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标题: 算算油价变动影响司机多少收入 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-6-7 12:17
标题: 算算油价变动影响司机多少收入
明天将召开“南京出租车油价运价联动机制方案”听证会，1元燃油附加费去留，又成为关注热点。那么，出租车司机在油价影响下，一个月的收入到底有多少？昨天，物价部门公布了相关调查结果。

为了调查出租车司机的月度收支情况，他们一共抽样调查了50辆出租车（均为双驾车），共采集了从2006年7月到2007年2月的详细数据。从调查来看，抽样的50辆车平均每车里程利用率60．4％，营运次数月均1201次，营业额月均16406．73元。加1元燃油附加，营收为月均17607．7元。

从支出看，主要是四大块，即上交公司管理费、燃油成本、汽车修理养护费和个人承担的社会保险费等。其中公司管理费为7200元，占总支出的55．44％；燃油成本5036．74元，占总支出的38．78％；汽车修理养护费500元，占总支出的3．85％；个人承担的社会保险费250．56元，占总支出的1．93％。这几项支出合计为12987．3元。

这样一来，目前我市出租车每月单车收入为17607．73元，月度支出为12987．3元，驾驶员双班月均收入为4620．43元。如停收一元燃油附加费，则月均收入3419．43元／辆。值得注意的是这是双驾车，即两名驾驶员的月收入，平均下来，每名驾驶员收入为2310．215元。如停收现行的1元燃油附加费，则一名驾驶员收入则为1709．715元，减少600．5元。

这些数据也只是平均数，由于车型差异、路况不同、驾驶员操作技术等，肯定会存在个体差异。但也从一个侧面说明了出租车司机的实际状况。业内人士认为，从这样的收入状况看，在其他方面暂时不会改变的情况下，油价对司机的收入影响比较大，司机应对油价的承受力比较弱，区区“1元”燃油附加费，几乎占了的哥的姐月收入的1／4。如果取消燃油附加费，势必对他们影响巨大。

不过，一些市民对此持不同观点，他们认为，从目前的情况看，的哥的姐支出的最大头是上交公司管理费即大家所说的“份子钱”，7200元的“份子钱”几乎占了所有支出的一半以上，如果这部分费用能有所降低，司机的收入就可以得到保障，抗击油价变动的能力也会强一些，因此制定相关政策时，应该考虑这一点。

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明天听证，两套方案谁占优？

明天将要召开的听证会，有关方面给出了两套方案，哪一套更占优，明天就会有个初步结果。

方案一：保持现行运价水平及运价结构不变，适时启动燃油附加费。

油价达到4．42元／升及以上，并持续二个月以上，出租车可在运价外向乘客收取燃油附加费1元／车次。当油价低于4．42元／升（不含4．42元／升），且持续二个月以上，即停止收取燃油附加费。实施联动方案后，当油价持续高于4．42元／升（含4．42元／升）达6个月以上时，将燃油附加费1元并入起步价；并入起步价后，如果油价回落到4．42元／升以下达6个月时，起步价减1元。

当油价达到4．97元／升时，加收1元燃油附加的增收已全部被冲抵完，如果油价继续上涨到5．53元／升（4．97元＋0．56元），并持续二个月以上时，再加收1元／车次燃油附加费。加收后油价回落到5．53元／升（不含5．53元／升）以下且持续二个月以上时，取消第二轮的燃油附加费。

方案二：调整起步价，并适时启动燃油附加费。

考虑将现行燃油附加1元并入起步价，即将起步价由8元／3公里调整为9元／3公里。如果油价继续上涨至5．53元／升，并持续二个月以上，出租车可在运价外向乘客收取燃油附加费1元／车次，当油价低于5．53元／升（不含5．53元／升），且持续二个月以上，即停止收取燃油附加费。

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