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标题: JR东日本新车上线（混合动力？） [打印本页]

作者: 公汽联营公司 时间: 2010-6-6 18:29
标题: JR东日本新车上线（混合动力？）
本帖最后由公汽联营公司于 2010-6-6 18:36 编辑

JR东日本是长途短途不分家，所以就发到这里了

新车（日：キハE300系）即将上线，不过应该是以实验为主
查了点资料，这车应该是混合动力（油电混合）
预计氮氧化物(NOx)排放降低60％
噪音降低20至30分贝

[attach]473834[/attach][attach]473835[/attach]

作者: jackzheng 时间: 2010-6-6 18:45
那条线？？

作者: 公汽联营公司 时间: 2010-6-6 18:52

那条线？？
jackzheng 发表于 2010-6-6 18:45

不在日本首都圈跑，应该是在日本东北的小海线（或者是别的什么线，记不清了）

作者: fordbenson 时间: 2010-6-6 20:40
不是密接钩有意思！

作者: concorde3388 时间: 2010-6-12 16:06
試驗車，估計最後可能會像以前的一樣，試驗結束後直接解體。

作者: 公汽联营公司 时间: 2010-6-14 13:30

試驗車，估計最後可能會像以前的一樣，試驗結束後直接解體。
concorde3388 发表于 2010-6-12 16:06

确实有试验性质，不过不至于解体

以前也有类似情况（日：キハE200 此车于2007年上线），现在还在小海线上，没解体

作者: bennyzhong 时间: 2010-6-16 16:21

确实有试验性质，不过不至于解体

以前也有类似情况（日：キハE200 此车于2007年上线），现在还在小海线 ...
公汽联营公司发表于 2010-6-14 13:30

想起以前的991系了。
JR东日本量产的列车（新车）的寿命好短，一般只有15年左右，觉得好浪费啊。

作者: 公汽联营公司 时间: 2010-6-19 17:01
其实JR东日本在旧车利用方面做的不错
209系旧车（显然不是500番台那些）在用了16年之后又翻新了，送到远郊继续用

p.s.翻新的时候顺便把座椅给改了，不过这么一来显得原先扶手的位置相当不好

作者: 大巴一族 时间: 2010-6-19 17:48

其实JR东日本在旧车利用方面做的不错
209系旧车（显然不是500番台那些）在用了16年之后又翻新了，送到远郊 ...
公汽联营公司发表于 2010-6-19 17:01

能否贴图，看看扶手的细节？

作者: 公汽联营公司 时间: 2010-6-19 20:00

能否贴图，看看扶手的细节？
大巴一族发表于 2010-6-19 17:48

上面的扶手原来就有，下面的是座椅自带扶手
本来也看不出什么不合适的，但是这么一来的话座椅上方的扶手基本没用（否则身体要向前探，根本站不稳），还不如拆掉
[attach]478480[/attach]

作者: concorde3388 时间: 2010-6-19 22:20

想起以前的991系了。
JR东日本量产的列车（新车）的寿命好短，一般只有15年左右，觉得好浪费啊。
bennyzhong 发表于 2010-6-16 16:21

你是不是指209系？209系本身是一款用較低成本生産的車輛。其實長遠來看，它可以算是為當年以至今天JR東日本的通勤列車訂下標準的“測試車”。

作者: mouse9301 时间: 2010-6-22 21:51
这车子比E233帅～～
不错的车～～～

作者: 大巴一族 时间: 2010-6-22 22:11
谢谢10楼的回复和贴图，上面悬挂的扶手很实用和方便，不像现在我们的很多公交车上悬挂的扶手，为了广告留给人手抓的空间很小很不方便。

作者: 公汽联营公司 时间: 2010-9-14 21:19
同型车好像也有这么个效果？
[attach]523903[/attach]

图片来源同上

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