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标题: 沈阳：40.8米，“韶山一号”创中国地铁日掘进纪录 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-5-14 13:19
标题: 沈阳：40.8米，“韶山一号”创中国地铁日掘进纪录
5月11日19时，在中国地铁建设史册上，一个新的日盾构纪录被沈阳地铁书写——“韶山一号”24小时平稳推进40.8米。

　　如此“大手笔”不但超出原国内纪录6米，还让“韶山一号”自己大吃一惊：超计划完成4.8米。

　　15时25分：平国内纪录

　　当日15时，记者再次拜访“韶山一号”时，地面上两台红色的龙门吊在雨中有条不紊地吊起管片与泥渣上下交替运转，而在地下17米深处的隧道中，“韶山一号”正与时间赛跑，决战4小时——缔造沈阳速度，改写中国速度。

　　“原计划日掘进36米的速度又要被改写了。现在都掘进33.6米了，还有4小时，超原计划5米以上不是问题。”盾构井入口处，项目经理宋中华布满血丝的眼睛掩饰不住兴奋。话音未落，隧道里一声长笛，载着三斗泥渣的电瓶车打着一道橘黄色的光束向隧道口呼啸驶来。

　　“15时25分，第29车土，盾构29环共计34.8米。”纪录员笔下的“韶山一号”创造的34.8米日掘进速度，显然与北京地铁十号线曾创下的国内日盾构吻合在一起。

　　19时整冲刺40.8米

　　过了34.8米，“韶山一号”掘进的每一环都是一个新纪录。

　　16时02分，“韶山一号”掘进36米，这曾是中铁五局此番筹划的日掘进最高纪录。

　　18时18分，“韶山一号”掘进33环39.6米。

　　在冲击最后纪录的呐喊声中，奋战了一夜的盾构工人们不顾困倦，与“韶山一号”一同冲刺40.8米。18时50分，“韶山一号”死死咬定第34环管片中最小的一扇，天衣无缝地将其吻合在指定的位置。经过24小时的冲击之旅，“韶山一号”终于缔造了中国地铁日掘进40.8米的速度，也为沈阳地铁盾构史树起傲然掘进的里程碑。

　　当“韶山一号”戛然而止的一刹那，三十几名盾构工人，拥抱在一起，在狭长而空旷的隧道内欢呼起来，高亢的男高音顺着刚刚诞生的第380环管片向隧道洞口传递这一喜讯……

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