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标题: 期待106 [打印本页]

作者: 雪山飞狐 时间: 2007-2-13 15:27
标题: 期待106
电车就101-105啊,那106了...........................

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-2-13 15:55
电车的投资大，估计不会搞太多，以汽车为主。不过以后有可能用电池车开。公共汽车该改成公共气车了，不用汽油、柴油，用煤层气。 [s:2]

作者: 同航巴士 时间: 2007-2-13 18:06
电车估计保持现状就不错了。

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-2-14 17:36

引用第2楼同航巴士于2007-02-13 18:06发表的:
电车估计保持现状就不错了。

也是哈，重庆把电车全给取消了，换轻轨~

作者: zxrang1983 时间: 2007-5-6 16:19
电车开的可快了！

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-5-6 20:04
电车加速很快。应该说，是电能转化为机械能的转化率高！

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-13 17:23
标题: Y38583
无言.....

作者: kljb20002000 时间: 2007-5-13 19:28
你们太幸福了济南就101-104 104还是个待开发的线目前配车4-6个6120
俺们喊105喊了块半年了

作者: zhhliu 时间: 2007-5-23 16:57
标题: 回复 #7 170737414 的帖子
太原一定要大力发展电车，电车成本低，无污染。而且太原的电车线使用率不高，应该多开通。我们不光要106，还要107、108、109。。。

作者: 太原公交 时间: 2007-5-23 22:13
其实仅需要从胜利街架线到动物园就能再开四条线，西宫-106-动物园，火车站-107-动物园，尖草坪-108-动物园，火车站-109-尖草坪（107+108的线路）哈哈

[ 本帖最后由太原公交于 2007-5-23 22:55 编辑 ]

作者: passerby 时间: 2007-5-23 22:17
106、108意义不太大，107这条线很有必要开通。

作者: 太原公交 时间: 2007-5-23 22:37
有效的利用线网么~

作者: 太原公交 时间: 2007-5-23 22:56
反正现在胜利街的线网也空的了

作者: 美丽的神话 时间: 2007-5-23 23:24
上面的计划都不错！
也可以增开几条市内甲醇公交~~ 很省的！

作者: zhhliu 时间: 2007-5-25 10:26
标题: 回复 #10 太原公交的帖子
10楼的你太有才了，非常佩服！不过电车的盲区集中在河西大部分地区，还有迎泽大街以南。103的线路利用率太低，电线成了103专线，不妨给那边开几条线路，以前的北大街胜利街建设路电车线路太密集了也不太好，照顾一下南面跟河西好吗？

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-5-25 11:59
标题: Y38583

原帖由 zhhliu 于 2007-5-25 10:26 发表
10楼的你太有才了，非常佩服！不过电车的盲区集中在河西大部分地区，还有迎泽大街以南。103的线路利用率太低，电线成了103专线，不妨给那边开几条线路，以前的北大街胜利街建设路电车线路太密集了也不太好，照顾 ...

那当然你也不说看看10楼是谁

作者: 太原公交 时间: 2007-6-3 23:31

原帖由 zhhliu 于 2007-5-25 10:26 发表
10楼的你太有才了，非常佩服！不过电车的盲区集中在河西大部分地区，还有迎泽大街以南。103的线路利用率太低，电线成了103专线，不妨给那边开几条线路，以前的北大街胜利街建设路电车线路太密集了也不太好，照顾 ...

只有线网成为网络才能发挥作用~因南部现在就一个103，所以投资较大，上图的目的是利用现有的线网资源，低投入（胜利街到动物园为新架线）获得高回报（此回报可以理解为双赢：一是环境，二是公交的长期收益）

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-4 22:03

原帖由 zhhliu 于 2007-5-25 10:26 发表
10楼的你太有才了，非常佩服！不过电车的盲区集中在河西大部分地区，还有迎泽大街以南。103的线路利用率太低，电线成了103专线，不妨给那边开几条线路，以前的北大街胜利街建设路电车线路太密集了也不太好，照顾 ...

河西要新开电车的话，投资就太大了。基本上，线路都需要新架设。

作者: kljb20002000 时间: 2007-6-5 14:37
设想的106 107
106路购物便民专线西宫（或电车公司）--大南门走105的线到解放路拐弯走101的线掉头票价1元
107路火车站--动物园（根关公一样）
现在面临的问题
1 车要想开106或者107至少等到公司买新电车然而公司这么穷买新车可能性不大
2 车场西宫的105现在睡马路火车站的104也有部分睡马路可以说车场问题是一个很大的瓶颈！

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-5 20:47

原帖由 kljb20002000 于 2007-6-5 14:37 发表
设想的106 107
106路购物便民专线西宫（或电车公司）--大南门走105的线到解放路拐弯走101的线掉头票价1元
107路火车站--动物园（根关公一样）
现在面临的问题
1 车要想开106或者107至少等到公司买新 ...

你的106虽然是1元，但也未必有多少人坐。还有，坐其他一些1元车也能到不少你的106的站点

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-6-8 09:23

原帖由 稀里哗啦 于 2007-6-5 20:47 发表

你的106虽然是1元，但也未必有多少人坐。还有，坐其他一些1元车也能到不少你的106的站点

对啊这是关键

作者: zhhliu 时间: 2007-7-3 10:03
建议，101延长到体育馆，105向西延伸。106另外开通，南部和河西那么大地方都没有好好开发。另外，别学人家别的城市上地铁轻轨而拆电车。咱们把电车大力发展起来让人家好好看看！向北京，广州以及欧洲美国的城市学习！

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-7-3 10:18

原帖由 zhhliu 于 2007-7-3 10:03 发表
建议，101延长到体育馆，105向西延伸。106另外开通，南部和河西那么大地方都没有好好开发。另外，别学人家别的城市上地铁轻轨而拆电车。咱们把电车大力发展起来让人家好好看看！向北京，广州以及欧洲美国的城市 ...

最好能多利用现有的电车线。
101去体育馆不好调头，电车线要新架设。
105也是。
至于拆电车，太原是不会那样做的。现在，最起码，现有5条线路不会停掉

作者: 晓轩 时间: 2007-7-15 09:28
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: passerby 时间: 2007-7-15 11:39
架线穿过迎泽大街，不太现实，这次迎泽大街改造的目的之一就是电缆入地。

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-7-15 18:03

原帖由 passerby 于 2007-7-15 11:39 发表
架线穿过迎泽大街，不太现实，这次迎泽大街改造的目的之一就是电缆入地。

在五一广场只有一条电车线……如果电车跨越的话，只能单向……

作者: zhhliu 时间: 2007-7-17 18:35
电缆为什么要入地？影响城市美观吗？电车线才不是这样，城市规划专家的审美观该纠正一下了

作者: tom 时间: 2008-2-20 12:15

作者: Heathlov 时间: 2008-2-20 16:06
现在电车不是能收辫了么？
102 104过广场的时候
所以从五一路到并州路的线路未必不可行

作者: passerby 时间: 2008-2-20 21:33
改造收辫是要花不少钱的，再说103已经很密了。

作者: li1xin1 时间: 2008-2-22 23:03
把7路改成107吧，很期待。。。
电车看好原味的。
就要101那种的。

作者: zhhliu 时间: 2008-2-25 18:42
标题: 回复 # 的帖子
您好像希望把西山的电车纳入到城区电车系统中，我觉得这也是一种解决方案。
另外，据可靠消息，洛阳已决定开通104、105、106电车，太原要加油啊！

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-2-25 23:25
西山的电车是西山煤电的通勤.虽然没有纳入城市公交,但是非煤矿职工也可以坐.票价3角~

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