公交迷网 - 巴士之家

标题: 高峰时5分钟一趟开上海动车组票价考虑下浮 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-4-17 12:59
标题: 高峰时5分钟一趟开上海动车组票价考虑下浮
“南京能否买到动车组的返程票？”“今后除了沪宁线其他哪些城市可以坐到动车？”……昨天14：00-15：00，“扬子直播室”内热火朝天，南京火车站的副站长朱心昱、营销科科长王淳是本期视频直播的嘉宾，就本报读者、网友关心的4·18铁路大提速话题进行答疑。

　　售票篇沪宁线返程票南京站有售

　　网友：动车组车票价格是多少，与城际特快列车的相比提高多少，在南京能否买到返程票？

　　嘉宾：铁道部对南京至上海的动车组票价实行两套票价系统。一套是核定票价，即公布票价；另一套是现在执行的折扣票价，就是旅客现在买到手的价格。如早晨6：20一站到底发往上海的列车，因为时间比较早，实行了0.86的折扣率，到上海一等软座的价格是96元，二等软座是80元。此外其他时段到上海的车票实行0.9的折扣率，一等软座是101元，二等软座是84元。

　　与以往相比，动车组与城际特快差价十元左右，但从服务质量和速度上，还是划算的。由于早就实行了上海管辖内的异地购票系统，所以，在异地也可以买到动车组的车票。

　　近期车票预售期有调整

　　网友：这几天车站正在对运行图进行调整，车票的预售期有所调整吗？

　　嘉宾：在上海局管内，4月12日至18日期间的车站预售期调整为5天；自4月19日起车站对外预售期恢复为10天；自4月21日起恢复直达列车的预售期20天以及预约期180天；自4月21日起动车组列车的预售期为20天。

　　动车组暂不卖无座票

　　网友：动车组现在卖不卖无座票？除了动车组和城际列车，还有其他车次往返于沪宁吗？

　　嘉宾：动车组暂时不发行无座票。考虑到客流高峰期，为满足客流出行需要，上级部门给了南京站一定超员率，所以在不影响旅客出行情况下，车站方会考虑适当发行无座票。但从旅客消费的不同层次、不同消费能力考虑，4·18以后，虽然南京站停运了一些车辆，但涉及到沪宁线的很少。所谓平均24分钟发一趟车，主要是指运行时间在2个半小时以内的列车，除了有25对动车组和9趟城际列车，还有很多车次往返于沪宁线，旅客有充分的选择余地。

　　动车组如何改签网友：动车组车票如何改签，学生票怎么买，价格有没有优惠呢？

　　嘉宾：因为动车组的车型、运行速度及列车设施设备等，都与普通列车有所变化，因此改签政策也有所不同。学生票一般只发售二等软席的学生票。根据铁路以往的规章，学生票限于硬座，但考虑到更方便沪宁线上大专院校学生的出行，动车组列车的学生票票价也一律为全价票的75%。

　　需要提醒乘客的是，动车组的车票一律为“当日当次车有效”。一旦乘客持有了车票，且限定为哪次车，乘客就只能坐哪次车。但动车组的车票依然可以改签，但它不办理有效期的延长。因此，改晚或是提前换乘车票，只要在车站的动车组售票处都可以变动。还有一点请旅客注意，改签都是在始发站，中途站一般不办理改签。

　　车次篇年底去杭州青岛也有动车网友：除了沪宁线上增设动车组，这次大提速南京站始发站在短途上其他站，有没有投放动车组？将来有没有这样的发展趋势？

　　嘉宾：今年内铁路大提速分为四个阶段逐步完成。根据对不同路段车体的改造，今年年底前，肯定还会有其他相应路段的动车到宁，比如从上海发到北京，会推出一些动车，还有南京往杭州方向，还要增加4趟车，上海往郑州、青岛方向的动车，也将有一些停点。由于单组车辆生产有个周期，这些作为本次大提速第二、第三阶段的发展趋势，也将在今年年内分阶段完成。

　　南京站增开哪些车

　　网友：“大提速”给南京站的列车开行带来了什么样的变化？

　　嘉宾：此次大提速最显著的调度变化是，在南京至上海之间，密集开行动车组和城际列车。明天开始，从南京站出发，每天6：20-20：09，共开设25对动车组和9对城际特快列车，平均24分钟就有一趟列车开往上海。其中，在旅客出行的三个高峰时段，均有4趟动车组，平均每5分钟就有一趟始发列车到上海，真正达到了高密度、公交化的城际通道。现在从南京到常州最快的列车53分钟就可到达。

　　同时，南京站还增开了发往华北、西南、西北、东北的直通客车，极大缓解了南京地区发往这些地区运能紧张的矛盾和压力。

　　新列车时刻如何查询

　　网友：南京火车站网站上的时刻表何时更新，其他还有什么途径能够获取时刻信息？

　　嘉宾：现在能获取列车时刻表的地方很多，如扬子晚报4月13日刊发的提速特刊《头文字D》中，就有南京站调图后所有的列车时刻。此外，车站还将在市区的销售点和站内免费发放30万份时刻表。通过电话问询系统，旅客现在就能查到4·18后的时刻和票价信息。为了不影响这几天旅客正常坐车，等到18日零点，我们的网站会准时切换新的时刻信息和票价。

　　安全篇时速200公里安全吗网友：动车组的时速达到200公里，对安全性有影响吗？

　　嘉宾：火车极少发生事故的原因是，铁路实行的是集中调度指挥系统，而不是靠驾驶员人为控制的。铁路实行了区间闭塞行车法，这种方法就像是公路上的红绿灯，在铁路的两个“红灯”之间，永远且只可能有一辆列车在行驶。也就是说一个铁轨上只有一趟列车，所有列车都是相继交错行驶，为了防止意外的发生，铁路很久以前就有了列车自动停车保护装置。就像扬子晚报曾经报道过的，就算司机不小心睡着了，列车在行驶中遇到特殊情况也会自动停车。

　　上车要严格按指示网友：乘坐动车组是否一定要按照车厢指向上车？我可以从3号车厢走到15号车厢吗？

　　嘉宾：这里要特别提醒一下，旅客进站后，可以看到站台地面上都设置了每节车厢的指示标志。旅客到站后，一定要按照指定车厢上车。其中1-8号车厢是相通的，8号与9号车厢之间就走不通了。所以旅客不能以为，自己的票在9号车厢，而朋友在3号车厢，就先到朋友车厢坐坐，开车后再从3号车厢里走回9号车厢。还有，动车组的车门关闭是一次合成的。以前的列车，每个车厢的门都可以单独开放，但动车组列车的车门关闭是同步进行，因此希望旅客告别时选择在候车室，如果上车告别，一定要把握好时间，迟到一秒就无法下车了。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)