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标题: 2010年7月厦门公交新闻帖/CNG讨论帖 58路公交司机惨遭殴打五分钟 [打印本页]
作者: lan0609 时间: 2010-7-1 18:16
标题: 2010年7月厦门公交新闻帖/CNG讨论帖 58路公交司机惨遭殴打五分钟
本帖最后由 lan0609 于 2010-7-30 11:06 编辑
延续传统，第三个月
这个月可能会有很多事~
作者: lan0609 时间: 2010-7-1 18:23
标题: 工业园区“乘车难”调查 挤公交就像一场战斗
“挤公交上班就像一场战斗”
本报与公交集团联手调查工业园区“乘车难”
昨日，记者与厦门公交集团相关负责人，兵分多路，对蔡塘、马垅、厦门火炬高新区、莲坂外图书城、同安工业集中区等地进行了实地调查。我们的调查时间集中在早上7：00-8：00、傍晚5:00-7:00两个上下班高峰期。
调查发现，乘车难现象在工业园区普遍存在。“挤公交上班就像一场‘战斗’。”厦门火炬高新区一位员工如是说。
调查点：厦门火炬高新区
怕迟到员工“倒车”上班
昨天下午，厦门火炬高新区信息光电园。
记者发现，下午5点到5:30这一段时间，下班乘车的员工还不是非常多。但过了5:30，前往站点集聚等车的员工开始多了起来。很快，“林后站”、“太古宿舍站”等公交站点上开始站满了人，加上许多等着载客的摩的，让现场显得有点混乱。往往公交车一到站，就有十几二十人蜂拥而上。尤其是27路、84路等公交路线，由于乘坐的人多，每一趟几乎都挤满了人。
而从公交站牌上，记者发现，途经“林后站”的公交车线路并不多，只有4路，分别是37路、41路、81路、91路。同时，途经“太古宿舍站”的公交线路也只有27、37、81、84、91、厦55、610等线路。
然而，目前在厦门火炬高新区信息光电园上班的员工却为数众多，戴尔、宸鸿科技、敏迅信息、龙净环保、东元科技、纪梵希工业园等企业，目前都在火炬高新区信息光电园一带。
家住芙蓉苑的张先生告诉记者，虽然早上7点多出门，但乘坐84路公交车的他还是迟到了好几次。为了确保上班不迟到，如今他上班的时候基本不敢坐84路了，而是每天早上“倒车”上班：先坐523路到枋湖，然后转81路或91路。
除了上下班高峰期外，晚上加班的员工下班时，有些公交线路也不太好等。
在宸鸿科技上班的涂先生表示，平时乘车相对还好一点，但是到了晚上加完班要回去的时候，91路公交车就极其难等了。他说，晚上8点出来后，经常等车一等就要半个小时。
调查点：火炬园马垅站
一到高峰期就排长龙
坐落在嘉禾路旁的火炬园，是厦门火炬高新区最早开发的一个园区，华联电子、ABB、松下、华电开关、麦克奥迪等多家企业在这里落户。
马垅公交站，是许多火炬园职工乘车上下班的地方。昨天早上7点，记者和公交集团思明分公司副总经理邱奕鹏赶到这里，发现车站的公交车已排起了一条长龙。再看站牌，赫然贴着27条公交线路。尽管公交车一辆接着一辆，班次非常密集，十几辆公交排起“长龙”，但大部分车还是拥挤得水泄不通。
记者随机采访了几位乘客，他们都表示，上班时的公交车班次确实不少，但车上都太挤了，从住处赶到公司，一路上就像是一场“战斗”。
邱奕鹏告诉记者，思明公交运营的27、33路两条线路，27路从县后到轮渡，33路从麦德龙到火车站，由于经过殿前等务工者居住密集的区域，每天乘坐这两路车上班的火炬园职工很多。
“27路每天368班，6月初又全部更新了32辆12米长车。”邱奕鹏说，“33路目前有18辆车，一天361班。”
是否能再增加班次呢？邱奕鹏认为不太可行。“你看现在高峰期车辆都已经排成那么长的‘列车’了，再增加班次，那长龙不知道要堵到哪里去了。”他说。
调查点：蔡塘站
增加了班次仍不“解渴”
蔡塘站是软件园员工出行较集中的一个站点，昨天，公交集团业务一部的一位负责人实地调研发现，早上7点半到8点半的高峰期，往软件园方向的客流量相对较大，部分班次非常拥挤，甚至有一些乘客挤不上车。公交集团近期虽然已增加了38、39、88、68等线路的班次，但仍不能完全满足客流需求。
“现在上下班高峰期，所有的车辆都已派出去了。”该负责人说，“下一步，我们还将继续购买新车，尽可能挖掘运力，满足出行需求。”
这位负责人介绍，公交集团近期已与软件园方面取得联系，请对方调查园区内部出行客流的总体情况，再有针对性地提出整改方案。
这位负责人说：“对于目前存在的乘车难问题，我们将通过购买新车、增加班次等办法，尽可能挖掘运力，缓解出行压力。”
公交集团同时也建议，企业能否考虑自身实际情况，采取错峰上下班，有能力的企业考虑自行投放班车，更有效地解决员工乘车难问题。
调查点：同安工业集中区
管委会掏钱“请公交”
同安工业集中区，汇聚了500多家企业或工厂，少说也“集纳”了六七万名员工，且80%以上为中低收入的普工，平日，这么庞大的人群如何上下班，同样备受关注。
记者调查发现，这个园区化解乘车难很有办法：一是就近“消化”员工住宿。同安工业集中区周边有7个行政村，管委会一人士透露，绝大多数的员工都租住在这些村庄里，平日，七八成以上都选择骑电动车、摩托车上下班，这大大分流了周边公交车的客流压力。
二是主动掏钱解决乘车难。管委办常务副主任叶永明透露，这两年，管委会曾多次与公交公司协商，并“掏钱”恳请多开辟一些驶经或驶进园区的公交车。为缓解交通费负担，管委会还协同公交公司做到：自园区到达同安几个老城区的车费都是1元，为此，“每年要补贴给公交集团上百万”，叶永明透露。（玉燕 智敏 毓慧 沈威）
作者: chaney 时间: 2010-7-1 22:34
为了坐车
早上七点在海洋等88...
下午坐连接线-brt-公交回来- -//
作者: lan0609 时间: 2010-7-1 22:38
标题: 12条公交线路末班发车超过23点
从去年6月份开始，市公交集团陆续延长一些公交线路的夜间服务时间，满足市民夜间出行的需求。最近，公交集团又增加了三条进出岛夜间班车线路。目前，晚间末班车发车时间超过11点的线路达到了12条。
进入夏季以来，晚间出来活动的市民比较多。公交集团针对这一情况增加了部分夜间班车。目前末班车发车时间超过11点的有厦50路、厦79路、89路、等8条线路，超过零点运行有37路、99路。超过凌晨一点的有1路、厦30路。
这些夜间班车的设置都具有一定的针对性，像厦30路从轮渡开往会展中心，沿途经过莲前东西路、湖滨南路等主要城市干道，居民区也比较集中。像99路则经过第一医院、中山医院、中医院等各大医院。
公交集团表示，这12条夜间班车线路的开通基本上能够满足市民夜间出行的需求。他们还将根据实际的调研和市民群众的意见，扩大夜间班车的辐射范围，逐步完善公交车的夜间服务系统。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-1 23:56
这个月轮你坐庄
作者: lan0609 时间: 2010-7-2 12:25
标题: 厦门各部门多管齐下 将缓解工业园乘车难问题
厦门各部门多管齐下 近期将缓解工业园乘车难问题
“交通委、公交集团已多次调研，将多管齐下缓解园区员工乘车难。”昨日，厦门市交通委主要负责人在接受本报采访时表示，本报这两天来报道的多个建议方案，将被交通部门重点采纳。
相关部门同时也都表示，将根据刘赐贵市长的批示，陆续解决园区乘车难题。对软件园二期的乘车难问题，公交集团负责人特别提到，将采取增班次、“扩容”部分公交、调研新增线路等措施来缓解压力。
市交通委
四方案“破解”园区乘车难
昨日上午的上班高峰期，厦门市交通委相关领导、运管处、公交集团等多个部门，再次到开往园区的主要公交站点进行调研，寻求合适的思路“破解”园区乘车难题。
“我们感同身受，在上班高峰，通往园区的公交确实比较拥挤，乘车面临困难。”昨日下午，厦门市交通委一主要领导接受记者采访时表示，不仅软件园二期，还与同安的相关指挥部进行沟通，以尽快落实相关方案缓解员工乘车难题。
这位负责人特别关注了本报对这一事件的报道，他认为，不少员工的“支招”很有价值，也合情合理，结合日前调研情况，目前主要有四个方案破解这一难题：其一，给原有的线路增加班次，投入一些加长车辆；其二，根据园区员工的流向、流量，适当新开线路；其三，与管委会沟通协调，适当引导企业“错峰”上下班；其四，与管委会沟通，引导部分有条件的企业租用通行车，改善员工出行。
“这是一个复杂的工程，需要相关部门、企业共同来完成，多管齐下，以尽快改善。”这位负责人同时表示，目前公交集团方面已在着手落实，但购车、开增新线路等都需要一定时间，“也请大家谅解，多给我们一点时间”。
市公交集团
集思广益改善“公交网”
“这是我们分内事，我们也感谢导报报道以及市民参与讨论。”昨日，厦门市公交集团一负责人表示，这关系着另外几个ZF职能部门，大家集思广益，将有效缓解这一难题。进一步完善班次分配
这位负责人坦言，很体谅在软件园或工业园区上班员工的苦衷，在上下班高峰期，增加公交班次势在必行，但这绝非是唯一解决之道，倘若调配不当，可能还会适得其反，造成大量公交车辆在同一时间相对集中在几条路线上，从而造成更多更大的拥堵。
“适度抽调、完善分配公交班次很重要。”该人士分析说，目前，公交集团考虑在上下班高峰期，将一些不太“热门”的线路车辆，调配至诸如软件园或工业园区这些 “热门”路段，以期增补其运力不足的现状。
该人士表态，将继续协同职能人员深入调研，同时，也希望导报能征集市民 “支招”，届时，将组织专家分析讨论选取“精华”。
加密多个线路班次
与此同时，厦门市公交集团已在落实具体方案，软件园二期员工乘车难有望最先改善。
公交集团业务一部副经理吴明堂昨日一大早就参与了调研，他表示，7月中旬就有望初见成效。
吴明堂介绍，目前已对88、68、39等线路各增加投入一辆公交车，近期，约有15辆金龙加长客车将交车，届时将对其中的部分线路车辆进行更换，使得公交车扩容。
“车从9米增加到10.5米，一辆车有望新增20人的容量。”吴明堂表示，这将使得运力适当增加。
与此同时，该业务部也正在考虑新增线路，“这是一种潮汐现象。平峰和高峰差别很明显，需要进行充分调研，争取新线路既能满足员工需要，也能服务沿线居民”。
交通专家
公交优先ZF有责
昨日，厦门交通专家林地球指出，目前厦门公交仍完全市场化运营，企业效益第一，ZF投入不足，这是工业园区“乘车难”问题的症结所在。
现在公交企业的包袱和经济压力已经不小，单纯靠企业加大投入并不现实。
因此，要从根本上解决“乘车难”问题，ZF责无旁贷，应当加大财政扶持力度，重新扛起公交行业的公益大旗。加大财政投入，解决了企业的后顾之忧，服务质量自然就能提升上去。
市民“支招”
一软件园二期员工：目前开往软件园方向的，基本上是来自前埔或者吕岭这两个方向，而吕岭路本身就经常堵，建议多方向往软件园或者前埔开通公交车；直接增加几辆临时链接线（直达前埔公交车站和BRT总站），在上下班高峰期开，中途不上客。
市民聂欣：我也是在软件园二期上班的员工。可否将前埔一带、会展一带的部分车辆延伸到软件园二期？因为这附近大部分都是生活区，居民的上下班时间都比较集中，上班的时候一般到达这边的车子比较空，下班的时候从这边出发的车子也会相对比较空。
软件园二期员工：将23路直接延伸到软件园，既不影响原线路运行，又可以解决莲花一带到软件园上班的员工。
市民黄先生：终点站设在会展中心的，在上班和下班时间段，部分公交车绕进软件园二期，这样可以缓解坐车难问题。
市民吴女士：从软件园二期转乘BRT的人很多，能否扩容链接线，另外，将链接线的小巴换成大巴，这样运载能力就大大加强了。
一网民：能否开辟一种真正便捷，保证有座位坐的车辆，价位在2-5元左右 （比公交高比的士低），一定可行。有关部门应该考虑开辟“专线车”或“商务车”的时候了。给那些城市的白领阶层，月工资在 3000-5000元的中产阶层，又不想买车开车的人一个 宽 松 的 乘 车 环境。
软件园二期员工：软件园二期分西门和南门。南门是总站，车相对比较多，还有西门目前只有一 路 小 巴 526和L26，车都很小，运气好，下班要等至少两班车才能挤得上。西门的公交车多开几辆，还可缓解南门总站拥挤。
评论
架设官民良性互动的桥梁
兰灿阳
百姓上班路，牵挂你我心。
几天来，本报有关工业园区乘车难的报道，之所以在读者中反响如此强烈，就是因为它影响了太多的企业、太多的市民。
如果说，市长针对网民投诉，短时间内作出批示是顺应民意、关心民生，以开放的心态来对待民众的合理诉求的话，那么，市交通委和公交集团的迅速行动，深入调研，同时广开言路，听取群众意见的做法，则同样体现了民有所呼、我有所应的服务意识和责任意识。
在今天的社会转型时期，各种热点、难点问题不断涌现，如果我们的ZF和主管部门，都能以如此开放的心态、高效的作风积极响应，主动作为，对于化解社会积怨，纾解不稳定因素，创造和谐稳定的社会局面，有着莫大的作用。而广开言路，问计于民的民主作风，也一定会在ZF和民众之间形成良好的沟通交流渠道，实现官民之间的良性互动。
我们相信，只要市民多一些善意和宽容，主管部门多一些主动作为，集思广益，园区乘车难问题一定能得到有效的缓解。（记者 易福进 曾毓慧 黄智敏）
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-2 14:44
吴明堂介绍，目前已对88、68、39等线路各增加投入一辆公交车，近期，约有15辆金龙加长客车将交车，届时将对其中的部分线路车辆进行更换，使得公交车扩容。
“车从9米增加到10.5米，一辆车有望新增20人的容量。”吴明堂表示，这将使得运力适当增加。
38集体换车 然后88 39适当加几辆
23延伸倒是个不错的建议，最好46也延伸
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-2 14:45
吴明堂介绍，目前已对88、68、39等线路各增加投入一辆公交车，近期，约有15辆金龙加长客车将交车，届时将对 ...
飞翔艾米利 发表于 2010-7-2 14:44 
我倒认为不可行，线路太长不是好事
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-2 14:53
顺便预测下 加在软件园方向的车有可能是CNG 加气很方便
作者: lan0609 时间: 2010-7-2 17:41
标题: 网友谏言市长：软件园很美可就是挤公交太累
网友谏言市长：软件园很美可就是挤公交太累
下班时段公交停靠处拥堵的“人潮”
XMHOUSE消息（记者 方言）近日，一条由本网发布的“刘赐贵网上知民意 批示解决软件园二期乘车难”的文章，再次引发了网友的热议。稿件发出短短两天时间里，就有20多条网友跟帖评论和留言。很多网友对市长体察“网情”亲自批示的做法给予赞赏，但同时也对解决软件园二期的乘车难提出了各自的办法。
“我住在SM附近，每天上下班去软件园二期，经常挤不上车，也坐不了BRT，这两个地方都是人多且密集的地方，为什么不建BRT点呢？另外建议可增加短线路，达到分流目的，其实离软件园越近，越难挤上车！”一位HOUSE网友这样留言。
他的话，的确印证了一个观点：离软件园区越近，挤车则显得越难。
体验：骄阳如火下 等车好辛苦
依照网友的说法，记者从离软件园二期较近的华林站进行了一次全程体验。从7:40开始，记者就等在路边，不一会儿，车来了，是一辆从厦大开来的车，车上人已经很满，几个候车人从前后两个门同时往上挤。看着满满当当的车厢，记者决定再等一趟。过了大约八分钟左右，又来了一班是28路。定睛一看，赫赫，空车。正当记者感慨自己运气好，没费什么事儿就等到了一辆宽敞且能捞个座位坐的车辆时，那知此车却一溜烟停都不停地过站而去。
此时，火辣辣的太阳，已经照的站台上酷热难当，几乎所有候车人都躲在站台背后。
没过多久，又一辆车过来了，是一辆装了大半截乘客的28路。记者和几位候车者，站在路边挡车，可这车却如一个羞答答的少女，亮着指示灯一点点往路边靠，大概是站台上几辆车挡住了车进站，此车犹犹豫豫一番之后，终于又轰起油门，义断情绝地加速驶去。
在经过二十分钟的艰苦等待后，记者终于上了车。当车开过前埔南区时，先前那辆空的28路，正拉了半车人，依旧停在前埔南区车站上没走，继续在等客。
感触：短短七八站 错车四五班
从乘车的经历看，记者选择的是上班的高峰时段，车上虽然很拥挤，但由于有空调，拥挤程度还能忍受。关键在于，候车时间太长以及过往车辆的随意性。在站台上，记者曾等到一辆空载的28路，但是这辆车却是过站而不停，直扑前埔南区，等到记者乘上车后，该车却还在南区车站等着乘客。中途等待的时间长达10到20分钟。还有一辆车，就因为站上有车而进不了站，就随意越站“甩客”。从华林到软件园，也就短短的七八站，但由于这样的随意举动，让乘客中途四五班车都不能上车，不仅直接增大了乘客等车的时间和辛苦程度，也增大了乘客上班迟到的概率。
假如，空载车能在华林车站或者瑞景潘宅站一带就开始载客，一来能免除沿途等车人的辛苦，同时也不会在南区站等侯过长，耽误大家的时间。再假如，那辆想停却又没停的车辆，如果多站两分钟，也就可以“捡走”沿途的乘客，让车站“从零开始”，也就不至于让乘客等得那么辛苦那么久。
谏言：车辆稍调整 解决交通堵
市长刘赐贵就解决软件园二期乘车难一事做了批示后，有关部门立即进行调研，并承诺尽快拿出办法，协同有关方面共同解决。但是，很多网友觉得，这件事情解决起来并没有那么繁琐和复杂。
网友S认为：高峰时段，用加长或者双层公交就能缓解车上拥挤，适当加大行车比例就能解决侯时过久。
网友H建议：可以考虑将部分会展中心的车辆在上下班高峰期延长至软件园二期，就象现有的28路以及512,529等线路一样。他说，每天早上在公交站看着19路,30路,108路……过了瑞景后，几乎是空着一大半甚至是空车在运行，而去软件园的28路却挤不上去；从前埔延伸至软件园最多也就增加大概六七分钟，为什么不能稍微绕一绕，在上下班高峰期大幅度提高空载车的乘客数量呢？从省时高效来看，终点站设在会展中心的车辆，部分绕进软件园二期是可行又最能解决问题的。
一位网友提议，将23路直接延伸到软件园，既不影响原线路运行，又可以解决莲花一带员工的软件园上班难问题。
盼望：市长常看贴 沟通促和谐
网友A说，我盼望刘赐贵市长能看到这里的帖子，督促职能部门尽快解决交通问题。他说，进软件园有三年多了，上下班坐车问题一直没有彻底解决。后来下班的时候干脆不急着走了，宁愿“加班”到七八点，再慢慢晃悠下去。但是，上班就没办法了，天天起早贪黑就为了能坐上车。以前上班的时候28路还有很多加班车，可是现在车少了，还天天看着它作为某些公司的“接送车”，空着车厢从人流拥挤的站点飘过，让人看着眼红。
网友C说，早上我差不多七点半就得到公交车站，再迟几分钟的话，想上车就很难了。有几次我先坐车到国贸新城，从那边转车，可后来发现还是迟到了。还有一回坐5路，以为那么多人都上车了，应该可以先到软件园，结果车绕了很大的一个圈却到了观音山，晕倒。结果还得打的回软件园，等到了之后才发现又迟到了。这么些年，我和周围的人因为交通而上班迟到都已经是很正常的事情。
一位外地网友在留言中说，看到软件园二期优美的环境和青年男女熙熙攘攘的气氛，真像一所大学或者科研基地，那里的整洁和绿化让人难忘。只是园区太大，下公交车后还要走很长一段路。 其实，很多网友对软件园二期的环境也表示出了极大的赞赏。但让他们无奈的，是上班时乘坐公交车的艰难以及下车后顶着烈日一路徒步进园的难熬。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-2 18:47
延伸23没意义，倒不如把厦38换车实在
作者: lan0609 时间: 2010-7-3 09:27
标题: BRT沿线为何不设公厕？部门回应：安全第一
BRT沿线为何不设公厕？
快速公交场站：借鉴地铁模式，安全第一
对于经常搭乘BRT的厦门市民来说，“便急”或“尿急”不时有之，厦门BRT岛内外沿线未设置公厕一直被市民和网友热炒或质疑。昨日，此话题再度被厦大退休教授提起。对此，市快速公交场站一高层人士透露：BRT借鉴地铁模式，不设公厕，主要是为力保乘客安全。
乘客内急 提前下车就近如厕
胡南桦是厦门大学退休教授，一直很关注厦门市民公共交通出行。上周，得知厦门同安BRT快2线全程贯通，胡南桦亲自搭乘快2线全程体验。从西柯枢纽站开始，胡南桦教授依次在8个站点稍作逗留，以便仔细观察BRT设施或服务不足。
在市第三医院站，胡南桦教授发现，几名 “内急”的乘客竟然提前下车跑去约百来米远的医院内“方便”，然后才重新回来搭乘BRT。前天，胡南桦教授向本报记者“告状”：如果说当初岛内BRT未设置公厕是“一时考虑不周”，那么，为何延伸至岛外的BRT仍未设置公厕呢？
部门回应 出于安全不设公厕
“借鉴地铁模式，全为反恐。”昨日，厦门BRT场站一高层人士对记者如是说，一时间，纷扰已久的“非议”似乎全部释疑了。
该高层人士介绍说，之前，广州等城市地铁日运行量高达上百万或数百万，但也一直未设置公厕，面对公众 “地铁如厕难”的屡屡抱怨，广州地铁公司正式解释为：地铁内部情况较为特殊，即内部空间不大，但人群密度很大；通常情况下，公厕内部都不允许设置闭路监控，安排专人实时实地地“监控”公厕里面人群的“一举一动”，此举似乎不太现实，一时间，空旷的地铁，唯独剩下公厕这块安全“死角”。
“说白了，倘若有人将一枚炸弹带进厕所引爆，岂不造成严重的公共安全事件？”该人士透露，BRT高架桥“高高在上”，底下则是川流不息的人车流量，“安全第一”自然就摆在了头等重要的位置。在设计建造厦门BRT之初，厦门市各主管职能部门就决定以广州地铁模式为版本，自然，也就坚持不设置公厕。
对此，该高层人士也恳请BRT乘客们能谅解。（记者 曾毓慧 李玉燕/文 张向阳/图）
作者: lan0609 时间: 2010-7-5 09:05
标题: 天气太热乘客不耐烦等公交 的士生意比平常更好
乘客不耐烦等公交 更多选择打车
原本每天坐公交车上下班，最近打车次数却明显增加，原因就是等公交等得汗流浃背实在烦。记者昨日采访了解到，高温天气，的士生意比平常更好了。
大部分公交车也开空调，不过，市民徐小姐说，她上周还是每天花10多元打的。“天气一热，等公交的耐心都没以前好了。而且，公交车上人多，上车时个个都一身汗，挤在一起比平常更不舒服。”
坤驰出租汽车公司的刘师傅告诉记者，前天和昨天，乘坐的士的乘客比平常周末明显要多一些。（周湘瑜）
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-5 10:06
是喉。这个月我也打了很多次计程车了。。。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-5 10:22
退休教兽就一傻13，坐公车半路尿急还不照样半路下车！
作者: 快速公交 时间: 2010-7-6 09:52
延伸23没意义，倒不如把厦38换车实在
幼稚的阳光 发表于 2010-7-2 18:47
我倒有个方案：
88也不用加车也不用换车的，让厦36用12个贴纸6121去27换12个汉显6121.然后开通厦36B（高峰专线），此线减停前埔国贸新城，增停前埔南区、南区一里......这样到软件园，往返一致。
运行时间：早6：50-9：20
晚16：50-19：20
用汉显车以便随时改。问题是这样等于湖里让利，不知道湖里干不干。
作者: lan0609 时间: 2010-7-6 17:16
标题: 厦门岛内2300多辆公交 8月1日全部改成空调车
岛内公交车8月1日起全部改成空调车
到8月1日，岛内公交（除BRT链接车）将全是空调车。
昨天上午，记者从厦门公交集团获悉，1路车将于本月10日全线更换成空调车；50辆双层巴士（80路、26路、10路）将于8月1日前全部完成改造，目前已过半改成空调车。
厦门公交集团党办主任黄林中说，厦门公交集团现有2300多辆车，空调车占九成以上。再过三五年，岛外公交车也将全部换成空调车。（王绍亮）
作者: 快速公交 时间: 2010-7-6 17:51
岛内公交车8月1日起全部改成空调车 到8月1日，岛内公交（除BRT链接车）将全是空调车。
昨天上午，记 ...
lan0609 发表于 2010-7-6 17:16
岛外空调好像很早就比岛内普及了吧。。。
作者: lan0609 时间: 2010-7-7 08:14
标题: 1路车全线换装 下月岛内将找不到非空调公交车
岛内公交车
本月全装空调
从厦大坐车往火车站方向，哪怕热得难受，有时也只能坐非空调车的1路车。记者昨日从公交集团获悉，预计本月10日左右，1路公交车将全线换装，全新的空调车即将上路。1路车是目前岛内运行的公交线路中，惟一一条所有车辆全部是非空调车的线路。
据介绍，此次更换的车辆是公交集团新购置的，车体大，车型统一。空调车投用时，正值厦大学生放假，可以为出行的学子提供方便。
从今年6月1日起，我市公交车辆统一开启空调，并执行非空调期间的票价，不收取空调费。当时，公交集团在岛内经营的线路中，还有1路、10路、26路、80路为非空调车。从6月起，10路、26路、80路双层巴士公交车启动双层空调巴士的改造工作，截至昨日，50辆双层巴士已经改造了26辆。预计今年8月1日，这3条公交线路的所有双层巴士都将成为空调车。
公交集团相关负责人表示，1路公交更换新车以及双层巴士改造完成后，就意味着我市在岛内运行的所有公交线路全部是空调车了。另悉，公交集团还有不到数条岛外公交线路为非空调车线路，今后将陆续对非空调车进行改造。
作者: lan0609 时间: 2010-7-7 08:17
标题: 不少公交站点无遮阳棚 烈日下等车差点虚脱
一些公交站点没有安装遮阳棚
烈日下等车差点虚脱
最近，连日高温，有不少市民反映：湖里金泰路上，公交站点没有安装遮阳棚，在太阳底下等车实在受不了！
昨天，记者走访了岛内一些公交站点，发现不少地方没有遮阳棚，冒着酷热等车的乘客只能活受罪。
金泰路有站牌但没遮阳棚
昨天上午，记者来到金泰路南洋学院公交站点，这里只孤孤单单地立着一块站牌。由于没有遮阳棚，等车的女乘客打着伞，男乘客无法忍受烈日的暴晒，一个劲儿地往阴影下靠。
让乘客感到奇怪的是，周边路段的公交站点都有遮阳棚，唯独这段路没有。
附近是居民区，每天等车的人很多。就此事，居民曾向有关部门反映过，但迟迟未得到解决。
主干道不少站点没遮阳棚
记者又转了几条主次干道，发现没遮阳棚的公交站点还不少。
其中，云顶中路和环岛南路，整条路上有好几个公交站点，如花卉中心站、交通疗养院站、国家会计学院站等都没有遮阳棚。
“虽然人流量没有市中心那么多，但周边一些村民也要搭乘公交车啊！”住在国家会计学院站附近的林女士对此很不满：“既然设了公交站点，就应该一视同仁，难道人少就可以不做遮阳棚吗？上周末，我送孩子去补习，在国家会计学院站等车，等了十分钟，被晒得都差点虚脱了。”
同样，在环岛路上，有的站点有遮阳棚，有的没有安装。
场站公司根据效益好坏设棚
记者把情况反映到厦门公共交通场站有限公司，一位工作人员解释：场站公司现有的资金和条件，无法为岛内所有的公交站设遮阳棚，ZF又没有专项拨款，因此只能按照站点效益的好坏进行建设；对新增路段，场站公司只好在人流量较少的路段先建设简易站牌，以后再慢慢完善。
不过，该工作人员说，对市民反映强烈的南洋学院站点，近期将先做一个比较简单的遮阳棚。（记者 立宇 见习记者 徐磊 巫芳）
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-7 09:33
其他车站就不说了，就连火车站的遮阳棚也是最近才竖起来的，而且效果很不怎么样
作者: 快速公交 时间: 2010-7-7 09:48
岛内公交车
本月全装空调
从厦大坐车往火车站方向，哪怕热得难受，有时也只能坐非空调车的1路车。记 ...
lan0609 发表于 2010-7-7 08:14
车体大？记者又在胡说。。。如果上6105不是小了吗？
作者: lan0609 时间: 2010-7-7 15:01
标题: 枋湖客运中心月底开工建设 将承担起长途客运功能 公交枢纽16条公交线路始发
3D制图。
本报版式工作室 张平原
●地处湖里区金湖路5号，位于金湖路和成功大道交叉路口附近，占地6.95万平方米。
●建成后每天集散客流达10万人次，可望明年国庆节前投用。
●将承担起目前湖滨南路汽车站、松柏汽车站的长途客运功能，成为全市最大交通客运枢纽、岛内规模最大的公交枢纽站和出租车服务中心。
文/ 本报记者 殷磊
枋湖公共交通客运枢纽中心（以下简称“枋湖客运中心”）占地6.95万平方米，本月底将开工建设，可望在明年国庆节前投入使用。枋湖客运中心建成后，预计每天集散客流达10万人次，将成为我市最大的交通客运枢纽。它不仅将承担起目前湖滨南路汽车站、松柏汽车站的长途客运功能，还将成为岛内规模最大、配套最完善的公交枢纽站和出租车服务中心。这个项目对于完善厦门交通布局、提升岛内具有十分重要的意义。
枋湖客运中心地处湖里区金湖路5号，位于金湖路和成功大道交叉路口附近，紧邻湖里区ZF，将在原枋湖锻压厂的旧厂房基础上改建而成。目前枋湖客运中心的方案设计已经完成，进入招投标阶段。这是记者昨日从厦门公交集团了解到的。
长途客运：替代湖滨南、松柏汽车站
长途汽车站是客运中心最重要的功能和组成部分之一。枋湖客运中心主站房综合体是中心最大也是最重要的构筑物，这是一栋两层的建筑。它二楼的一部分就是长途汽车站的购票和候车场所，面积约为8000平方米，比湖滨南、松柏两个长途汽车站的候车厅、购票点加起来还要大得多。
枋湖客运中心投用后，湖滨南、松柏长途汽车站将停止使用，两个车站的长途客运任务将由新的客运中心完成。这样岛内就只有梧村、枋湖两个长途汽车站：梧村汽车站今后的长途客运线路重点是发送闽南地区主要县、市的直达快运班车；发往福建其他地区以及跨省的线路，则将由枋湖客运中心承担。
客运中心北侧设置有约30个发车位，即便是春运高峰期，也可满足发车需要。今后长途客运车辆发车后，出了北门，都直接从客运中心西侧，沿一条专用匝道进入成功大道，再经厦门大桥或杏林大桥、集美大桥快速离岛，杜绝客车在岛内兜圈子捡客的可能性。
公交枢纽：16条公交线路始发
枋湖客运中心还将成为全市最大的公交枢纽站，比火车站、轮渡等公交枢纽站的规模都要大。根据规划，枋湖客运中心将新增16条公交线路始发。加上途经的11条公交线路和3条中巴线路，厦门岛东部片区的公交线网将更加完善。
目前，思明区的轮渡、火车站等公交枢纽站因为受到场地等方面的局限，功能发挥效果相对欠缺。而枋湖客运中心因场地宽敞，不仅不会出现这样的问题，还具有升级、发展的空间。
出租车服务：规划36个专用停车位
出租车服务中心是枋湖客运中心的重要功能区之一。根据规划，客运中心出租车发车位约为36个，可以满足高峰期每小时618辆出租车在客运中心下客，可同时提供439辆的出租车供离开的乘客（顾客）搭乘。枋湖客运中心设有出租车等候区、专用道，今后在这里打的，就与在机场空港乘出租车一样，秩序井然。
这里不仅将设置专供出租车使用的停车场，还提供车辆简单维修、加油，以及出租车驾驶员吃饭、休息、如厕等各种完善的服务项目。
二期规划：要盖一栋4层停车楼
根据规划，枋湖客运中心二期，还要在主站房建设一栋4层的停车楼。三层、四层将为社会车辆提供800个停车位，一、二层可为公交车、长途客运班车提供200个停车位。
【新闻纵深】
枋湖商圈
将从客运中心起步
枋湖客运中心建成后，不仅仅能实现长途汽车站、公交枢纽站、出租车服务中心等交通枢纽功能，它还将开发商业设施，成为今后本岛东部新商圈——枋湖商圈的重要依托。日前，厦门公交集团展开了对枋湖客运中心商业功能区的招商工作。
根据规划，枋湖客运中心商业功能区的范围包括了主站房综合体一层整层和二层南三跨，总建筑面积约为31660平方米。商业功能区定位为商业配套综合体，主力店为超市大卖场，其他区域允许经营休闲购物、旅游商品以及配套部分的洋式快餐、精致美食、速食小吃等休闲餐饮项目。
商业的生命力源于客流的聚集，枋湖客运中心的商业价值就在于能够充分地将这种客流聚集并转化为有效的购买力。庞大的客流蕴含了无线的商机。枋湖客运中心首先拥有得天独厚的客流优势。根据初步估算，客运中心投入运营后，每日客流量能达到10万人次以上。此外，客运中心周边还分布有幸福密码、书香佳缘、碧湖家园、中央美地、禹洲城上城、水晶国际、当代天境等一系列新兴房产项目，也将给客运中心带来稳定的客流。
枋湖客运中心的区位优势也非常明显。随着城市向东开发步伐的加快，枋湖片区进行重新规划和定位。2007年湖里区ZF开始搬迁，更是快速带动这一区域，使得各项配套更加完善。枋湖区域的功能定位也逐渐发生转变，从早期以工业区域功能定位为主演变至行政及商贸功能为主。改造后的新枋湖将以湖里区ZF为核心，周边集合工商、税务、法院、检察院、银行等，创建一个布局合理、功能齐备、商业繁荣、交通便捷、环境优美的人居环境。
事实上，如今枋湖片区的交通配套设施已非常完善，区域内几条重要公路网纵横交错，不仅有金尚路、枋湖路、金湖路、枋湖东西路等交通要道，还有湖里大道、仙岳路等主干线。枋湖还紧邻多条出岛通道，如厦门大桥、集美大桥、翔安隧道、杏林大桥等。此外还有五缘湾大桥、成功大道、BRT一号线等环绕周围。这些路网构成厦门岛内东北部的交通网络。完善立体交通系统，给这里的商圈打造带来极大方便。
目前厦门市区的主要商圈分布很不均匀，岛内东部缺乏大型商业卖场。随着住宅小区的不断开发和配套设施的持续完善，东部片区的人口密度也在显著上升，市民购物的不便就越发凸显。枋湖客运商业功能区开业后，能有效满足枋湖及周边居民的购物需求，同时也为海西的外来旅客提供便捷的购物服务。
【相关动作】
枋湖客运中心
将配建全市最长天桥
总长100多米，跨越金湖路、连通枢纽中心
为方便乘客进出枋湖客运中心，成功大道金湖路口还考虑配套建设一座总长100多米的人行天桥，跨越金湖路、连通枢纽中心。这座天桥建成后，将是我市最长的人行天桥。
枋湖公交枢纽中心建成投用后，周边道路，特别是南侧的金湖路车流量、人流量必将大幅增加。目前成功大道金湖路口，只有一条斑马线供行人过街。为此我市考虑在成功大道金湖路口新建一座天桥保证行人安全快速地穿越金湖路，同时为金湖路车流免受人流干扰提供保证。这座天桥全长100多米、桥宽约5米，横跨金湖路后，直接连接到公交枢纽中心主体建筑的二楼（站房）。也就是说，今后乘坐长途汽车的乘客可以从这座天桥直接步入车站站房。
枋湖公交枢纽中心
北侧道路将改造
将从12米宽拓为20米宽
枋湖公交枢纽中心北侧的车行道也将进行改造。根据规划设计，今后枢纽中心北侧道路将作为长途汽车、社会车辆、公交车的主要通道，将担负繁重的交通量。目前中心北侧的道路只有两车道、12米宽，不能满足需求，需要进行拓宽。改造的道路起点与枋湖西路相交，终点与成功大道辅道相交，全长470余米。改造后的道路等级为城市Ⅱ级支路，设计车速为每小时30公里，采用水泥混凝土路面。拓宽后的道路宽20米，其中人行道宽5米，车行道宽15米。
来源：厦门网。
作者: lan0609 时间: 2010-7-8 07:41
标题: 软件园2期乘车难问题有进展 16辆新38路下周投用
软件园2期乘车难问题进展：16辆新38路下周投用
XMHOUSE消息（记者 燕支）从今年3月底至今，本网连续几次报道了“软件园二期乘车难”问题，引起有关部门重视，市长刘赐贵还特意批示，要求有关部门着手解决软件园二期乘车难。目前该问题有了实质性进展。昨日，厦门市公交集团接受采访时表示，预计下周一，在38路这条线路上，16辆崭新的大型公交车将投入使用。
据公交集团相关人员介绍，原有的38路总计有14辆中巴车，这次这些车辆全部更换成10米8长的全新的大型公交车，总班次将比原来增加约15%，公交集团将确保高峰期做到每5分钟一班。另外，39路（软件园-芙蓉苑）也增投了车辆，将确保高峰期做到每4分钟一班。
此外，市公交集团还与软件园管委会达成初步共识，拟建议园区企业采取错峰上下班，届时将由管委会为主去推动。初步拟定让各企业安排在早上8点和9点两个时段上班。同时，交通集团还计划开辟区间车，增开整点夜间班车，这一方案正在调研中。
作者: chaney 时间: 2010-7-8 08:56
本帖最后由 chaney 于 2010-7-8 08:57 编辑
38的压力没88 39大 换不换车好像意义不大 或者不急
原来经常是等一辆88能来1.5辆的38 而且有BRT 529 帮助分流
前两天问司机说不知道啥时候换 然后就是说换就换...换个车 转移一下矛盾焦点么
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-7-8 09:20
38换车没意义~在火车站不管是进站还是出站，都是运凳子的或者‘包车’。
10.8米？难道要换成11米了？那也不对哟，即使是XMQ6106G也没有这么长！
难道要换成XMQ6110GS1，长度正好10.88米！
总结：妓者有胡扯，说6105有10米5就算了，这次更自作主张……
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-8 10:35
开元剩15部新鸡屎啦…给谁类？
作者: lan0609 时间: 2010-7-8 11:03
标题: 厦门最“牛”公交司机 边开车边“抽空”看书
惊公交司机边开车边“抽空”看书
公交车司机一边开车一边不时瞄几眼书，等红绿灯的时候，索性“专心”看书，如此一心两用的“高超驾驶技术”令人瞠目结舌的同时也直冒冷汗。乘客蓝先生在公交车上亲眼目睹这惊心动魄的一幕后，用手机拍下这一段视频，并上传到网络。昨日记者了解到，这一段视频在网络上引起极大的反响，这个看书司机也被网友戏称为厦门最“牛”公交车司机。
驾公交等红灯时
司机“抽空”看书
蓝先生说，7月5日下午6点左右，他像往常一样，在仙岳路口站台坐上一辆车牌号为闽DY6××5的525路公交车，准备坐车到特区纪念馆站。他怎么也没想到，这次短短的公交车之旅，让他邂逅了厦门最“牛”公交车司机。
由于是下班高峰期，公交车上人很多，蓝先生上车后一直被堵在前门口，跟司机靠得很近。无意中他发现，司机的方向盘下放着厚厚一本书，而且是打开的。起初蓝先生没在意，不过他很快发现，司机一边开车一边不时地瞄几眼书，更让他不可思议的是，到一个路口等红灯时，这个司机索性趴在方向盘上，专心地看起了书。
车窗外，路面上满是人流和车流，回头一看，公交车上又载着满满一车乘客。“这不是拿无辜的生命开玩笑吗？”气愤的蓝先生用随身携带的手机拍下了该司机在等红绿灯时看书的情形。
乘客拍视频发上网
网友惊呼“太可怕”
第二天晚上，蓝先生将这一段视频上传到网络上，一时间网友议论纷纷，有网友甚至将这个司机称为厦门最“牛”公交车司机。
网友“笨笨的土豆”说，公交车司机一边开车一边看书，其惊险程度绝不亚于闭着眼睛开车，试问一车人的生命安全如何保障？网友“夏季喇叭花”说，太可怕了，下班高峰期，司机竟敢边开车边看书，乘客跳车估计比坐车还安全点。
昨日，记者仔细观看了这段蓝先生用手机所拍的视频，长度约半分钟，整个视频画面很清晰，情况确实如蓝先生所言，一名公交司机在等红绿灯时一手握方向盘，一手翻书在阅读。
蓝先生表示，自己是公交一族，拍下这段视频是想“以事实说话”，希望有关部门能引起重视，也希望类似危险事情不再发生。
司机承认确有此事
罚款培训后再上岗
昨日上午，记者与525路公交车队的蔡队长取得联系，蔡队长表示将就此事作进一步调查。
昨日下午，记者再次与蔡队长取得联系。蔡队长表示，他第一时间与当事司机张某取得联系，张某也马上承认了自己在等红绿灯时看书这一事实，并认识到自己的错误。根据规定，每个公交车司机上岗前都会进行有关职业操守及安全意识的岗前培训和教育，张某也不例外，此次出现这种情况，他表示很遗憾。
蔡队长说，张某是一个老司机，有多年的驾驶经验，所以比较老油条。做为一名公交车司机，张某的这一行为已严重违背了职业操守，是绝对不允许的。据透露，目前张某本人已就此事写了情况说明，并检讨了自己的做法。针对这件事，公交公司将对张某进行适当的经济处罚，今日还将对张某进行安全再教育，实施进一步培训后再让他上岗。同时还会就此事在公交公司内部作通报，让其他司机引以为鉴，进一步提高安全意识。（蔡兰春 康云）
作者: 快速公交 时间: 2010-7-8 15:21
惊公交司机边开车边“抽空”看书
公交车司机一边开车一边不时瞄几眼书，等红绿灯的时候，索性“专心” ...
lan0609 发表于 2010-7-8 11:03
不可否认很有学习精神，，，
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-8 16:42
38从起点到线务局可以为88 39分担，卧龙晓城开始又和37 28部分重复也有分担效果
蔡塘到卧龙这个区间人流量非常大，软件园高峰期的时候尤能体现，
软件园的人数增长很快的，现在10米浪费，也许年底又要加车了
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-8 17:00
爆料时间到
首先更正下 XMQ6105G4 是90辆
基本都在这个月至下月中旬
按交车时间先后排序
湖里 14辆
开元 31辆
翔安 20辆
同安 25辆
CNG 30辆
BRT XMQ6127G 15辆
CNG 20辆
至于8米，12米暂时未知
大家要YY根据这个靠谱点，总归是7月的事，都集中到这里来吧
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-8 17:04
过几天就能看到的1路 38路在这里
有兴趣的数数有多少?
[attach]486666[/attach]
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-8 18:47
过几天就能看到的1路 38路在这里
有兴趣的数数有多少?
飞翔艾米利 发表于 2010-7-8 17:04
这些车是？
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-9 09:56
这些车是？
幼稚的阳光 发表于 2010-7-8 18:47 
图片里黄色的都是6105G4
刚刚交车开出，半小时内进岛，现在去湖滨中路一定能逮到
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-7-9 11:20
爆料时间到
首先更正下 XMQ6105G4 是90辆
基本都在这个月至下月中旬
按交车时间先后排序
湖里 14 ...
飞翔艾米利 发表于 2010-7-8 17:00
YY时间到：
湖里 14辆——替换1路，不用18个了，没啥人；
开元 31辆——厦38路（至少14个）、难道84也会（难道给15个？）
翔安 20辆——厦69线（现在还有XMQ6891G1小车么？）
同安 25辆——？？（617、617B线？ 厦59线、616路？估计，616可能性最大）
请问：35路的S07现在在哪条线路上？
同安的嘛；616换下GF1给617、617B，G和G4给厦79；XML下线吧
翔安的嘛：如果还有C93H或G1，给农客吧，或者给厦57等。
作者: 厦北二场 时间: 2010-7-9 12:29
图片里黄色的都是6105G4
刚刚交车开出，半小时内进岛，现在去湖滨中路一定能逮到
飞翔艾米利 发表于 2010-7-9 09:56
是的10点多我拍到了但是湖里没有交14辆啊只交了大概9辆
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-9 12:39
是的10点多我拍到了但是湖里没有交14辆啊只交了大概9辆
厦北二场 发表于 2010-7-9 12:29
上图。。。或者再上顶楼来个全景
就半天时间来得及挂牌布置内饰等等的么
如果明天能上路那就说明手脚还是蛮快的
作者: 厦北二场 时间: 2010-7-9 13:00
上图。。。或者再上顶楼来个全景
就半天时间来得及挂牌布置内饰等等的么
如果明天能上路那就说明手脚 ...
飞翔艾米利 发表于 2010-7-9 12:39
湖里14辆应该是全交了，还有开元的31台全交
作者: 快速公交 时间: 2010-7-9 22:18
本帖最后由 快速公交 于 2010-7-9 22:21 编辑
YY时间到：
湖里 14辆——替换1路，不用18个了，没啥人；
开元 31辆——厦38路（至少14个）、难 ...
蜜雪薇琪 发表于 2010-7-9 11:20
35的DD在86
开元的新车有没有可能上29？
反正16的车是不能再坚持了，都快散了。
另外同安要是25个是不是给厦59比较合适，616也要不了
或者610的给616.
然后617、617B全线GF1
厦69现在没有6891了，就是马巷G4、JS新店DD、JS。可能当时从厦56上撤下来620再一换车就给了厦55？怎么也没觉得厦55没多车啊。
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-9 22:25
同安不是59就是625
作者: one 时间: 2010-7-10 00:28
同安厦59路可能性最大，翔安厦69路新店线有XMQ6891G和亚星。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-10 01:24
同安厦59路可能性最大，翔安厦69路新店线有XMQ6891G和亚星。
one 发表于 2010-7-10 00:28
59 25个貌似不够。
倒是625。。。
作者: lan0609 时间: 2010-7-12 00:10
标题: 过激：大嶝村民开铲车堵公交
本报讯（文/图 记者 戴舒静）昨天上午，村民开大型铲车堵在大嶝市场附近的特运停车场门，近10辆公交车和旅游车被堵两三个小时。
昨天上午11点左右，记者赶到特运大嶝停车场，只见一辆大型铲车堵在停车场出口处，驾驶室没有人。该停车场只有一个出口，据一名公交司机说，他的车本该在9点左右出发的，但刚开到门口这辆铲车拦住去路。为不影响其他驶达大蹬的公交车进站，上下车站点不得不临时移到路边。此外，停在停车场外人行道上的好几辆旅游大巴也无法倒出，几十名游客抱怨连连。
负责现场协调的大嶝边防派出所官兵介绍， 这事跟停车场利益纠纷有关。据了解，现在正在使用的这个停车场土地是公交集团于十多年前拍下来的，但之前一直没有使用，而一直使用距该地几十米外的一块地当临时停车场。后来，由于建设需要，临时停车场被拆除，因此公交集团便将停车场移到之前拍下来的地方。不过，由于这块地之前一直没用，当地某些村民便将它平整后用作收费停车场经营。因此，村民才做出这种过激行为。
经过调解，双方答应择时进行协商。事件发生两三个小时后，一名30多岁男子启动了铲车开离现场，公交车和旅游车才得以正常出行。
报料人汤先生，报料费30元
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-12 11:45
同安公交公司严格安全管理制度 司机超速收入少千元
同安公交公司严格安全管理制度，坚决执行事故四不放过原则，让不少驾驶员开车时放慢了速度。
本报讯 （记者 刘艳 通讯员 许达恩 王旭珍）我市安全生产的头号杀手是交通事故，而超速是造成交通事故的最大因素之一。同安公交公司严格安全管理制度，驾驶员超速，直接损失、间接损失可高达千元，这一招让不少驾驶员开车时放慢了速度。
“我们是旅客运输企业，驾驶员这个岗位至关重要”，两天前，记者跟随市安委会组织的“企业安全行”来到厦门公交集团同安公交公司，公司副总经理康闽江告诉记者，公司从招聘、岗前培训、宣传教育等多个方面，加强驾驶员的安全管理。
同安公交公司对于驾驶员超速有着严格的规定，“同安区农客线的最高时速为每小时50公里，岛内线为每小时60公里”，据康闽江介绍，公司在公交车上安装了GPS车辆监控系统，严格控制车速，驾驶员连续几次超速20%以上，将取消当月安全奖400元，并且调下岗位参加安全学习，这样一来，驾驶员收入将减少1000元。
驾驶员如果遵章限速，公司将进行奖励，今年4月，公司通过了设立遵章限速的专项奖，对一些屡教不改，触犯安全管理制度的驾驶员，坚决执行事故四不放过原则，今年上半年，就有一名驾驶员因为违反制度被解聘。
特别值得一提的是，从2006年起，每周五、周日下午，同安公交公司都会接送山区的1100多名学生上下学，这些学生分别来自莲美中学、澳溪中学、汀溪中学，这几所学校都在山区，不仅路程远，路况也不好。“我们专门招聘一批山区的驾驶员，他们熟悉山路”，康闽江说，接送学生时，车队调派车辆做到“五定”：定车、定驾驶员、定线路、定地点、定学生数，从而保障接送任务的顺利完成。
近年来，同安公交公司实行“01234”管理法：公司安全生产状态继续保持平稳态势。 前6月，公司269台车辆共营运14.22百万公里，没有发生较大以上事故，没有发生一般亡人事故。
康闽江介绍，“01234”管理法指的是：0，一般亡人事故和夜间停车场火灾事故为零；1，行动一把手为第一责任人；2，岗位、班组标准化的双标建设；3，开展三不伤害活动；4 ，按事故四不放过原则吸取事故教训。 他同时表示，驾驶员针对岛外交通环境差、岔路口多、摩托车随意违法横穿公路等现象的防范能力还有待进一步提高，公司还有驾驶员存在“大错不犯、小错不断”的错误思想，存在侥幸心理，有待今后加强教育培训，提高安全素质。
作者: 厦门8路 时间: 2010-7-12 11:51
35的DD在86
开元的新车有没有可能上29？
反正16的车是不能再坚持了，都快散了。
另外同安要是25个是 ...
快速公交 发表于 2010-7-9 22:18
35的DD也有在X38
作者: lan0609 时间: 2010-7-12 15:57
标题: 公交场站上半年新建37个有遮阳棚候车亭(图)
张淇辉 摄
本报讯（记者 高金环 通讯员 李现华）现在，在金尚公交枢纽站等车，不用再担心太阳晒了。上个月月底，公交场站公司在这里新建了4个简易候车亭。
近年来，我市候车亭环境改善相对滞后，以公交停靠站的建设为例，岛内站点796个，其中灯箱式候车亭站点484个，其余的都是无完备候车设施的站点，且主要集中在东部。岛外的公交空白站点则更多。市公交场站公司说，主要原因在于，该企业属于社会公益企业，可用建设公交停靠站的资金有限，目前缺口约250多万元。
今年上半年，市公交场站公司新建了37个带有遮阳棚的新款简易候车亭。其中，金尚公交枢纽站4个、火车站6个、前埔南区停车场9个、前埔北区的会展北站3个，为配合集杏海堤开口改造，还临时新建了15个简易候车亭。
市公交场站公司说，在现有经济条件下，公司没有资金对所有候车亭都进行改造，附近居民比较多的站点会尽快建，只有一条公交线经过的站点暂缓。
此外，该公司还准备将20个公交站的站名牌加盖顶棚，使之也变成候车亭，这种候车亭2米多宽，建一个约需1.8万元。这种候车亭均分布在岛内，本月底可建完，与老式灯箱候车亭相比，这种候车亭的维护成本更低。
另据了解，目前，我市公交座椅破坏率达70%以上，破坏得太厉害，该公司正在研究建什么样的座椅。
作者: 快速公交 时间: 2010-7-12 17:16
本帖最后由 快速公交 于 2010-7-12 17:27 编辑
张淇辉 摄
本报讯（记者 高金环 通讯员 李现华）现在，在金尚公交枢纽站等车，不用再担心太阳晒了 ...
lan0609 发表于 2010-7-12 15:57
大家赶快去七星路上的通士达拍那个98年7月的站亭啊！！！
集美的最后一个如此样式的几天前拆除了！！！
不知道其他地方还有没有了。。。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-12 17:48
大家赶快去七星路上的通士达拍那个98年7月的站亭啊！！！
集美的最后一个如此样式的几天前拆除了！！ ...
快速公交 发表于 2010-7-12 17:16
东渡！！！
作者: chaney 时间: 2010-7-12 19:39
大家赶快去七星路上的通士达拍那个98年7月的站亭啊！！！
集美的最后一个如此样式的几天前拆除了！！ ...
快速公交 发表于 2010-7-12 17:16
这个 七星路北站? 下班往前爬一个站...
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作者: 快速公交 时间: 2010-7-12 22:01
这个 七星路北站? 下班往前爬一个站...
chaney 发表于 2010-7-12 19:39
哎对对对，就是它，可得留好喽！
作者: 快速公交 时间: 2010-7-12 22:03
东渡！！！
天天坐86路 发表于 2010-7-12 17:48
这个就比较安全，反正在场子里。但是不如外面的好，尺寸也小。
作者: lan0609 时间: 2010-7-13 08:34
标题: 新设20个新型公交候车亭 月底为乘客遮阳挡雨
新设20个公交候车亭月底为乘客遮阳挡雨
近日持续高温天气，一些无遮阳棚的公交站引起了乘客的投诉。市公交场站公司发布消息，决定在全市新设20个新型的公交候车亭，这种候车亭并不采用以往站名牌与候车棚分离的形式，而是直接把遮阳棚建在站名牌上，给乘客指路的同时也解决了遮挡烈日、雨水的问题。
旧式的站点，不算站名牌，仅候车亭就需2万元的成本。而新候车亭每个建设成本大约1.8万元，其遮阳棚长3.6米、宽1.72米。新候车亭只有站名信息和遮阳棚。车站少了商业广告，多了公共服务气息，这样的候车环境对于市民是最理想的。
这20个新型公交候车亭为店上西里（南、北）、开元文体楼（东）、岭兜小区（东、西）、湖里区ZF（西）、坂上（西）、大湖（东）、华光（南）、后坑（南）、石头皮山（北）、湖里街道（南）、黄厝（南、北）、岭兜（北）、小东山村（南、北）、新丰三路（南、北）、小东山村口（北），预计在本月月底完工。
最近，集杏海堤封闭造成公交路线改道，而新设站点的建设未能与道路改造同步进行，许多新设站点处只有一个站名牌，并没有候车亭，给市民出行带来了很大的不便，尤其是岛外的居民，等车成了在太阳下暴晒的煎熬。
对此，场站公司在这些站点处建起了临时遮阳棚，这种临时遮阳棚不同于岛内旧的公车候车亭，其设计采用三根柱子支起整个遮阳棚的方式，遮阳棚长8米，宽1.5米，比起以前六角落地的遮阳棚，更加节省空间和成本。目前，岛外建起的临时遮阳棚共有15个。（见习记者 巨薇薇）
作者: lan0609 时间: 2010-7-13 08:35
标题: 厦门38路车中巴变大巴 1路车新车整装待发
38路车中巴变大巴
1路车新车整装待发
日前，1路公交车的车辆已经全部更换，换成了车型统一的空调车。1路车是此前在岛内运行的公交线路中，惟一一条车辆全部是非空调车的线路。
从6月起，10路、26路、80路3条路线的双层巴士公交车启动双层空调巴士的改造工作，预计今年8月1日，这3路公交车的所有车辆都将成为空调车。届时，在岛内运营的所有公交车（BRT链接线除外），都将是空调车。
此外，为了缓解软件园二期乘车难问题，昨日公交集团更换了38路公交车的车型。原来的38路共有14辆中巴车，此次投用的16辆新车全部是10.8米长的大型公交车，每辆车载客量比原来增加了20多人，而且，38路的总班次比原来增加约15%。据悉，经行软件园的另一条公交线路39路也增加了车辆。现在高峰期间，这两条线路每5分钟就有一班车。
据了解，公交集团和软件园管委会正在商议尝试新开链接软件园的区间车，目前方案还在探讨当中。相关负责人说，现在关于区间车已有两种思路，一是往前埔方向接驳，因为前埔方向公交车多，还有BRT，而且在软件园上班，家住前埔的人也不少；二是向吕岭路吕厝方向接驳，把软件园的人流“撒”向主干道。
这样，在高峰时期开通区间专线，可以将软件园特别密集的客流，分散到周边的主干道上，能直接到达目的地的乘客，乘坐区间车就能上下班，不能直接到达的，下了区间车后，再通过转乘普通公交或BRT等方式回家。
业内人士也对这种方式表达了肯定，认为公交车整体上来说提供的是普遍性的服务，而像软件园二期这样的大园区，需要的是个性化的服务。“如果公交车开得太密，每天上下班高峰时期的那两三个小时，是可以保证了，但其他时间，车辆却是空的，没人坐，对车辆、道路资源的浪费就会很严重。”（周湘瑜）
作者: lan0609 时间: 2010-7-13 08:36
标题: 100米路面有六七个坑 42路公交车成“摇摇车”
路面坑太多 公交成“摇摇车”
晃过大坑，车后扬起一阵灰尘。蓝添艺 摄
“你就当坐‘摇摇车’啦。”42路公交车穆厝站调度室的一位女工作人员这么告诉记者。记者体验后发现，从穆厝站上车坐42路公交车，真的就像坐“摇摇车”。不是因为车破或司机技术差，而是因为站点路面太坑洼。
金湖路穆厝站点是属于公交车停靠的专用路。但是，这条不到100米的专用停车道上，竟然有大大小小六七个坑。有的坑甚至有20厘米左右深。有的大坑占了整个停车道的右半部，车辆要停靠在这一处，只能歪着停。
昨日，记者乘坐42路（穆厝-文屏）公交车到终点站穆厝站下车。下车时，车辆正好“压”在一个大坑上，那个大坑的面积几乎有整个车辆的1/4那么大。
随后，记者乘坐另一辆42路公交车出发，又要经过1个大坑、2个小坑，才算出站。经过大坑时，记者整个人都晃起来了，赶紧抓住座椅扶手，一车人连同司机一起摇头晃脑、左摇右摆。司机周师傅说，他必须开得很慢很小心，否则很可能造成乘客受伤。
而记者从公交集团开元公交有限公司了解到，因为停靠站点路面不平，42路公交车已经发生了五六起乘客摔伤、碰伤的事情。周师傅说，有一次，车辆启动后经过大坑时晃动得厉害，一位老人摔倒，当时开车的女司机除了要支付医药费外，还得接受单位的教育处罚。
记者随机采访等车的乘客，他们说，路面这样坑坑洼洼，已经记不清有多久了，乘客都被动习惯了。公交集团开元公交有限公司相关负责人赵先生说，在他印象中，42路穆厝站公交车停靠点路面坑洼的情况已经持续了近一年，尽管公司不断向有关部门反映情况，但是一直没有得到解决。
因为路面破损，乘客受伤，开元公司这一年还常被乘客投诉，这让开元公交公司非常伤脑筋。赵先生还说，车辆进站时，经常造成底盘受碰撞、车辆损坏，这一年来，42路车的维修保养费用明显增加。（周湘瑜）
作者: 厦门迷 时间: 2010-7-14 11:16
路面坑太多 公交成“摇摇车”
晃过大坑，车后扬起一阵灰尘。蓝添艺 摄
“你就当坐‘摇摇车’ ...
lan0609 发表于 2010-7-13 08:36
这些维护公路的都死哪里去了！不修一修，吓都吓死人，改天去实地调查下
作者: 快速公交 时间: 2010-7-14 12:15
这些维护公路的都死哪里去了！不修一修，吓都吓死人，改天去实地调查下
厦门迷 发表于 2010-7-14 11:16
有啥好考察的，多少年了就这样，一直没有被报道而已。
从用DD时候就烂成这样了。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-14 13:01
莲花路口东 靠KFC那边的车站 刚出站有个非常大的坑
普通车要躲着过而且开得无比的慢
我都担心10路车要是一边轮子下去，就侧翻躺下来了
BRT卧龙晓城和龙山桥车站也有2个坑，不知道是没沥青还怎么的，一直不补上
作者: 快速公交 时间: 2010-7-14 17:13
莲花路口东 靠KFC那边的车站 刚出站有个非常大的坑
普通车要躲着过而且开得无比的慢
我都担心10路车要 ...
飞翔艾米利 发表于 2010-7-14 13:01
卧龙晓城进岛方向二车位已补。。。半个多月了嘞。。。
龙山桥出岛方向进站前那个刚挖开，还没补。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-15 14:17
卧龙晓城进岛方向二车位已补。。。半个多月了嘞。。。
龙山桥出岛方向进站前那个刚挖开，还没补。
快速公交 发表于 2010-7-14 17:13
没补吧？我昨天经过 坑更大更长了。。。。
这是龙山桥的坑
高速抓拍有点难 歪了点
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作者: lan0609 时间: 2010-7-15 18:28
标题: 厦门750A线今起试行无人售票 不再提供找零服务
昨天，记者从公交集团了解到，750A线（翔安马巷至梧村车站）今起试行无人售票，不再提供售票找零服务。
乘客对750A线的人工售票颇有微词，认为每次都要中途停车让售票员上车卖票、检票，耽误时间较长。为此，公交集团决定对该线路试行无人售票。
工作人员提醒：线路全程依旧试行一票制，因此乘客必须自备零钱，上车后采取自动投币或刷卡的方式，每次投币5元或刷卡4.5元。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-7-15 18:41
没补吧？我昨天经过 坑更大更长了。。。。
这是龙山桥的坑
高速抓拍有点难 歪了点
飞翔艾米利 发表于 2010-7-15 14:17
你就不能站在站台上拍摄吗？远距离质量也很好，工作人员也会关照你的。
上上个晚班突然见个坑，惊讶
昨天依旧，想说速度咋这麽慢呢？
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-15 20:56
本帖最后由 飞翔艾米利 于 2010-7-15 21:00 编辑
你就不能站在站台上拍摄吗？远距离质量也很好，工作人员也会关照你的。
上上个晚班突然见个坑， ...
蜜雪薇琪 发表于 2010-7-15 18:41
卧龙晓城站北侧 3X50米的路段全部被刨掉了，还是没补沥青
龙山桥那个坑，距离车站还有20米吧，要拍还得变焦
下午看到很多司机都逆向到对面的车道绕过去走，逆向BRT也实属罕见
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-15 21:02
卧龙晓城站北侧 3X50米的路段全部被刨掉了，还是没补沥青
龙山桥那个坑，距离车站还有20米吧，要 ...
飞翔艾米利 发表于 2010-7-15 20:56
对，很久了。这段去年坏的很严重，今年又是
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-16 15:55
真神奇，被我一说，卧龙晓城和龙山桥的坑马上补了
不过二市还有金榜又有新坑
二市的坑挖得很有水平，长度几乎就是前后轮距，前轮出坑后轮就要进坑，颠簸不是一般的厉害，司机速度控制在5KM
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作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-16 16:33
我今天也拍了2市。。。。。。。。。。。。。
作者: lan0609 时间: 2010-7-16 17:16
标题: 十辆有九辆挤爆 市长批示软件园乘车还没解决了
十辆有九辆挤爆 市长批示软件园乘车还解决不了
编者按：从市长刘赐贵对厦门软件园乘车难问题给予批示，要求举一反三加以改进都已经快一个月了。本网对此也数次进行过报道。这一个月来，软件园二期的乘车条件和环境，究竟有没有得到改善？整体的乘车状况又有了怎么的变化？改善的程度又是一种怎样的状况呢？
XMHOUSE消息（记者 方言）今天早上，一个叫“断腿猫”的网友同时给我们留言，陈述自己在软件园二期乘车的亲身经历。
“断腿猫”在留言中说，十辆车有九辆被挤爆，市长批示后软件园的公交车为什么反倒越来越难坐？并且讲述了他早晨上班高峰期挤坐公交车的辛苦经历。
“断腿猫”称，自己是从莲前东路的一个站点等车。这里，离软件园二期也没几站，走路也不过半个小时，但是，让他等车花费的时间就有将近50分钟，加上车行和步行，愣是一个小时都不够，自己7点半就在车站等，但第一天直到8点40分才到单位，整整迟到了10分钟。
这位网友说，那天车比较多，他前后等了有10辆车，但有8辆都是车内人快贴上前后门的那种，根本就上不去；另外有一辆28路过站不停，还有一辆似乎临时做了某个单位的包车。从家到单位，短短几站路，却让他的上班之路充满艰辛。
有关离软件园越近，公交车越难坐的报道，本网也曾有过报道，本网记者为此还做了亲身体验。但是这么多天了，难道问题还是没有什么实质性的改变？
本网记者做过调查，其实，由莲前路经前埔南区到软件园的车，最为拥挤的地段，是由潘宅、华林站开始的近地带，到前埔南区人最多。要解决这个问题其实方法很多。例如在高峰时段，偶尔用加长或者双层公交来加大载客，并适当加大行车比例以减少等候；还可以考虑将部分途径到会展中心的车辆，在早晨上班高峰期绕道至软件园。这一路的公交车，像19路、30路、39路、101路等，在这段路上几乎是空车或半客运行，而从前埔延至软件园最多也就几站路，增加大概六七分钟车程，高峰期过去再恢复正常，不仅能解乘车难问题，又不增加较大投入，机动灵活，非常实用。
解决好市民的乘车难，的确不是个小问题。作为直接服务于市民和社会的公共通部门，更应该主动深入实际，根据情况适时做出调整，提供市民舒适和满意的服务。要知道，服务好大众，优化好交通，同样是厦门文明城市建设和创新型和谐社会的重要组成部分，千万不可以掉以轻心。
“断了腿的猫”留言：
《十辆车九辆被挤爆 市长批示后公交反倒越来越难坐》
本人住前埔北区，一直是在华林站侯车。15日早7点半就赶往车站，在已经是老习惯了。天气不像前两天热，但是没有风。稍等不久，47路就来了，但前门后门都挤满了人，判断一下，可能连一条腿都很难插进去，我放弃了强行上车的念头。不一会儿，一下子来了两辆28路，前面一辆挤得满满当当，后面一辆却又空空荡荡。但让我疑惑的是，不知道公交车是究竟是空车装人还是满车装人，也没搞清楚公交公司是为了拉人还是为了挤人。总之，前面一辆像沙丁鱼罐头一样的车忽忽悠悠停在站上，后面一辆没几个乘客的车则绕过前车越站而过。
公交司机真精明啊，为节省成本，宁可开着空车走，也不两车停下来一起等人！
从那之后，运气就没不好了，虽然陆续来了很多车，数一数大概也有六七辆之多，但每辆几乎都得学着日本相扑死命推着才能勉强上去。我真有点担心，像这样前门挤上去一个，后门可能就得掉一个下来。
天气太热，我又很怕挤车，于是又等。我从7点三十分开始，在炎炎烈日下，等了近50分钟，直到8点18分才算搭上一辆能上去的28路。到了软件园已经是8：30时，等我再赶到单位，迟到整整10分钟。
期间，印象深刻的是，在8点左右的高峰期，一辆从软件园开来的28路车，没有乘客，在绕过路口后开了过来。这让我心里一阵惊喜，可没想到，该车停在离我约百米远的路口候客，其后就拉着散散淡淡七八个人，趾高气扬而去，看样子，是被某家单位包了。
我不反对公交车出租，也不想再提被车门夹坏鞋子、挤爆早餐奶泡坏手机的同事遭遇，但是公交公司的前提首先应该是服务市民乘客。作为公共交通，毕竟不是出租行业，不能为了挣钱，丢了主体，为了盈利，而置公众乘客于不顾。还让我影响更深刻的是，在候车期间，无数的19路、30路。36路，空着大半截车厢忽忽悠悠地驶过。望着空荡荡的车厢，又望着汗流浃背的候车者，我突然想起一个问题：我要是公交公司的经理……呵呵，这话扯远了，但作为公交的而言，优质服务只有一个标准：就是不要让乘客等的那么久、那么无助而又揪心。
作者: lan0609 时间: 2010-7-16 17:17
标题: 网友再呼吁：公交怎么那么挤 谁能解决乘车难？
网友再呼吁：公交怎么那么挤 谁能解决乘车难？
XMHOUSE消息（记者 陈柯科）日前，一则“刘赐贵网上知民意 批示解决软件园二期乘车难”的文章在XMHOUSE发布后，引起网友们强烈反响，而另一“乘车难”问题——“海沧乘车难”也引起了众多关注。短短几日内，在本网论坛“关注岛外”版块，有关“海沧乘车难”问题的帖子多达数十条，浏览与跟帖者多达上万人次。
有网友戏称，在海沧挤公交是集散打、相扑、柔道、摔跤、跳水为一体的综合运动。那么究竟是网友表述夸张，还是确有其事？15日下午，记者来到网友所说的岳阳站与商检站实地调查。
一回家就准备要“打冲锋”
时间：15日下午5点30分
地点：商检公交站
炙热的太阳依然高挂在天空，此时的商检公交车站早已“人满为患”，望着遥远开来的公交车，引得人群一阵骚动，公交还未停稳，人群已跟着公交挤出了几十米，看得记者都替他们捏了把汗。
一辆车经过，能挤得上的往往只有那么寥寥几个，挤不上的，擦了擦头上的汗水，为下次“冲锋”做好准备。
“能挤上去，就算被门夹也是幸运的。”一位因挤不上车而倍感郁闷的市民告诉记者。
能挤上去，就算你有运气
时间：15日下午6点
地点：岳阳小区公交站
在这里，记者又重温了一次“春运”的疯狂，拥挤程度比商检公交站更甚。不少车头摆放着“海沧”、“新阳”字样牌子的的士、面包车与人群，把整个公交车站围得“水泄不通”。
额定载客70人左右的公交车，实际上载客量甚至超过了一倍.，公交车上下客门那块不足半平方米的黄色禁区都硬得是瓷瓷实实，关门的那一瞬间，门内几张面孔就会贴上玻璃。门外一堆面孔焦急而失望地看着左右摇摆的公交车离去。
“挤？上得了车就算你运气不错了。”附近一位开的士的师傅这样调侃
旁边还不时有声音高喊：“新阳，5块，上车马上就走。”
公交，你为什么总是这么挤？
“当年为响应ZF发展岛外的号召，大家争先恐后移居岛外。可是现在呢，人口规模上去了，公交规模下降了，车少人多不说，而且很多时候还不准时。”网友“可欣”说，随着海沧新城区的发展，海沧人越来越多了，但在上下班高峰期暴露出公交车配套严重不足，特别是上下班的高峰段，在海沧房地产站到岳阳站；坐车比打仗还紧张。
在海沧呆了5年的网友“鹭岛随缘”说，一直以来，他上下班的交通工具就是83路公交车，而83路经常是总站开出来时就没座位了，第二站上完客就人挤人，到了第三站基本是前后门都关不上了。很多人因挤不上车而不得不赶下一班，但下一班依然如故。
真想知道：厦门公交啊，你为什么总是这么挤？
作者: lan0609 时间: 2010-7-16 17:17
标题: 软件园乘车难新进展：下周起增开38路39路区间车
XMHOUSE消息（记者 燕支）记者最新获悉，从19日（即下周一）起，厦门市公交集团将在上下班高峰时段，增开38路和39路公交区间车，以缓解软件园二期乘车难问题。38路区间车从软件园——莲花二村站，39路区间车从软件园——园山站。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-16 23:09
说句难听点的，有的人还是太文明了，挤公车非常客气，客气的话当然就上不去，迟到也是难免的。
一个辆车进站，要预判好司机的停车位置（L27几个司机停车习惯我基本都会背了，有的喜欢开到人群中，有的喜欢开到远处让人群追着车跑）根据车辆的进站速度选择好位置，脚步调整要迅速，有多辆同时进站要能判断出司机是否会未进站先开门，当前门失去位置时就要死守后门（前提是司机允许）。上车排队时尽量侧身找缝隙，再加上适当的手臂卡位（力度适当不能过激）提前几个名次上车也是常有的。有时候位置选好了，人都能被挤上车。
有人些卡在车厢中间，不停的“师傅，下车！师傅，下车！”非常礼貌对其他人说“让下，谢谢”
看到此举真想对他说句“八戒，你能不能快点，整车人都在等你，你就不能想象后门有嫦娥么？”
作者: 高崎二场 时间: 2010-7-18 08:49
坂上公交站候车棚破损
不遮阳 不挡雨
接黄先生反映：金尚路往机场方向的坂上公交车站，候车棚坏了，晴天不能遮挡阳光，雨天不能遮挡雨水，真是一个摆设。
前天下午3点多，记者来到坂上公交车站（金尚路往机场方向）。这里的候车棚破损不堪，上面有好几个窟窿，其中最大的窟窿直径有20多厘米。
此时的太阳很毒辣，透过候车棚的大窟窿，照射在等车的乘客身上，乘客不时用手遮挡火热的阳光。
一位乘客说，这个顶棚已经坏了一段时间，不仅不能遮阳，而且，下雨的时候，乘客会被淋到；此外，棚子坏了，也不美观，有损城市面貌。
这样的候车棚，确实成了摆设。至于为何破损，大家都不知道原因。
记者联系到公交场站公司，一位负责人说，顶棚大面积出现破损，应该是人为破坏造成的。随后，该负责人记录了具体的地址，并承诺尽快派工作人员前去维修。
作者: 高崎二场 时间: 2010-7-18 08:53
男子在公交上对孩子施暴
“我在公交车上碰到一件非常气愤的事，一个中年男子对我儿子又打又骂，整车人都愤怒了！”昨天，徐女士打进本报热线968801说。
16日晚上10点多，徐女士带着11岁的儿子小亮（化名），从轮渡坐3路车去莲花三村。徐女士一行6人，小亮坐在车厢最前方，其余人坐在后车厢。
途中，一个50多岁的男子操着闽南话，对小亮大声谩骂，整个车厢都能听到。小亮的脸憋得通红，低头不敢吭声。
小亮后来告诉妈妈，那个男子站在他面前，好像想让他让座，他没动，男子便将腿压在他身上，还用手用力推他的头。
这一情景，司机和很多乘客都看到了，刚开始以为是爷爷训斥孙子。后来，男子变本加厉，一个劲直打孩子的头，还用力掐孩子的腿。周围乘客愤怒了，纷纷指责男子不应打骂孩子，但男子像是没听见，继续打骂。
车里很拥挤，之前徐女士听见了骂声，但没想到孩子被欺负，后来感觉不对劲，赶紧跑去一看，小亮含着眼泪，腿上青一块紫一块的。
徐女士顿时怒火中烧，和男子大吵起来，不料对方不但不道歉，还凶狠狠地吼：“我没打人！”
众乘客纷纷指责该男子：“你为什么打孩子？”徐女士摸着小亮青紫的腿，心疼地掉着泪，再和对方理论，小亮怕妈妈吃亏，赶紧拦住。
司机陈师傅也看不下去了，马上停车，阻止该男子行为，并叫他站到下客门处，但男子没有理会。
快到莲花三村总站时，司机叫乘客先下车，大家都下了，该男子还赖在车上，大家叫他下来，他不吭声，就是不肯下。
“当时他跟我说，车下人多，他怕下去会被揍。”司机告诉记者，他把车开进停车处，该男子确定众人都走了，才敢下车，并迅速离开了。
“他好像有点精神问题。”司机怀疑。
作者: lan0609 时间: 2010-7-19 09:29
标题: 厦79路公交司机用心服务乘客 15人联名写感谢信
看到陈永安开的厦79路公交车，乘客们总是欣喜地说：
好心的“安”又来了
陈永安。（王庆平 摄）
厦79路公交司机陈永安用心服务乘客，是乘客心中的好司机。经常乘坐这趟车的乘客看到陈永安开的车来了，总是欣喜地说：“好心的‘安’又来了。”
15人联名写信感谢他
近日，商报收到一封感谢信，是老叶、贤仔、颜碧香等15位同安人联名写来的。他们希望通过商报感谢厦79路公交司机陈永安。
信中说，陈师傅的驾驶技术百里挑一，服务态度人人称赞。他们都是做农产品生意的，往往会带很多农产品上车，很多公交司机都不愿搭载。但陈师傅从不拒载，还常常帮忙把物品搬上车。
温心热心耐心待乘客
当公交司机10多年来，陈永安获过很多表彰：福建省交通系统先进工作者、创建全国文明城市先进个人等。 他在工作中，对老人温心，对外地人热心，对本地人耐心。
站务员庄女士说，她与陈永安同事近5年，没有接到过对他的一次投诉电话。
“我爱公交，我不想退休”
陈师傅每天提前上班，做好车的"三检"工作，公休日他也忙着学习车的保养和维修技术。
公司的领导曾经想让他转行当管理人员，他认为自己文化水平达不到要求，就坚持继续在一线当公交司机。女儿担心他工作太辛苦，让他退休回家，被他拒绝了。他说，“我爱公交，我不想退休！”（记者 王庆平 实习生 李爱平 官丽）
作者: lan0609 时间: 2010-7-22 12:26
标题: 公交沿路不停靠 翔安大道二期工程影响市民出行
公交车沿路不停靠 翔安大道二期工程影响市民出行
通车两个多月的翔安大道二期工程，给市民行车带来了极大的方便。但住在翔安大道旁的居民老洪却觉得，他的生活并未变得方便，反而多了些麻烦。
昨天，他给本报寄来一封信，反映了翔安大道二期工程当中的几个问题，希望有关部门把好事办得更好。
问题1
地下通道没路灯
回复：临时路灯被偷走
翔安大道沿路建了许多地下通道，供周边的居民穿行。老洪告诉记者，他所在的洪厝社区外的地下通道没有路灯，里面黑黢黢的，居民经过时没安全感。
昨天下午，记者找到了洪厝社区外横穿翔安大道的地下通道，通道还未竣工，但已经可以通行，通道内没有路灯。记者恰好遇见一辆摩托车经过，大白天，司机却要开着大灯。“通道里面太黑了，开进来的时候要特别小心。”摩托车驾驶员抱怨说，不论白天还是晚上，他经过这条通道时，心里都不踏实。
记者就此联系了市公路局，相关负责人说，沿路地下通道的照明设施正在招投标。“翔安大道沿路共有七条地下通道，他们都已经装了临时路灯，“但临时路灯经常被人偷走，我们一直在补装。”他说，有时候可能补得不够及时，给居民带来了不便。“洪厝社区外通道的路灯，我们会马上落实！”
问题2
地名牌至今没装回
回复：道路竣工后就统一装回
老洪还说，翔安大道二期工程施工时，洪厝社区路口的地名牌被拆掉了，至今没有装回。“有时候，我的亲戚朋友过来，都找不到地方，我们还得跑出来接人。”
记者昨天在洪厝社区路口确实没看到任何地名牌，而同样毗邻翔安大道的湖头社区，路口则立着刻有地名的石碑。
市公路局告诉记者，施工时由于道路拓宽，一些地名牌确实被拆掉，“地名牌都交给民政局了。”
翔安区民政局向记者证实了这一点。相关负责人告诉记者，地名牌名义上由民政局保管，不过为了方便管理，他们都已经交还给各个社区，由他们自行保管。
这位负责人还说，等翔安大道二期工程完全竣工，这些地名牌会统一安装回去。“现在辅道、绿化带等设施还没弄好，地名牌暂时没法装回去。”
问题3
公交车沿路不停靠
回复：辅道通车后，公交车就靠站
随着翔安隧道通车而开通的752路公交车从洪厝社区前经过，但洪厝社区的居民却坐不上。记者了解到，公交车走的是翔安大道的主车道，沿路都不停靠，加上翔安大道实行封闭管理，主车道和辅道间都立着铁围栏，居民只能“望车兴叹”。
“能不能让公交车走辅道呢？好多居民都想在家门口坐公交车啊！”老洪向记者提出了他的看法。
现在辅道还未通车，公交车才“暂行”主车道——这是市公路局和翔安公交公司相关负责人昨天给记者的答复。市公路局说，翔安大道辅道通车后，交通、运管部门会统一协调，安排公交站点。
“公交车沿路停靠，这是肯定要实现的。”翔安公交公司说，他们已经有了初步的安排，目前只等辅道通车。（记者 赖毅 实习生 余俊）
作者: lan0609 时间: 2010-7-23 09:43
标题: 厦大白城公交站太旧 十多条线路经过仅显示3条
公交车明明很多站牌却没有显示
三木：在厦大白城公交车站，站牌上只有3条公交车路线，可实际停靠的公交车线路却有数十路。同时，那个站牌太破了，“白城站”的标志被烈日烤得基本褪色，已经看不清楚站牌了。这里游客很多，让他们看到应该不太好吧？
昨日，记者来到厦大白城站，发现读者提到的站点是从厦大往会展中心方向的公交车站。三面体的站牌，面向公路的那一面是空白的，另一面用透明胶简单地贴着三条公交路线，还有一面贴着已被烈日晒得看不清字迹的厦门旅游图。站牌的油漆也被晒得褪去了颜色，且有多处凹陷，“白城站”三个字已经锈迹斑斑。虽然站牌上写着751路、厦55路、616路，但记者看到，86路、96路、厦2路等公交车都会停靠该站。
不少游客想在站牌寻找自己所要搭的公交车，可是站牌上无法提供相应的信息，游客只能询问公交车司机或者看自己带来的地图。游客林先生说，他们是慕名来白城玩的，想搭公交去别的地方，可是把站牌的每一面都看了，却没找到公交线路的信息。
那么，是不是站牌上没有标出公交线路不再停靠此站呢？记者昨天咨询了公交集团，工作人员表示，经过白城站的公交线路没有改变。另外，记者也将此情况反映给场站公司，他们表示将派业务人员到现场进行查看，并进行整改。（记者 倪立婧 实习生 黄泽芬）
作者: lan0609 时间: 2010-7-23 09:44
标题: 512路乌贼公交一路排黑气 市民自拍视频举报
公交排黑气 市民一路拍
时间：昨日上午8点 地点：前埔南区
一部公交车刚要离开站台，尾部却排出浓浓的黑气，不仅将站台上的乘客熏跑，也引起了市民林先生的注意。
昨日上午，开车出门的林先生发现这一情况后，立即拿出手机，一路跟拍，并将这部公交车尾气污染的视频传给本报。
黑气熏跑了乘客
昨日上午8点左右，林先生开车出门，当他开到前埔南区时，发现前面一部公交车，不断排出浓黑的尾气。
于是，林先生立即拿出手机，一路跟拍。“我跟了一公里左右，排放的黑尾气太厉害了，这种尾气污染会严重影响厦门的空气质量。”林先生说。
记者从林先生提供的视频上看到，这部公交车的车牌号为闽DY1552，属于中巴车。车子刚离开一个公交站台时，尾部就排出浓厚的黑尾气，站台上的几名乘客猝不及防，一边舞着手，一边躲开黑气。
超标尾气危害大
昨日下午，记者致电厦门公益公交公司，工作人员说，这部公交车是他们公司的，是512路。至于记者反映该公交车尾气排放超标问题，该工作人员表示具体情况她不清楚，会向领导汇报此事。
厦门公交集团的一位负责人表示，目前厦门的公交车都是烧柴油的，一些老化的车子容易出现排黑烟的情况。现在，厦门正在建设天然气的加气站，公交车将逐步使用这一清洁能源，就能够很好地解决尾气问题。
治尾气有法可依
记者了解到，修订后的《厦门市环境保护条例》已于2009年8月1日起施行，其中第三十八条规定：排气污染超过规定排放标准的机动车，不得在本市行驶。在用机动车经目测排放黑烟的，即可认定该车排气污染超过国家规定排放标准。
昨日下午，记者将情况反映给厦门市机动车尾气综合整治办，工作人员表示，事实确凿的话，他们会进行查处。（汪长福）
作者: lan0609 时间: 2010-7-23 20:39
标题: BRT链接线将逐步取消 3举措应对软件园出行
公交集团:BRT链接线将逐步取消 3举措应对软件园出行
昨天上午，厦门公交集团副总经理叶顺金带领党办、业务一部、技术部相关负责人执掌本报市民热线，就车辆更新、线路调整、空调车改装等问题与市民互动交流。
BRT链接线车最终都要取消
家住东渡一带的市民反映，BRT链接线车只到东渡路口，离商检站还很远。他们家住在海山路半山腰，要走十几分钟才能到公交车站，又没有链接线车。他们说，在东渡这边，商检站是个大站点，车很多，但是没有BRT链接线车。
公交集团业务一部主办林生能说，全市那么大，没有链接线车的地方很多。BRT链接线车是特殊的时候开通的，是为了引导和方便一部分市民乘坐BRT。随着BRT线网的不断延伸，很多链接线车要逐步取消，像L7、L8、L2、L13、L14都已取消，总体来说，BRT链接线车都要取消。
天然气公交车将陆续投放
今年初，厦门公交集团向大金龙订购300辆天然气公交车，将用于我市15条主干公交线路的运营。不少市民关心这些车辆何时投放，据悉这要等加气站建成才能投放。
林生能说，加气站建设手续较为繁琐，一些审批还要经过省里才行。目前，只有蔡塘加气站经过改造后正在调试，8月份有望正式投用。另外4个天然气加气站的建设正在紧张进行。
据悉，蔡塘加气站投用后，将迎来首批50辆天然气公交车，具体更新线路暂定3路、46路、99路。不过，具体更新方案，到时才能明了。
倡导老年人出行避开高峰期
一位老年人反映，有些老人经常在高峰期乘车，散步、买菜也坐车。为了省1元，拿着十几斤菜从菜市场出来，上车就要年轻人让座。“我现在坐公交车就不让年轻人给我让座，因为我很体谅年轻人，上班也很辛苦。”
公交集团技术部副经理黄育森说：谢谢您的理解，公交集团正在向ZF反映这个问题，提倡老年人出行尽可能避开上下班高峰期，先让学生、上班族乘车。
可为公交车设限时专用道
市民反映，岛内有时堵车很厉害，公交车跑得越来越慢。
据统计，厦门每月新增私家车五六千辆，一年新增六七万辆，如果是排成一条线，可以从厦门排到福州，甚至更远。私家车的增加，对公交车的运行产生一定影响：岛内公交车高峰期时速从2000年的20公里到现在连15公里都不到，跑得没有自行车快。
公交集团党办主任黄林中介绍，倡导公交车优先，可以考虑7：00—8：30，17：30—19：00时段设置公交专用道，仅供公交车辆行驶，社会车辆开上去就算违规。不过，这需要多部门配合才行。
三项举措应对软件园出行
前段时间，软件园附近公交车出行问题引起广泛关注。软件园有两三万人，出行时间大多集中在上下班期间，而正常上班期间，却很少有人出行。如何实现公交资源的合理利用，解决这一问题，值得考虑。
叶顺金副总经理说，可以从3个方面解决这一问题。第一，从ZF层面，可呼吁不急于出行的人，错开上下班高峰出行，先让学生、上班族乘坐；第二，从企业层面，可以考虑错时上下班，避开高峰期出行；第三，从公交车层面，适当开通区间班车，缓解交通压力，实现资源的合理利用。（记者 王绍亮 实习生 龚思哲）
作者: lan0609 时间: 2010-7-23 20:40
标题: 厦门首座天然气加气站建成 下月起可为公交加气
我市首座天然气加气站建成 下月起可为公交车加气
吕岭路天然气加气站建成，目前正进行最后调试，计划8月1日向首批50辆天然气公交车加气。这是我市第一座天然气加气站，其他4座年内建成。
记者看到，吕岭路天然气加气站与普通加气站在外观上并无明显区别，只是广告栏上多了“CNG”字样，3台售气机已经配备到位，可以同时对6辆车加气。
工作人员说，吕岭天然气加气站是一座标准加气站，直接与市政天然气管道相连接，从管道直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。常规加气量每小时在600－1000标方之间。
不会与居民“争气”
据介绍，目前我市还正在岛内建设3座天然气加气子站，分别位于湖滨中路、前埔北和寨上；岛外灌口也正建设一座类似吕岭路加气站的标准站，预计9月份建成；集美天然气门站旁正建设一座天然气母站。
这几座天然气加气站都将在今年内建成。
按照计划，今年末，我市将达到每天10万立方米的供气能力，基本满足天然气公交车的使用。
厦门华润燃气公司说，由于标准加气站用气量大，一般建在管网状况较好、管道可承受压力较大、周围居民区不集中的区域，即便遇到用气高峰，也不会出现与居民用气“争气”的情况。
他们说，其他区域则选择建子站。子站的气不从管道直接获取，而是从母站运过来的。集美门站的天然气加气母站就是为了给子站配送天然气而建设的。到时将由专门的槽罐车从集美母站将制好的高压天然气运出来，储存在加气子站的地下储罐中，再加给汽车。
岛内6座岛外6座
我市从今年开始全面置换天然气公交车，年内将完成300辆天然气公交的置换，今后几年，逐步加大投放数量，力争达到公交总数的50%。更新的公交线路跨岛内岛外，这也意味着需要足够的加气站点，满足厦门公共交通的更新。
与之相对应，我市计划3年内建12座天然气加气站。全市天然气加气站建设的总计划是：岛内建6座，岛外建6座。有关部门说，这可基本满足我市1000多辆天然气公交车的需要。
据了解，厦门公交集团已与厦门华润燃气有限公司签订建设公交汽车加气站的协议。
出租车也可加气
目前我市许多出租车所用的气源为液化气，如果要将气源换成天然气，这些车辆必须改装或换装天然气专用装置。据了解，我市已经计划在更新的出租车上分期分批安装天然气装置，推广更加安全高效环保的天然气。
华润燃气公司表示，规划的站点都建成后，可以满足公交车和出租车加气。随着城市的扩大和车辆的增加，以后也会适当新增一些站点。（杜世成 张晓华）
作者: chaney 时间: 2010-7-23 20:57
本帖最后由 chaney 于 2010-7-23 20:59 编辑
有点意外 难道是没得选择了 接了车又不能不上路 只好把靠近蔡塘的车先换了 29不是也可以换换了?...
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-23 23:14
3和99换车可以理解
3路车型是该统一统一了
99夜间开那么晚，车好点也不为过
46这种有延伸潜力的线路还换新车。。。。无语
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2010-7-23 23:39
46，越换越好！
99，越换越大……
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-24 00:00
46，越换越好！
99，越换越大……
蜜雪薇琪 发表于 2010-7-23 23:39
99反而会小
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-24 02:47
99要不是绕槟榔，可以上12米
下个月的6121不知道会给谁？有12米能力又可以换车的线实在不多了
作者: 厦门迷 时间: 2010-7-24 09:07
本帖最后由 厦门迷 于 2010-7-24 09:11 编辑
99那时刚刚开夜班车的时候，车后门贴的通知上是这样写的：为方便金山、槟榔片区和湖滨南沿线的居民，连接厦门各大医院（第一医院、中山医院、中医院、江头医院），开辟99路夜班线
99除非走湖光路、湖明路，或是不走湖明桥了，走福津大街、槟榔路、莲岳路、常明路、长青路，这样就可以上大车了///////////就是常明路靠路边停车的太多了，还有就怕长青路口站附近的老太婆老阿公围攻。。。。。。。
所以，楼上，99不绕槟榔不可能！，貌似除了高峰期除了各别16和528之外，其它几乎都是爆满！99不走槟榔了，再换大车，是削减客源，使槟榔的车辆更爆满~~~~~~~~~
作者: 厦门迷 时间: 2010-7-24 09:12
99反而会小
天天坐86路 发表于 2010-7-24 00:00
WHY！？！？！？
？
作者: lan0609 时间: 2010-7-24 09:27
标题: “日光浴” 厦门很多公交车开空调却没有窗帘
“日光浴”
公交开空调却没窗帘
记者在公交上体验发现，很多车有开空调，但由于没有窗帘，火辣辣的阳光烤得乘客苦不堪言。
近日在18路车上，记者看到，乘客为遮阳，各显神通——— 有的用报纸、手袋等挡脸，有的半开着伞挡在窗边，有的干脆起身站到阴凉处，靠窗的座位无人问津。
“开了空调，安上窗帘多好啊，否则阳光直射，车内的凉爽就大打折扣了！”一位女乘客说。
市公交集团有关人士则向记者解释：他们负责的150多条线路，不是所有车都有窗帘，不装窗帘的主要原因是，窗帘损坏太大，“新装的窗帘，过一段时间就满是尘垢，还被人扯破。”至于今后要不要装窗帘，还有待规定出台。
作者: lan0609 时间: 2010-7-24 11:04
标题: “蒸桑拿” L22路BRT链接线高温下竟不开空调
“蒸桑拿”
BRT链接线不开空调
“集美龙舟池开往嘉庚体育馆的L22路BRT链接线，高温下竟然不开空调，整车人只能活受罪！”读者张女士打进本报热线说。
几天前的下午1点半，记者从嘉庚体育馆站登上了L22路车。此时，车内的温度明显高于车外，个别乘客用报纸不停扇风，终点站下车时，乘客直呼“解放”。
事实上，苦不堪言的还有司机，整天在车内烘烤，头顶的小风扇没有多大效果。这一趟跑下来，司机后背湿了一大片。
据了解，司机每天中午12点半交接班，那时的车内温度堪比桑拿房。“温度最高时，车内温度表上是40多度！”孙师傅苦笑。
乘客吴先生抱怨道：“大家的生活水平都提高了，公交设施也应该水涨船高，我宁肯再掏5毛钱，也不愿遭这罪。”
记者联系到市BRT运营公司，工作人员称，所有BRT链接线，全部使用非空调车，主要原因是票价较低，在收取5毛钱车费的情况下，公司只能断开空调，节约成本；若将票价提至1元，部分乘客又会抱怨路程较短，车费较贵。乘客要求不一，公司很难满足所有人的要求。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-24 12:46
99那时刚刚开夜班车的时候，车后门贴的通知上是这样写的：为方便金山、槟榔片区和湖滨南沿线的居民，连接厦 ...
厦门迷 发表于 2010-7-24 09:07
当528更新 16换10米的时候 99就能光明正大的换12米且不绕槟榔
也许这发生在很久很久很久以后
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-24 12:47
顺便问下，99这车上路多久了？还是挺能跑的，扔了可惜
作者: lan0609 时间: 2010-7-24 12:53
2006年11月
不会扔的不会扔
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-24 12:53
顺便问下，99这车上路多久了？还是挺能跑的，扔了可惜
飞翔艾米利 发表于 2010-7-24 12:47
没记错的话应该是06年11月的
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-24 13:09
99那时刚刚开夜班车的时候，车后门贴的通知上是这样写的：为方便金山、槟榔片区和湖滨南沿线的居民，连接厦 ...
厦门迷 发表于 2010-7-24 09:07
其实不要论12米能不能走的问题，有路其实就能走，闽运告诉了我这个道理。
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-24 13:10
没记错的话应该是06年11月的
幼稚的阳光 发表于 2010-7-24 12:53
为什么我觉得是05年11月，06年11月应该是53啊，45啊那批了
作者: lan0609 时间: 2010-7-24 13:22
为什么我觉得是05年11月，06年11月应该是53啊，45啊那批了
天天坐86路 发表于 2010-7-24 13:10
:/57/ 看车牌和自编号厄么
作者: 幼稚的阳光 时间: 2010-7-24 13:32
为什么我觉得是05年11月，06年11月应该是53啊，45啊那批了
天天坐86路 发表于 2010-7-24 13:10
嗯，那应该是我记错了~
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-24 16:02
为什么我觉得是05年11月，06年11月应该是53啊，45啊那批了
天天坐86路 发表于 2010-7-24 13:10
45的车原来没那么旧，还以为很久了，到88去的那几辆有点破
现在的46原来也是没空调的后来加装的吧，
那之前45 46用的什么车来着
作者: 厦门迷 时间: 2010-7-24 16:21
为什么我觉得是05年11月，06年11月应该是53啊，45啊那批了
天天坐86路 发表于 2010-7-24 13:10
绝对不是05年11月，它的车是05年12月出厂的，看铭牌
作者: 天天坐86路 时间: 2010-7-24 16:58
绝对不是05年11月，它的车是05年12月出厂的，看铭牌
厦门迷 发表于 2010-7-24 16:21
那也不可能是06年11月。
作者: lan0609 时间: 2010-7-24 18:18
标题: 厦门公交空调毛病多 不爱“洗澡”爱流“口水”
本帖最后由 lan0609 于 2010-7-25 11:48 编辑
厦门公交空调毛病多 不爱“洗澡”爱流“口水”
夏日炎炎，乘客享受着公交上的清凉，同时却不得不忍受空调吹出的种种怪味，因为，厦门很多公交车上的空调不爱 “洗澡”——— 长期没有清洗过。
公交空调吹出异味掉下水滴
空调布满污垢
“很多有空调的公交车上，都有股说不上来的混合味道，很恶心！”李小姐每天搭乘616路车上班，总要忍受被“熏陶”，尤其空调里吹出的异味。
连日来，记者多次坐616路车看到，空调出风口及周围布满了污垢，一眼便知多年未曾“洗澡”，用手擦拭出风口挡板，手指立刻留下沾着空调水的污垢。
记者在其它公交上体验发现，很多空调吹出的味道熏人，尤其是中巴车，情况更严重。
乘客反映，空调车门窗紧闭，原本就不通风，若车上的空调不经常清洗，难免对乘客的健康形成危害。
水滴弄哭孩子
坐公交车，被空调“吐口水”，这是乘客经常遇到的事。
读者王先生打进本报热线说，他每天乘坐公交上下班，被头顶空调的滴水弄得不胜其烦。有一次，他正在座位上仰头打盹，空调水竟掉到他的嘴里，把他恶心坏了。
“很多车都存在滴水现象，为什么空调水不往外排呢？”王先生提出疑问。
读者许先生也有同样的遭遇。有一回，他站在一位怀抱婴儿的女士座位前，车拐弯时，空调出风口处的水，像断线珍珠一般，密密麻麻地往下落，全部滴在婴儿胸前，把孩子弄得哇哇大哭。
近日，记者坐厦79路车，看到车顶空调出风口处垂着一行水珠，随着车辆的行驶和停车，来回晃动，不时掉下几滴。空调下，一位女士正闭目养神，被突然滴在手上的凉水惊醒，抬头一看是空调滴水，无奈地用纸巾擦手。
的士空调一次洗出很多灰尘
除了公交车之外，出租车上的空调也是藏污纳垢。
近日，记者搭乘一辆海峡公司的出租车，用手擦过空调出风口，留下不少灰尘。司机郭女士说，每次刚打开空调，都会吹出稍带异味的风，不过几分钟后味道就散了，应该没什么大碍。
“我开这辆车跑了3个月，空调从没清洗过。一般都是等灰尘影响制冷效果了，才去清洗，或者保养的时候，顺带洗一下。”郭女士告诉记者。
她说，清洗空调的成本高，司机不会经常清洗，而且，清洗空调的事也不由司机管，而应由出租车公司负责。
一位联亿的出租车司机说，公司一年只洗一次空调——— 夏天结束后不会洗，等到次年4月，开始使用空调时再洗，“一次能洗出很多灰尘，想不到空调里能藏这么多灰！”
部门回应
运营企业应负责清洗
记者拨通市公交集团热线电话，工作人员称，她不清楚公交空调清洗方面的事。市运管处工作人员则表示，公交车、出租车的空调清洗问题，具体由其所属的运营企业负责，一般来说，规定的里程和时间内，车辆都应做二级维护。
记者致电海峡出租车公司询问此事，工作人员对清洗空调一事也不清楚，只是说应该有专门的部门负责。另一家出租车公司的答复也是如此。
记者从市疾病控制中心得知，对于公交车、出租车空调的清洗问题，疾控中心并无明文规定。
此外，市公交集团的工作人员解释说，空调滴水是由于空调存在问题，他们会尽快处理。
相关资料
清洗空调应每月一次
记者上网查询有关资料了解到，长时间未清洗的公交车空调，容易滋生带有过敏物质的病原体和微生物，易引起哮喘病复发，同时易使儿童和老年人患上呼吸道感染，若长期乘坐，还易导致慢性支气管炎等慢性阻塞性疾病。因此，公交车、出租车的空调应经常清洗，周期最好为半月或每月一次。
作者: 飞翔艾米利 时间: 2010-7-24 19:43
新车除了以上味道外，还外加一个金龙味
作者: NEDVED 时间: 2010-7-24 22:51
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3毛钱的车还计较那么多，真是穷山恶水出刁民……
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