公交迷网 - 巴士之家

标题: 港豪哪条线路最赚钱 [打印本页]

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-17 09:55
标题: 港豪哪条线路最赚钱
港豪哪条线路最赚钱？
最近看到410情况不错，都是满满的
不知道408，409的情况如何

作者: 阿麦 时间: 2007-5-17 13:58
我觉得是408
火车站每次都要排队！

作者: 大连公交行家 时间: 2007-5-17 18:56
这个问题不需要有疑问,就是408路

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-17 19:31
难道去火车站的人要比去中山广场的人还要多？？

作者: neusoft 时间: 2007-5-17 22:55
准确的是港濠的各条线路都比较挣钱,不像冠忠,还有402这条尾巴

作者: ywk 时间: 2007-5-17 23:19

原帖由 neusoft 于 2007-5-17 22:55 发表
准确的是港濠的各条线路都比较挣钱,不像冠忠,还有402这条尾巴

402原先在中南路沿线客流是很好的，三八上车少有有座的时候，后来也不行了。可能跟11路有类似情况（当然没到那个程度），沿线老居民搬走一部分。（中南路已是成熟高档住宅集中区，对公交的需求程度有所降低）

作者: 金三角 时间: 2007-5-17 23:25
呵呵，当然是主打线路——408喽

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-18 11:11
看来还是港豪聪明，公交集团为什么会舍弃这么大的蛋糕？
要是11路，713归港豪，肯定也会赚钱的

作者: neusoft 时间: 2007-5-18 15:02

原帖由 haizhiyun 于 2007-5-18 11:11 发表
看来还是港豪聪明，公交集团为什么会舍弃这么大的蛋糕？
要是11路，713归港豪，肯定也会赚钱的

为什么？？？

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-18 19:46

原帖由 neusoft 于 2007-5-18 15:02 发表

为什么？？？

经营的理念不一样，公交集团那么多线路，当然不能一视同仁
港豪才3条线路，肯定会绞尽脑汁考虑如何吸引客流

作者: 大连公交行家 时间: 2007-5-18 19:51
你用自己的垃圾资源与人家合资,那个傻子会跟你干??
只有用1路(现408路)这样的优秀资源才能得到人家的投资!

作者: Ｄ調dê行驶 时间: 2007-5-18 19:54
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: neusoft 时间: 2007-5-19 00:15
但是408车少

作者: neusoft 时间: 2007-5-19 00:17

原帖由 大连公交行家 于 2007-5-18 19:51 发表
你用自己的垃圾资源与人家合资,那个傻子会跟你干??
只有用1路(现408路)这样的优秀资源才能得到人家的投资!

所以当年1路跟2路才实行了合资
但是原来的一汽公司也比较聪明,保留了个4路跟23路,要不然原一汽可真要赔到姥姥家去了

作者: ywk 时间: 2007-5-19 08:28

原帖由 neusoft 于 2007-5-19 00:17 发表

所以当年1路跟2路才实行了合资
但是原来的一汽公司也比较聪明,保留了个4路跟23路,要不然原一汽可真要赔到姥姥家去了

老1、2路显然不是白给的，还搭上了原21、302、601等“包袱”，呵呵。

作者: neusoft 时间: 2007-5-19 17:43
302路也就是现在的410路应该不是包袱,谢谢

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-19 20:59
410现在多赚钱，肯定要比6路赚钱

作者: neusoft 时间: 2007-5-19 22:08
410现在都拉爆了

作者: 有轨电车 时间: 2007-5-19 22:10
410也是改线多次才有现在的成果

作者: neusoft 时间: 2007-5-19 22:50
看来港濠还是很有经营理念的

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-20 11:15

原帖由 neusoft 于 2007-5-19 22:50 发表
看来港濠还是很有经营理念的

所以我说把713，11路给港豪，港豪照样赚钱

作者: ywk 时间: 2007-5-20 11:34

原帖由 haizhiyun 于 2007-5-20 11:15 发表

所以我说把713，11路给港豪，港豪照样赚钱

港濠及其它合资公司新开或者新接线路都特别谨慎，原则上不会新接已有老线。
与老1路捆绑的503当初港濠就没接，应该是原一汽不放。

11路确实是现在最需要拯救的线路，6路等再怎么着处境也比11路好得多。

作者: 大连小生 时间: 2007-5-20 13:20
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-20 14:57
看看车的档次就知道了
408大于409，409大于410

作者: ywk 时间: 2007-5-20 15:35
甘井子那边去黄河路东段沿线的比去中山路沿线的还多吗？

作者: neusoft 时间: 2007-5-20 22:12

原帖由 ywk 于 2007-5-20 15:35 发表
甘井子那边去黄河路东段沿线的比去中山路沿线的还多吗？

关键是 408在站前终点

作者: haizhiyun 时间: 2007-5-21 13:20
现在410是不是有赶超409的趋势？？

作者: 极品 时间: 2007-5-24 01:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 永远的202 时间: 2007-5-24 08:02

原帖由 neusoft 于 2007-5-20 22:12 发表

关键是 408在站前终点

同意东软的观点。:P

作者: neusoft 时间: 2007-5-24 23:28

原帖由 永远的202 于 2007-5-24 08:02 发表

同意东软的观点。:P

谢谢

作者: ywk 时间: 2007-5-25 00:28
鄙人一直认为在严格限定的票价下单纯靠车票（投币或刷卡）收入，公交企业是不可能赢利的，而且任何线路都不可能。现在看远大那样的人员精简的企业可以在限定票价下赢利，集团里的个别线路也可能能有点微利吧（不算任何广告、班车、包车、出租场地等“额外”收入）。

作者: haizhiyun 时间: 2007-6-18 08:20
我就不信公交集团把公交车票价定价为1元，公交集团不赚钱

作者: ywk 时间: 2007-6-18 20:20

原帖由 haizhiyun 于 2007-6-18 08:20 发表
我就不信公交集团把公交车票价定价为1元，公交集团不赚钱

如果车辆都得完全企业自己买，同时还要严格按期更新的话，肯定是不赚钱。

作者: swot 时间: 2007-6-18 22:06
408、409、410都是原一汽公司青泥车场的1路衍生出来的线路，408就是1路，409是1路民康街支线车，410是1路的高峰区间大站车302（甘井子——人民广场），还是当年的公交驾校实习线路，不过，现在得3条线路应该没有昔日1路那么风光了！

记得小时候在青泥洼桥坐1路（现在胜利广场的位置）跟2路和15路并排发车，1路永远是最挤得，200人的载客量的铰接车永远是满满的人，才缓缓驶出站台！怀念呀！

作者: swot 时间: 2007-6-18 22:09

原帖由 ywk 于 2007-6-18 20:20 发表

如果车辆都得完全企业自己买，同时还要严格按期更新的话，肯定是不赚钱。

最直接的赚钱办法，又能经常自费换车，还能赚钱，缩减现在各线路配车辆的30%，以19路为例，在现在大小混杂80余台车的基础上，再精简到60台，所有车辆没有停在库里的，保证高峰都上班，你看赚不赚钱，其实他们现在也很赚钱！多少的问题罢了！

作者: neusoft 时间: 2007-6-18 22:29

原帖由 swot 于 2007-6-18 22:09 发表

最直接的赚钱办法，又能经常自费换车，还能赚钱，缩减现在各线路配车辆的30%，以19路为例，在现在大小混杂80余台车的基础上，再精简到60台，所有车辆没有停在库里的，保证高峰都上班，你看赚不赚钱，其实 ...

那样司机不就下岗了??

作者: swot 时间: 2007-6-19 08:59

原帖由 neusoft 于 2007-6-18 22:29 发表

那样司机不就下岗了??

哥们可以人歇车不歇，1台车绑上3-4个驾驶员，如果考虑再降低成本的话就只能精简驾驶员，提高在岗一线驾驶员工资了！涨50%多干一个人的活儿，驾驶员也愿意，企业经营成本还降低！

作者: neusoft 时间: 2007-6-19 10:04

原帖由 swot 于 2007-6-18 22:06 发表
408、409、410都是原一汽公司青泥车场的1路衍生出来的线路，408就是1路，409是1路民康街支线车，410是1路的高峰区间大站车302（甘井子——人民广场），还是当年的公交驾校实习线路，不过，现在得3条线路应该没有 ...

15路只是过路站!
另外当时2路的拥挤程度不亚于1路!~

作者: 金三角 时间: 2007-6-19 21:58

原帖由 swot 于 2007-6-18 22:06 发表
408、409、410都是原一汽公司青泥车场的1路衍生出来的线路，408就是1路，409是1路民康街支线车，410是1路的高峰区间大站车302（甘井子——人民广场），还是当年的公交驾校实习线路，不过，现在得3条线路应该没有 ...

呵呵，那个时候，老1路和2路可风光了。现在还时不时想起来两条并排等待发车的黄色的铰接式大客车。

作者: 金三角 时间: 2007-6-19 22:03

原帖由 neusoft 于 2007-6-19 10:04 发表

15路只是过路站!
另外当时2路的拥挤程度不亚于1路!~

15路虽是过路车，但在清泥洼桥都要长时间等客的（不知道该如何描述）
老2路的车隔时间比老1路要短。

作者: neusoft 时间: 2007-6-19 22:09
其实老2路比老1路开通的要早

作者: ywk 时间: 2007-7-15 09:13
现在感觉几家合资公司都比较保守，象港濠就坚守甘井子，守着原一汽的几个线路，不开拓新阵地，不新开线。（409区实在算不上正经的新线）还有通利在这方面也是相当的保守。
迄今为止属于4家合资公司自己开的新线只有10、414，但都很成功。

作者: 613路6-1882 时间: 2007-7-15 15:20
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: chrisw 时间: 2007-7-15 16:15
404最后不还是还给一汽了么

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)