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标题: CA6103全面开赴19路线路，车辆积压行使、乘客苦不堪言 [打印本页]

作者: swot 时间: 2007-4-26 08:54
标题: CA6103全面开赴19路线路，车辆积压行使、乘客苦不堪言
自昨天下班高峰，19路车队首现CA6103身影之后，今天清晨高峰时间，约有十余台新出厂的CA6103型客车驶上19路线路。
早晨6：45分，从山东路——中山广场沿途观察有近十余台该车型在线路上运营，而全部是担负着华南广场——中山广场的正常线路运营任务，相反CA6123SH2却依旧有大量车辆在山东路到青泥洼桥的价车线路上运营。今晨的19路可谓是穿糖葫芦运营，2-3台车连串进站情况明显，车厢内更是拥挤不堪山东路、富强路、兴华路、金三角、香炉礁甚至于五一广场等多个站点经常出现因人多拥挤，乘客上不去车的现象，一定程度上也说明了公交集团在车型选用和车辆调配等问题上出现失误，而很多始发站上车的乘客也大都抱怨今晨19路车辆发车间隔较以往过长，导致客流集中积压的情况！
6130作为一个10m级的车型充斥19路这样的客流集中、密集的线路确实是有悖常理的事情，不知道公交集团的高层的出发点和用意何在，对于这条甘区的主干线路车型缩水的现象，明显证明事前缺乏线路客流的调查和研究，没有经过相应的试运行和考察就如此草率的作出这样的调配计划，让人匪夷所思不得其解！

作者: swot 时间: 2007-4-26 08:55
今晨在线路上看到的部分CA6103车辆的编号，3-3257、3267、3259等

作者: ywk 时间: 2007-4-26 09:03
是挺搞笑的，莫名其妙。
明明都该是8路的。是不是看姚兴有了12米级宇通，8路也得上12米？

CA6123SH2难道暂时停产了？

作者: swot 时间: 2007-4-26 09:06
这个阶段连续、快速的生产10m级的6103，不排除生产线上估计不了12m的CA6123SH2，大连客车厂的产能毕竟是有限的！

作者: swot 时间: 2007-4-26 09:07
200台6103呀！估计也是大客厂建厂至今都不一定同期遇到的这么大的订单！

作者: 华南广场 时间: 2007-4-26 09:41
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作者: 华南广场 时间: 2007-4-26 09:42
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作者: 我不是郭靖 时间: 2007-4-26 13:04
胡闹啊，19路本来就挤，85台车高峰全上也是挤，跟本就没缩水的理由。8路怎么也不至于从19路老前辈手中抢车啊！
还有，三分给可19路10辆6103，那303还剩几辆了？什么时候上？

作者: 大连公交行家 时间: 2007-4-26 15:41
如果19路继续用10米的车，金三角市场以南的乘客将被408路抢去

作者: 小夜曲 时间: 2007-4-26 17:03
这种线路竟然用10米的车,集团领导的脑袋被门夹了么 [s:83]

作者: unsonique 时间: 2007-4-26 17:05
按照集团现在这种逻辑，以后大连买7米、8米级的车就可以了，大不了多买呗 [s:62]  [s:68]

作者: ywk 时间: 2007-4-26 17:30
天津的公交车据说大都是10米级的，几乎没有12米的。那怎么说也是直辖市啊。

作者: 小夜曲 时间: 2007-4-26 21:11

引用第11楼ywk于2007-04-26 17:30发表的  :
天津的公交车据说大都是10米级的，几乎没有12米的。那怎么说也是直辖市啊。

人家骑车分流了[s:74]

作者: neusoft 时间: 2007-4-26 21:29
在一汽的网站上根本就没有看到6123的介绍,上面写的是6122!~

作者: 小夜曲 时间: 2007-4-27 14:00

引用第13楼neusoft于2007-04-26 21:29发表的  :
在一汽的网站上根本就没有看到6123的介绍,上面写的是6122!~

一汽的客车型号都乱,之前那篇6103和6104有什么区别不也没弄明白么[s:74]

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