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标题: 厦门老人自创公交线路编排规则 [打印本页]

作者: 厦门公交 时间: 2005-7-13 15:00
标题: 厦门老人自创公交线路编排规则
厦门晚报

厦门现有百余条公交线路，你能记住几条线路的走向？近日，六旬老人叶永楷经过两年的琢磨，自编出一套《数字公交线路名号编排规则》。

昨日，热心公交改革的叶永楷向记者展示了他的成果，他说若按照他的方法重新编排各线路，市民和游客只要记住几个方向的代码，即可记住厦门百条公交线路的走向。

缘起:现行公交线路编排无章可循

“厦门公交四通八达，可公交线路的名号设定随意且不规范，有的线路还常变动，恐怕没有几个人可以记得住。如果能够理顺线路名号，大家就方便了。”

叶老说，一次外地人向他问询到某地要乘几路车，他张口结舌答不上来，这让他很尴尬。事后，他一连问了好几个本地人，大家也都不知道游客询问的地方该坐几路车，这给叶老的触动很大。

据悉，我市现有的线路大致是按照公交公司来编号，海沧公交以8字开头，同安公交以6字开头，中巴以5字开头，200以内的数字均为市公交总公司的线路，但具体线路设定没有规律可循。

叶永楷退休前在厦华电子公司任职，专业是产品结构设计及其标准化技术，他跑过不少城市，对各地公交有一定的了解。

叶老说，公交线路若能科学地编排，使之统一、规范、通俗易记兼具趣味性，那么，一张隐形的公交地图便会刻在人们的脑海中，一看公交线路名号，便知它的起讫点及其途经街道，这不是方便了市民和游客的出行吗？

方案 :不同的公交中心站有不同的数字代码

我市现有上百条公交线路，怎样编排才能牢牢记住呢？叶老介绍，简单办法是实施数字公交线路名号的编排规则，即以火车站为岛内公交的中心站，以0作为代表，东、西、南、北方向各以1、2、3、4为代码，对每个起讫站点分别赋予一个数字代码，在岛内将两个代码并列则为一条公交线路的名号。

例如，机场的公交代码为4，轮渡的公交代码为8，那么，机场至于轮渡的公交线路名号就是48。如此直观易记又趣味。只要记住0、1、9这10个数字各代表哪些起讫站点，出门该乘哪路车可就心中有“数”了。

岛外各区公交线路名号编排，也应按照岛内模式进行。对于进出岛内外的公交线路名号，则以三位数区别，百位数为岛外区的公交代码，十位数为该区网点站代码，个位数为岛内网点站代码。

例如，海沧区的公交代码为2，海沧新阳的公交代码为4，岛内火车站的公交代码为0，那么，海沧新阳至火车站的公交线路名号便是240。以此类推，岛外各区之间的公交线路名号为四位数：前后各两位数分别为起讫站及所在区的公交代码，例如，翔安区为1，马巷为9，而集美区为3，杏林为3，那么马巷至杏林的公交线路名号应为1933。

对于相同起讫站途经不同街道的公交线路，它们的名号相同，但加注英文字母以示区别，为避免搭错车事件再度发生，不论公交总公司、海沧公交同安公交或营运中巴，只要起讫站点相同就应该统一为相同名号。

体会:规范线路名促公交合理布局

叶老说，编制这套规则之所以要花掉两年时间，主要用在搜集整理各相关站点的资料上。他在编制过程中深深体会到，实施数字公交并非单纯是公交线路的名号得以规范，更重大的意义在于可以将岛内外各区公交网络，以数字划分成都市10个公交网点，每个网点都与其他9个网点甚至与岛外各区开通公交线路，因此我市的公交布局将更合理。今后公交线路名号的编排统一标准，有章可循，不论公交公司哪位调度员或是普通市民、外地游客，只要是相同的起讫站点都是相同的一个名号，而且永远不变。

叶老对自己的编排很自信。他认为，这种公交线路的编排恰到好处。倘若我市实施这种独特、科学、有趣的公交线路名号，也可为其他大中城市的公交提供借鉴。

采访后记 :让人感动的普通市民

抄写工整的10页建议有近万字，每一条建议都是老人经过深思熟虑后总结出来的。虽然建议是否真正科学可行，还有待各方的论证，但一名普通的退休职工，对厦门海湾型城市大公交改革的热心，却令记者感动。

采访结束时，叶老一再叮嘱记者，如果文章篇幅有限，一定要把他的建议反映给主管公交的有关部门。他希望有关部门在厦门建立大公交体系方面“要有超前意识，规划要高起点，以免被老问题困惑得没完没了”。

叶老说，公交关系到百姓的出行，是个方方面面都关注的大问题，有话要说的市民远不只他一个。他建议，我市不妨开设一个公交论坛，专门研讨公交文化，为我市建立科学、规范的公交管理模式，打造一个崭新的、高效能的厦门大都市公交作出贡献。（

作者: 冰与火 时间: 2005-9-1 14:01
不喜欢 [s:6]

作者: 狂爱37路的狗 时间: 2005-9-28 07:17
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作者: 厦门公交 时间: 2005-9-29 23:09
???? [s:3]

作者: 狂爱37路的狗 时间: 2005-9-30 16:35
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