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标题: 广州地铁3号线新机场线，17公里高架改走地下 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-5-15 13:19
标题: 广州地铁3号线新机场线，17公里高架改走地下
昨日，记者独家获悉，原计划2009年建成投入运营的广州地铁3号线新机场线，改为2010年9月建成，保证在亚运会召开之前投入使用。新增矮岗站后全线共11座车站。原计划30.8公里的全程中有17.03公里的高架线，由于涉及大量房屋拆迁给沿线居民带来巨大影响，广州市政府决定再增10亿元投资，将高架线全部改为地下线。　　

　　全线11站其中两站可换乘

　　地铁3号线新机场线呈南北走向，贯穿天河区、白云区、花都区，新增矮岗站后全线共11座车站（不含广州东站），从广州东站始发后，分别有燕塘站、梅花园站、南方医院站、同和站、永泰站、嘉禾站、龙归站、人和站，增设了矮岗站后到达新机场站，其中新机场站分南站和北站。

　　其中，燕塘站和嘉禾站分别为换乘站，燕塘站与六号线换乘，嘉禾站与2号线换乘。全线还设3座主变电站。平均站间距3.1公里，最小站间距0.93公里，最大站间距6.58公里。目前机场线试验段（含新机场南站）车站、区间土建部分已与新机场一期工程同期施工完成。　　

　　高架线改走地下投资增10亿

　　地铁公司最初在线路设计上采用地下、地面、高架三种方式。计划燕塘站到同和站之间，新机场南站和新机场北站之间为地下线，总长为12.20公里；龙归站和人和站之间基本为高压走廊位置，因此两站之间设置为地面线，总长1.57公里。除此之外，其余全为高架线，空中架桥，总长17.03公里。全线计划于2006年年中开工，2009年年底建成。由于高架线涉及到大量的房屋拆迁和高压线路的改迁，给沿线居民带来巨大影响，施工前期的拆迁工作，遇到了来自各层面的各种阻力，导致施工时间后延。经相关部门再次协调，最后决定再增10亿元投资，将17.03公里的高架线全部改为地下线。　　

　　最高运行时速为120公里

　　改走地下线后，新机场线的施工工期将十分紧张。为此，原计划2009年建成投入运营的线路改为2010年9月建成，保证在亚运会召开之前投入使用。届时，新机场线列车最高运行速度将达到每小时120公里。远期列车编组方式为6辆编组。3号线新机场线规划年限初期为2012年，近期为2019年，远期为2034年。

　　远期预测的最大单向高峰小时客流量约为2万人。

　　目前，新机场南站及两端1.73公里区间隧道土建工程和新机场一期工程已同时竣工。沿线各站点业已陆续围蔽施工。广州地铁公司日前已向社会发出3号线新机场线工程设计总包总体项目招标。新机场线建成后，将形成由新机场线、3号线构成的联系机场与南部地区的快速客运系统，给珠三角市民乘机出行带来极大方便。

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