公交迷网 - 巴士之家

标题: 4路和35路是不是竞争最激列的线路 [打印本页]
作者: liqing3399    时间: 2007-2-19 16:34
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 航歌    时间: 2007-2-19 16:41
４路除夕的时候，最后末班从重气到大观园一共有２６位乘客
昨日在工人新村到大观园一共有２２位乘客
作者: liqing3399    时间: 2007-2-19 16:51
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 玉符    时间: 2007-2-19 17:56
还有203
作者: liqing3399    时间: 2007-2-19 18:02
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 无轨电车    时间: 2007-2-19 19:57
引用第0楼liqing3399于2007-02-19 16:34发表的:

4、35各拥有40余辆12米中通
35路配车40辆整，4路多于40辆。
作者: 航歌    时间: 2007-2-19 20:03
引用第5楼无轨电车于2007-02-19 19:57发表的:
35路配车40辆整，4路多于40辆。
而且时不常还要给15路服务
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-19 20:31
虽说4路也给64加班 但4路毕竟是人人皆知的老线路了 35可是80年代后期才有的
不过说明一点 后起之秀并不是不能当大线 102是90年代初 117是2004 118是2005 他们现在都是大线
最后我强烈建议203停运 把车给4路和64瓜分
作者: 济南公交    时间: 2007-2-19 22:06
35路目前有点车辆富裕，这两条线路竞争虽然激烈，但是客流都是相当的好
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-19 22:31
夹在4和35之间的203似乎真的很不好
作者: liqing3399    时间: 2007-2-19 22:47
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-19 22:55
在外国来说只能是初级阶段 外国现在流行BRT铰接式电车 中国只有杭州要搞 太原准备弄(听说是资金不足)
真正厉害的并不是4和35 因为他们都有面包吃
107和50的火药味够浓 毕竟10万师生 到底归谁还难说
长清的白热化更难说了 赤裸裸的炮战!301公交都学会济长的毛病了
章丘明摆着是公交公司内部的小斗(一公司VS电车)之间与赢家VS交运之间的大斗 虽说电车公司在301上握住了章丘的筹码 可要是交运不买账 照样没用
作者: liqing3399    时间: 2007-2-19 23:01
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 我爱公交    时间: 2007-2-19 23:01
引用第7楼kljb20002000于2007-02-19 20:31发表的:
最后我强烈建议203停运 把车给4路和64瓜分

多为乘客考虑考虑，公交是给乘客开的，不能为了狭隘的车队利益考虑考虑，整个济泺路-纬二路-英雄山路客流十分巨大，尤其的高峰时刻。这样做只能是让乘客等的时间更长，乘车更不舒服，难道公交发展到最后就这目标？就是车队争车玩？
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-19 23:05
票款 票款!看看203的千公里票款 你没票款白袍啊 油钱都赚不过来!!!
203在工作日的晚高峰经常加班64 猴子和黑衣人都看见过
实际上让203票款增高很简单 延长到盖家沟 中间那么多站就设2站 盖家沟 赵庄西路 根本不方碍1公司生意把
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-19 23:08
记住!公司不是慈善家!没那么多钱!现阶段能说话的只有票款!
64在2公司3队千公里票款排第二 203排老五 能比吗?302最后什么结局都看到了吧 票款不行就得PASS!
作者: liqing3399    时间: 2007-2-19 23:15
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 济南公交    时间: 2007-2-19 23:16
203延伸至盖家沟对于111　130是致命的影响
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-19 23:17
经济学院 技师学院到长途车站的客流及学生上学客流 目前现在107和50是平手
作者: 我爱公交    时间: 2007-2-19 23:22
引用第15楼kljb20002000于2007-02-19 23:08发表的:
记住!公司不是慈善家!没那么多钱!现阶段能说话的只有票款!
64在2公司3队千公里票款排第二 203排老五 能比吗?302最后什么结局都看到了吧 票款不行就得PASS!

那这样说203运行的环境就不好，4和35车都多，203和他们重的太多，201和202的情况就好一些
作者: orlick_102    时间: 2007-2-20 00:57
引用第13楼我爱公交于2007-02-19 23:01发表的:


多为乘客考虑考虑，公交是给乘客开的，不能为了狭隘的车队利益考虑考虑，整个济泺路-纬二路-英雄山路客流十分巨大，尤其的高峰时刻。这样做只能是让乘客等的时间更长，乘车更不舒服，难道公交发展到最后就这目标？就是车队争车玩？


这个问题不必上升层次, 取消了203, 也是给4路加车, 不会增加等待时间的.
作者: 血虎帘子    时间: 2007-2-20 01:55
kljb20002000，消消气哈，大家都是关心公交事业的发展才展开讨论的，呵呵~
别忘了我问你的事情，我的PANISONIC VS3您那里有没有货？
谢谢哈~
作者: 我爱公交    时间: 2007-2-20 16:54
引用第17楼济南公交于2007-02-19 23:16发表的:
203延伸至盖家沟对于111　130是致命的影响

111、130的客流只集中在高峰？
作者: 公交车迷    时间: 2007-2-20 17:20
引用第22楼我爱公交于2007-02-20 16:54发表的:


111、130的客流只集中在高峰？
不知道，但按理说应该是。
作者: 公交车迷    时间: 2007-2-20 17:21
引用第17楼济南公交于2007-02-19 23:16发表的:
203延伸至盖家沟对于111　130是致命的影响
203如果走二环北路就得在泺口转弯，那还叫大站快车吗？
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-20 20:12
203要是延长的话最多设两站就够了 就和201拐入祝甸一样
如果说203加2站就是对111的重大影响的话 那么201拐入祝甸就是对118的毁灭性打击?不是的!
另外24楼说的完全错误!拐弯的就不叫大战快车?201也拐弯 他难道也不叫大战快车? 要真论现在203 他已经不是大战快车了 长途汽车站是大战把!他停吗?你看看203堵在天桥南头一睹一个小 他快吗?加这辆站对111 130的影响只只是一个赵庄西路 而且最初二公司指定的也是盖家沟---南苑小区 缩线是因为把车光借给64了!
今天通过询问好友达达 还有现场采访部分4路乘客 并在重汽蹲点 发现203早就沦为64的加班工具了!
要真按这么说 203的唯一作用就是给64加班!二公司这么折腾干啥?还不如直接名正言顺的把203停运 光明地把车全配给64!
现实情况是 二公司三队好多司机都希望把203车全给64
作者: 木马巴士    时间: 2007-2-20 20:13
据说203目前还是“临时线路”，说不定真会延长呢
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-20 20:22
在二公司三队眼里 表面上203的AK归属203  实际上203的AK早就是64的编内车辆了 每个工作日的高峰时间绝对能看到不少AK在燕子山路上加班64 有个4路的司机开玩笑 说:是64加班203 而不是203加班64!!!!!!!
作者: 木马巴士    时间: 2007-2-20 20:25
就算高峰时间也有203加班64
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-20 20:31
基本上二公司三队司机都认为那些安凯是64的 所以真正跑203的安凯实际上是64加班的
作者: 我爱公交    时间: 2007-2-20 20:42
203没有201和202那样明显优势，连接作用体现得不大，而201和202就很明显，这是203比较失败的原因
作者: kljb20002000    时间: 2007-2-20 21:14
203败就败在没到赵庄西路!
作者: 玉符    时间: 2007-2-22 20:43
203应该待跨黄河隧道~~ [s:2]



欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) Powered by Discuz! X3.2