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标题: 京华铰链图片展 [打印本页]

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:21
标题: 京华铰链图片展
BK6141CNG

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:22
BK6141D2

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:23
BK6141D3

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:23
BK6180B

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:24
BK6180CNGA

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:25
BK6180D2

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:25
BK6180D

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:26
BK6182

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 16:59
顶

作者: unsonique 时间: 2007-4-17 17:04
这效果做的也太假了吧

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 17:06
我是在京华网站上下的

作者: ywk 时间: 2007-4-17 18:07
这样的车全国只有北京在用。

作者: neusoft 时间: 2007-4-17 20:30
真希望京华能够重新回归大连

作者: 华南广场 时间: 2007-4-18 12:31
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作者: iriliu06 时间: 2007-4-18 15:55
京华的真车显然要比效果图漂亮

今天去参加北京的车展了,问了一下黄海的人,为什么最近在东三省好多换的车都不是黄海的,他们说政府欠帐太多了,亏本儿!

作者: ywk 时间: 2007-4-18 16:33

引用第14楼iriliu06于2007-04-18 15:55发表的  :
京华的真车显然要比效果图漂亮

今天去参加北京的车展了,问了一下黄海的人,为什么最近在东三省好多换的车都不是黄海的,他们说政府欠帐太多了,亏本儿!

听说黄海就是常以能赊帐来占领市场。沈飞之所以在沈阳老家的占有率这么低就是因为坚决不给赊帐。还有宇通，作为全国客车行业老大，之所以主要市场在旅行车、公路客车而公交占有率偏低（如在大连就是长客性质的远大买而公交不买），除了价格因素不给地方ZF赊帐也是主要原因。

作者: iriliu06 时间: 2007-4-18 17:39
黄海的车在东北来说质量还是属于上乘的,希望早日杀回

作者: neusoft 时间: 2007-4-18 21:27
真希望京华能杀回大连!
对了,亚星有大公交吗?

作者: unsonique 时间: 2007-4-19 17:42

引用第17楼neusoft发表的  :
真希望京华能杀回大连!
对了,亚星有大公交吗?

京华没有北京地方的支持就完蛋了，还杀回大连？？
亚星当然有大公交啊，411是什么车？

作者: iriliu06 时间: 2007-4-19 20:28
哈尔滨似乎也没有京华的新车吧?山东好像也有点儿

作者: neusoft 时间: 2007-4-19 21:14

引用第18楼unsonique于2007-04-19 17:42发表的  :

京华没有北京地方的支持就完蛋了，还杀回大连？？
亚星当然有大公交啊，411是什么车？

411我没有注意,呵呵

作者: swot 时间: 2007-4-19 21:40
那个京华怎么看怎么别扭！

作者: neusoft 时间: 2007-4-19 21:42
楼上的:你没经历过京华BK670在大连称雄的年代吧?

作者: 有轨电车 时间: 2007-4-19 22:02
当年的1路京华(408/409)真不错 [s:80]

作者: neusoft 时间: 2007-4-19 22:04
还有2路跟19路

作者: 班车族 时间: 2007-4-19 22:09
大连也有京华迷啊！ [s:78]  [s:78]  [s:78]

作者: iriliu06 时间: 2007-4-19 22:28

引用第25楼班车族于2007-04-19 22:09发表的  :
大连也有京华迷啊！ [s:78]  [s:78]  [s:78]

那个时代的BK670很显然是成功的车型,因此自然会受到大家的喜爱
我当时在大连和哈尔滨的时候就分别对京华铰接和华宇的BD562很感兴趣,只不过哈尔滨的BD562被改得太严重了,从灯到涂装,再到里边的窗户,而且哈尔滨的司机都比较猛,路途中掉辫是非常普遍的事,和北京不一样

作者: 阿麦 时间: 2007-4-20 13:41

作者: neusoft 时间: 2007-4-20 17:04
不是红色的,是蓝色涂装

作者: neusoft 时间: 2007-4-20 17:04

引用第28楼neusoft于2007-04-20 17:04发表的  :
不是红色的,是蓝色涂装

作者: iriliu06 时间: 2007-4-21 23:09
唉,给大家上几张图吧,18号在北京车展上的几辆15-16米车
靴子看一下,感不感兴趣

作者: neusoft 时间: 2007-4-22 22:13
除了第一个是京华,剩下的都是黄海

作者: iriliu06 时间: 2007-4-23 09:24
第二个是宇通

作者: ed4avin 时间: 2007-5-2 01:23
北京市场的15米铰接车的竞标已经进入白热化了，宇通已经被淘汰了，因为车身设计不合理。就剩下黄海和京华了，但是ISBe4 205B似无法带动空调

作者: 空中客车 时间: 2007-5-2 09:25

原帖由 ywk 于 2007-4-18 16:33 发表

听说黄海就是常以能赊帐来占领市场。沈飞之所以在沈阳老家的占有率这么低就是因为坚决不给赊帐。还有宇通，作为全国客车行业老大，之所以主要市场在旅行车、公路客车而公交占有率偏低（如在大连就是长客性质的 ...

别那么教条主义好不好?
宇通在公交领域的占有率低吗?不要总拿大连的情况当全国.
另外,远大买的宇通是长途车还是公交车?远大的公交线路一点也不少,不是说只有名称里有公交两个字的单位才可以搞公交!再说,企业的性质和车的性质有必然联系吗?很多客运企业本身就是长客和公交都干的,锦州还有虎跃公交呢.沈飞主要就是搞公路客车的,公交根本不是主要业务,而且沈飞的公路客车在辽宁很很少.

[ 本帖最后由空中客车于 2007-5-2 09:29 编辑 ]

作者: neusoft 时间: 2007-5-2 22:45

原帖由 空中客车 于 2007-5-2 09:25 发表
别那么教条主义好不好?
宇通在公交领域的占有率低吗?不要总拿大连的情况当全国.
另外,远大买的宇通是长途车还是公交车?远大的公交线路一点也不少,不是说只有名称里有公交两个字的单位才可以搞公交!再说,企业的 ...

长途本身就属于公交系列.公交分为长途公交与城市公交两种!!
远大的线路就是城市公交,尽管政府认为那是"长途公交".

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