技

作者: jupitermu 时间: 2010-6-3 20:45
哦应该是申沃制造，看长相的说

作者: 我爱科比 时间: 2010-6-3 21:23

不喜欢上海整的这些“太监车”
navy 发表于 2010-6-1 12:52

干嘛给电容车起个这么难听的名字？不过话说回来，电容车就是娇气到家，寿命短的不行。

作者: 盛豪 时间: 2010-6-5 01:08
没错，凡是用电池的每一个寿命长的

作者: bennyzhong 时间: 2010-6-14 09:52

没错，凡是用电池的每一个寿命长的
盛豪发表于 2010-6-5 01:08

但是要注意，电容=/=电池。
电容的寿命要大大高于电池，但成本也高过电池。
我对电容车还是比较支持的，虽然我更支持传统无轨电车。

作者: 16路电车 时间: 2010-6-14 20:19
回复 8# bennyzhong

电容成本没有电池高。世博会里面的电容车一组电容是25万元，寿命大约12万次，可运行约50万公里；而电池则要50-60万元，只能用12万公里。电容最大的缺点是比容量太小，续航里程太短，需要频繁充电。如果哪天电容的比容量可以达到铅蓄电池的水平，而成本降低一半，那么电容车就可以大规模发展了。

作者: bennyzhong 时间: 2010-6-16 16:14

回复 bennyzhong

电容成本没有电池高。世博会里面的电容车一组电容是25万元，寿命大约12万次，可运行约 ...
16路电车发表于 2010-6-14 20:19

如果混动车也用电容就好了。

作者: All123 时间: 2010-6-23 22:12
说电车也不是电车，说电容车也不是，汽车也不是，反正这车挺纠结的···

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