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标题: 25米超长公交亮相北京乘客数超波音737 [打印本页]

作者: 花落花开 时间: 2007-2-19 03:35
标题: 25米超长公交亮相北京乘客数超波音737
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作者: volvo 时间: 2007-2-19 19:39
无敌了！！！！！！！！！！
希望早日上线

作者: 52巴士男 时间: 2007-2-20 01:37
青年生猛啊～～～

作者: nime 时间: 2007-2-20 11:09
拜托啊！300万诶！

作者: 球球2世 时间: 2007-2-20 15:12
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作者: 稀里哗啦 时间: 2007-2-20 17:25
这车是青年为争取北京BRT市场专门给北京BRT设计的，北京用不用就不知道了。 [s:2]

作者: 利剑 时间: 2007-2-24 19:26
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作者: 同航巴士 时间: 2007-2-24 19:41
还不如建有轨电车。。

作者: 球球2世 时间: 2007-2-25 08:37
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作者: datsha 时间: 2007-3-3 08:54
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作者: 利剑 时间: 2007-3-3 10:38
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作者: ruei_li 时间: 2007-4-20 13:59
青年的车型更新的蛮快的 [s:80]

作者: 攀枝花公交 时间: 2007-4-20 18:57
[s:63]  [s:63]  [s:63]  [s:63]  [s:63]

作者: 宇通总裁 时间: 2007-7-11 18:25

原帖由 datsha 于 2007-3-3 08:54 发表
太贵了,可以买三辆V6125了.
而且铰接车有无法避免的缺点,就是转弯是的安全问题.
这也是上海市政府和巴士公司坚决不用铰接车的原因.

没有什么的他的转弯半径是11.5米也就是说12米车能过的地方他就能过！

作者: fzq 时间: 2007-7-11 21:39

原帖由 宇通总裁 于 2007-7-11 18:25 发表

没有什么的他的转弯半径是11.5米也就是说12米车能过的地方他就能过！

搞不懂了,它是单铰接(指由两节车厢组成),还是双铰接(指由三节车厢组成)的?如果是单铰接,那么每节车厢至少有12米左右长,我们知道,即使是单机车,车身越长,转弯时前轮,后轮的运行轨迹越有差异.更何况,是两节12米级车加在一起.即使铰接转盘再灵活也无法保证前后车厢转弯轨迹的差异.
如此长的车,除非有轨道固定运行轨迹,或者是通过双铰接方式以尽量减少转弯半径差异.

作者: gary_y 时间: 2007-7-11 22:38
解决方法很简单，可以参考VAN HOOL AGG300，后两轴从动转向。

[ 本帖最后由 gary_y 于 2007-7-11 22:40 编辑 ]

作者: jinpuda 时间: 2007-7-11 23:38
图片

作者: jinpuda 时间: 2007-7-11 23:39

作者: 莱恩之星巴士 时间: 2007-7-13 10:28
青年汽车BRT25M铰接客车！这车的车身太长，虽然转弯半径只有11.5M，但如果驶入一些较为狭窄的道路和车厂时会有一定的困难。尤其是倒车！（图片为转载）

[ 本帖最后由莱恩之星巴士于 2007-7-13 10:30 编辑 ]

作者: 公共交通 时间: 2007-7-13 10:45
上面有张是在上海亚洲客车展上拍的吧

作者: fzq 时间: 2007-7-14 09:57
被我猜对了,是双铰接车,开在大街上,象小火车………

作者: 宇通总裁 时间: 2007-7-14 21:47

原帖由 fzq 于 2007-7-11 21:39 发表

搞不懂了,它是单铰接(指由两节车厢组成),还是双铰接(指由三节车厢组成)的?如果是单铰接,那么每节车厢至少有12米左右长,我们知道,即使是单机车,车身越长,转弯时前轮,后轮的运行轨迹越有差异.更何况,是两节12米 ...

为什么要300万这就是技术所在！他的车是随动的.耗油量小和12米的差不多环保.你看看18米的为什么要比黄海........贵？

作者: 莱恩之星巴士 时间: 2007-7-15 11:15
请问:该车是前置引擎还是后置引擎?

作者: ３３３ 时间: 2007-7-18 23:23
这个车由于现行的法律法规问题，不会在北京的道路上跑了，同样包括宇通的那个25米车。

只能作为厂家的技术储备用来展示了。

作者: 疯狂々巴士 时间: 2007-7-19 16:54
好长的车啊.双铰接

作者: 大连小生 时间: 2007-7-19 18:47
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作者: 空中客车 时间: 2007-7-22 13:29
漂亮!

作者: 公交打杂工 时间: 2007-7-22 19:52
谁家能用上绝对牛啊

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