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标题: [老话重谈]公交智能预报缘何成摆设 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2007-2-13 16:27
标题: [老话重谈]公交智能预报缘何成摆设
从２００２年９月开始，省城启动的“公交车智能预报系统”，方便了市民乘车。然而４年过去了，公交智能预报的显示屏几乎成了摆设。对此，运营商道出了个中缘由。
　　从２００２年９月底，省城开始启动“公交车智能预报系统”，乘客通过公交站点的智能预报显示屏，了解公交车即将到来的准确站距。４年过去了，公交智能预报系统的建设却不尽如人意，公交智能预报的显示屏甚至成了摆设。运营商解释说，由于城市道路建设、技术和利益纷争等方面的原因，使得公交智能预报系统的建设和推广遭遇运营“瓶颈”。
　　预报显示屏
　　几乎成摆设
　　市民张先生说，约两年前，济南市推广了公交车智能预报系统，等车的市民可以通过显示屏知道公交车离站的准确站距，这种先进的方式非常方便。但不知什么原因，这些显示屏已经很长时间没有信息显示，几乎成了摆设。
　　记者在泺源大街、解放路和和平路等多个公交车站看到，候车亭大多装有“济南公交智能预报显示屏”，但电子显示屏没有显示信息。记者从济南市公交总公司了解到，２００２年９月２８日，迅华智能交通传媒网开始投资运作公交智能预报系统的建设。２００４年初，实现了对１０１路、１０２路、４路等公交线路进行全面预报。
　　据负责公交智能预报的运营商山东迅华传媒广告有限公司的工作人员讲，目前只有１１７路和１０１路在正常运转。但记者调查得知，１０１路公交车的智能预报屏在一个星期前陷入“瘫痪”，１１７路公交车智能预报系统也是时好时坏。
　　“这种先进的预报系统很受市民欢迎。”公交总公司热线的一位工作人员说，但在运营过程中出现了预报不准的问题，有的由于道路整修使得预报系统陷入“瘫痪”。“初衷是好的，但是需要一个过程。”
　　多方原因
　　导致“停运”
　　“首先是路面设施的不稳定性。”山东迅华传媒广告有限公司的副总经理蔡军说，这两年济南公交车调整频繁，市区内进行了一系列道路规划建设，再加上公交车辆的更新换代等。“这都影响了公交智能预报系统的建设。”蔡军说，比如说１０２路电车，自从济微路修路到现在一年多的时间，一些路面设施仍没完全定下来，导致了整个１０２公交路线的智能预报系统无法运行。
　　“在技术方面也存在一些缺陷。”蔡军说，经过对资金和技术两方面综合权衡，他们放弃了投资高的ＧＰＳ全球定位系统的技术，而是采用了一种地面定位系统技术。需要驾驶员提前把公交车行驶信息通过车内报站系统反馈给后台，然后由后台把信息传递给下站报站亭。蔡军说，在一些情况下，驾驶员途中可能对大家非常熟悉的站牌跳过不报，报站亭就收不到正确的信息。一旦遇到交通堵塞，多辆公交车同时到站时，会造成信息堵塞，影响报站的准确性。
　　“我们处于一种只投不赚的状态。”蔡军禁不住倒起了苦水。蔡军说，他们先期投资２０００多万元，希望能从公交站牌候车亭的广告位上获得收益，但在具体的运作中，一些道路设施被转让给了其他公司。“对方强调一种独立运营权。”蔡军说，这就势必造成利益上的冲突。“什么时候能营利很难说”，蔡军说，再加上政策上的不连续性，比如２００２年是济南市城建局给办理的户外广告设置许可证，２００４年转到了环卫局，而现在由建委管。
　　系统运作
　　任重道远
　　“我们正在进行系统升级。”山东迅华传媒广告有限公司的副总经理蔡军说，针对公交智能预报系统发现的技术缺陷，他们正在进行升级，准备从今年６月份更新系统，在站牌上安装感应器，感应公交车的到站信息，及时对预报信息更正，增强预报的准确性。
　　“需要政府部门的通力协调。”蔡军说，公交智能报站系统的建设涉及到建委、城管、园林、电力等许多部门。“我们正在寻找一个营利和便民双赢的发展模式。”蔡军说，同时希望在政策上有一个连续性，等一系列准备工作到位后，他们预计在２００７年底可实现公交车路线智能预报新系统的正常运行。

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-13 16:49
晕转贴也看看 117的不一直很好吗！看看舜耕路以西的站点
101全线也好了没弄好的就是102和4路还有18 118

作者: 航歌 时间: 2007-2-13 16:50

引用第1楼kljb20002000于2007-02-13 16:49发表的:
晕转贴也看看 117的不一直很好吗！看看舜耕路以西的站点
101全线也好了没弄好的就是102和4路还有18 118

这是今天的新闻

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-13 16:52
我现在就站在101共青团路站点就是好的真是费事啊

作者: 木马巴士 时间: 2007-2-13 18:34
什么好事也能办瞎了

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-13 18:51

引用第1楼kljb20002000于2007-02-13 16:49发表的:
晕转贴也看看 117的不一直很好吗！看看舜耕路以西的站点
101全线也好了没弄好的就是102和4路还有18 118

117并不是全线都好，不信你一个一个看看,不可能全亮

作者: 济南公交 时间: 2007-2-13 21:47
赔钱赚吆喝

作者: tianyu9999 时间: 2007-2-13 23:02
放弃了GPS，那18、4、35呢？这些总该用了吧~

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-13 23:47
现在的只能预报很初级，不要说返回乘客的信息了，就连传达给乘客的信息都做不好。信息的收集和反馈工作做不好，这个系统就是废物。为什么说这个系统很初级，安上GPS可以控制车辆之间的间隔了，但在想一想，这个间隔一定符合当前客流需要吗？路上的信息还是反馈不回来，严格地说，这样的调度还是在猜客流，只不过比传统的手工调度好了一些。我觉得，如何把路上的信息反馈回来，是以后公交智能系统研究的重点，真正做到车跟人走，而不是人跟车走。

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-14 13:31
再举个例子同样也是用新式报站器的7 78 沿途很少看见智能预报系统 18出了2环也没有智能预报系统 102沿线很多站点也没按智能预报系统所以说这套系统要是能真正实施的话不仅仅要靠讯华和公司还要靠政府司机以及乘客多方面的！

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-14 13:38
我始终认为智能系统重要的是反馈客流信息，光反车辆信息有用吗？能对客流调节起多大作用呢？这不还是猜客流吗？就和木版说的那个48，就算车辆信息回来了，但路上不还是找不到客流吗？这样的系统很失败，GPS不是用来检测客流的，而是监测车辆运行状况的。而智能系统的重点就是监测客流变化并及时反馈给乘客

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-14 13:42
最早的102 4用的是按里程报站的方式很不准虽说GPS可以让汽车报站准一些减轻司机负担但是大家都别拿GPS当万能我那天坐78 发现78的华联商厦就是乱报司机根本没干预这就体现出系统的bug

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-14 13:45
GPS对检测客流无效，客流量的变化很难统计，而且根据统计做出的行动也很滞后，所以现阶段最好的办法还是发区间车

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-14 13:48
战争中可以派观察员不知派观察员这个方法怎么样人工敢于的作用也比较好

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-14 13:52
还不如每个车站按摄像头呢，就像检测路口客流那样

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-14 13:57
我怕有人把那玩意砸了到时候成本也得算上

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-14 14:02
请人不要发工资啊？ [s:4]

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-14 14:05
可以学习一下49的2515 在路上随手拿个本子记一记上了多少下了多少然后派人分析

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-14 14:25
我说的是实时分析！

作者: 木马巴士 时间: 2007-2-15 00:05
今天晚上看解放路上的还是挺准的

作者: 我改名了 时间: 2007-2-15 11:36
习惯了干等，没人看那玩艺，安得这么高，离近了也看不见
不如拆了改改广告牌

作者: 玉符 时间: 2007-2-15 12:09
智能预报系统功能太单一,应该是能滚动预报多条线路信息才能有利用价值!

作者: 我爱公交 时间: 2007-2-15 13:17
现在系统做不到，没办法。现阶段只要能做到“离本站还有XX分钟”就已经很知足了.要是能反馈出等的车辆上的乘客数量信息，就真正不用傻等了。

作者: kljb20002000 时间: 2007-2-15 14:08
原来西安有套这样的系统显示还剩几站车辆人数和平均密度牌子是快点阵式的后来被人砸的差不多了就不弄了

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