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标题: 偏差仅八毫米成都地铁隧道口完美对接 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-5-1 23:41
标题: 偏差仅八毫米成都地铁隧道口完美对接
轰隆隆”……昨日凌晨5时18分，随着天府广场地铁站地下三层右线隧道的混凝土洞门被盾构机顶破，盾构2标“创新号”盾构机在历时92天、挖出393米的隧道后破土而出，在“五一”即将到来的前夕，正式到达天府广场地铁站，并与已挖好的17米暗挖试验段隧道实现精准对接。这是成都，同时也是西部地区挖掘地铁隧道的盾构机首次破土出洞。据悉，“创新号”将于6月中旬在地铁站东侧的左线隧道朝人民北路地铁站继续掘进。

破土出洞对接误差仅8毫米

昨日凌晨5时，在挖掘了393米的隧道并成功穿越省安监局大楼和天府隧道后，“创新号”盾构机到达天府广场地铁站边缘，盾构机刀盘已经抵上地铁站隧道的洞门。5时18分，随着盾构机的瞬间推力达到1100吨，横在盾构机刀盘前、厚度达80厘米的混凝土玻璃纤维筋洞门裂开一道道长长的裂纹，最终裂为碎块，盾构机终于破土出洞。

此前，天府广场地铁站地下三层北端已经完成了17米长的左右两条平行隧道的挖掘，这两段隧道也是成都地铁的暗挖试验段。而昨日盾构机挖出的隧道，正是为了与其中的右线隧道对接。昨日上午11时，记者在现场看到，盾构机的刀盘与暗挖试验段的隧道正好“铆”在一起。施工单位人员告诉记者，“创新号”与暗挖试验段隧道对接时，只偏差了8毫米，而技术允许的范围是10厘米。

拆卸掉头 6月中旬朝北掘进

据介绍，“创新号”盾构机自从下井以来，能在成都独特的砂卵石地层的地质条件下，顺利抵达天府广场地铁站，为成都地铁以后的盾构施工积累了宝贵的经验。

下一步，施工单位将在隧道及地铁站内安装轨道，供盾构机出洞。盾构机将在天府广场地铁站内完成掉头后，进入在目前所挖掘的右线隧道东侧的左线隧道，展开下一步挖掘。这个长达70多米的“大家伙”将被拆卸后，一段一段地放入暗挖试验段左线隧道，以此来完成掉头。盾构机掉头以及调试、检修等工序，将耗时一个半月。预计在6月中旬，完成掉头的“创新号”将朝北进发，向人民北路地铁站方向继续掘进，在掘进的过程中将下穿冶金宾馆。

　　途经文武路站盾构机还将出洞

据悉，“创新号”盾构机预计于11月底或12月初到达骡马市地铁站。具体何时通过骡马市站，将视该地铁站何时具备盾构机的过站条件而定。据中铁十三局成都地铁项目部相关负责人称，由于在盾构机到达文武路地铁站时，该地铁站还不具备盾构机过站条件，“创新号”将在文武路站南端被拆卸吊出，进入文武路站北端再重新安装。该负责人还向记者透露，从后子门盾构井向人民北路地铁站掘进的成都地铁第三台盾构机将于本月7日下井始发，根据工程的技术需要，“创新号”盾构机和第三台盾构机将一前一后保持100米左右的距离。

○新闻链接

“创新号”掘进历程

●2006年12月28日，在盾构井内始发；●2007年1月28日，经过一个月的全面检修、调整，正式破土掘进；●2007年4月21日，经过59个小时的掘进，成功下穿18米高的省安监局大楼，这是成都地铁盾构施工中成功下穿的首栋建筑物；●2007年4月27日，成功下穿天府隧道；●2007年4月30日，到达天府广场地铁站，首次破土出洞。

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