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标题: 请问，19路配车85台有必要么？ [打印本页]

作者: haizhiyun 时间: 2007-2-24 15:33
标题: 请问，19路配车85台有必要么？
请问，19路配车85台有必要么？
感觉70台车应该够用了
404线路不比19路短，也许是客流少吧，只有30台
410更少

作者: ywk 时间: 2007-2-24 16:07
鄙人还有疑问3路配66台有必要么，31、708配110台以上有必要么。30这样的撤线呼声较大线路还配34台有必要么。

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-2-24 16:17
早高峰你去五一广场看看就知道了，即使是三五19路连续进站，每辆车也都是满满的，很少有前门台阶不站人的。晚高峰，几十秒来一辆车，站台上还是有上不去车的。

作者: haizhiyun 时间: 2007-2-24 16:21

引用第2楼我不是郭靖于2007-02-24 16:17发表的:
早高峰你去五一广场看看就知道了，即使是三五19路连续进站，每辆车也都是满满的，很少有前门台阶不站人的。晚高峰，几十秒来一辆车，站台上还是有上不去车的。

这个我有体会，我在体育场坐406到黑石礁，即使间隔1分钟，也有20个人在车站等车，强烈建议406加车设在体育场，实在不行，也应该从希望广场--百合山庄的406设定大站快车（希望广场--体育场--会展中心--黑石礁---。。。。。）

作者: ywk 时间: 2007-2-24 22:26
楼上2位说的情况如在北京，相关线路肯定就要用铰接了（很可能还是18米的），而且肯定还是有售票员的。
（北京的公交迷对无人售票大都强烈抵制，他们难以理解客流大的线路无售票员能否运行得了；但包括大连在内的其它城市早都司空见惯了，呵呵）

作者: 花落花开 时间: 2007-2-25 12:49

引用第4楼ywk于2007-02-24 22:26发表的:
楼上2位说的情况如在北京，相关线路肯定就要用铰接了（很可能还是18米的），而且肯定还是有售票员的。
（北京的公交迷对无人售票大都强烈抵制，他们难以理解包括大连在内的其它城市早都司空见惯了，呵呵）

人家是首都嘛，用13亿人民的钱去建设北京，当然不一样了哈 [s:26]

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