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标题: 恒通客车：纽曼前置二级踏步公交走俏市场 [打印本页]

作者: 蝗忠 时间: 2010-6-4 11:34
标题: 恒通客车：纽曼前置二级踏步公交走俏市场
近期，恒通纽曼前置二级踏步客车在大江南北刮起了一股热销旋风，陆续接到了来自山东莱芜、四川德阳、四川自贡地的一系列批量订单，为各地的公交运输提供解决方案。
据悉，恒通纽曼前置二踏系列公交客车作为2010年全新出炉的精品公交客车，以其首创的前置经济性和后置功能性的完美融合，在2010中国客车行业不断折桂，先后荣获“中国客车技术创新奖”和“2010年度最佳公交客车奖”等荣誉称号，特别是在近日举办的北京车展上，受到了来自辽宁营口、江西宜春和秘鲁等国内外新老客户的一致欢迎，成为2010年中国客车市场最为闪耀的新秀。
“这款车的前置低地板设计深深地吸引了我们，在中国客车行业能做到这样一举两得的恒通可是第一家。”前来北京车展的公交用户赞道，在前置发动机几乎被国内大多数客车厂商摒弃的今天，恒通纽曼前置客车不仅没有被冷落，反而受到了专家与用户一致的肯定，这背后离不开恒通在低地板技术上的的不断创新。
一般情况下，前置发动机客车比后置发动机客车地板高，因而导致乘客上下车不方便，享受不到舒适的乘车体验。用户不买账，客运企业自然也就不选购。纽曼前置客车则实现了低地板技术在前置发动机客车上的使用，以二级踏步得到了媲美后置发动机客车的便捷性与舒适性。
解决了低地板问题，前置客车的优势便可在纽曼前置身上充分发挥。相比后置发动机客车，前置发动机客车有着无法比拟的经济优势。除了在购置成本上更为便宜，在节能减排方面，前置客车相比后置的客车减少10%-15％左右能耗和排放，降低运营成本。在维修方面，前置客车亦必后置客车降低10%-15％的维修成本。同时，纽曼前置二级踏步以通用化、系列化理念开发设计,其主要配件均可通用，保证了运营单位的维修及备件的便利，进一步降低运营单位的维修成本，为客户节省开支，收获更多运营效益。
通过低地板技术，让客户“花前置客车的钱，享受后置客车的功能性”，纽曼前置客车这种让鱼和熊掌兼得的特点让它在市场中独树一帜。而它的走俏，也是近期恒通低地板客车表现优异的一个缩影。据悉，今年以来，都市宝贝、途胜、纽曼后置，威龙前置等恒通低地板客车，不断在各地实现销售，为客户提供更经济、更高效的公交运输解决方案。

作者: 年级 时间: 2010-6-4 17:42
恒通，不错，就是保定不买

作者: ddxh 时间: 2010-6-5 09:48
希望保定还是别买这前置二踏现在还是试验品感觉它违背了前置车构造上的基本规律这不是创新是瞎弄

作者: xuzhengfu 时间: 2010-6-5 11:01
黄海14米18米前置铰接早就有二踏.
我设计的前置一踏铰接客车正在申报专利.

作者: ddxh 时间: 2010-6-5 16:27

黄海14米18米前置铰接早就有二踏.
我设计的前置一踏铰接客车正在申报专利.
xuzhengfu 发表于 2010-6-5 11:01

黄海前门开在前轮后而这个前门开在前轮前这方面米是一点不懂只是瞎琢磨还期待您的前置一踏

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