公交迷网 - 巴士之家

标题: 电车该保留还是发展， [打印本页]

作者: yuyn0123 时间: 2007-6-9 22:39
标题: 电车该保留还是发展，
你们认为电车是该保留发展还是取消，有人认为他有视觉污染，有的地方又在发展，有的地方又在取消，你们认为呢

作者: 金陵人 时间: 2007-6-9 22:42
我认为电车很环保，不污染空气

可惜我们南京早已淘汰了

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2007-6-9 23:11
起码要保留部分呀,不应该一条电车线没有呀!

作者: iantop 时间: 2007-6-9 23:36
首先要维持现状，再说发展。

作者: piao0217 时间: 2007-6-9 23:55
先生存,后发展...

作者: 太原公交 时间: 2007-6-10 00:28
对，先保留，在保留的基础上再发展

作者: xuechunbo 时间: 2007-6-10 08:02
应大力发展,尾气是要人命的..........

南京108路无轨电车: 新街口------江东路--------南京西站.

作者: fzq 时间: 2007-6-10 08:56
电车是一个城市历史文化的底蕴,当然不应该取消,但问题是电车线路过多的大城市,如北京,上海,因架空线有限,同一条路上跑的不同路别电车势必互相影响,牵制.所以规模太大也不行,但不能一砍到底,应保留一部分电车线路,线路分布上尽量分散.
同时,先进技术也要加入,如,北京的脱线行驶电车,上海的超级电容车等技术,应尽快成熟推广!

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2007-6-10 11:47
上海11路就是没辫子的电车,但是造价很高想普及有难度呀.

作者: 冷默杀手 时间: 2007-6-10 11:49
个人认为应该取消~
满天的高压电线，让人看的都害怕~
还有造价高，换线或改线相当麻烦~

作者: 冷默杀手 时间: 2007-6-10 11:49
在昆明没有电车~

作者: 冷默杀手 时间: 2007-6-10 11:49
而且昆明实行三线入地~
天空上看不到高压线~

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2007-6-10 12:08
感觉以前有电车的城市,取消电车的话好象城市少了点什么风景是的.昆明以前没电车吗??杀手.

作者: Athena 时间: 2007-6-10 13:27
拆了两条大辫子
就不是心目中的电车了~~

作者: yuyn0123 时间: 2007-6-10 15:26
标题: 回复 #11 冷默杀手的帖子
但是现在的汽车比电车运营成本高，而且其为直流，所以电的比交流要轻，一般没有多大问题的，

作者: zhhliu 时间: 2007-6-11 15:22
不但要保留，而且要大力发展！！支持！！

作者: 一四班售票 时间: 2007-6-11 16:42
但是北京电车公司线路在８个分公司里最少运营收入是第一

作者: yuyn0123 时间: 2007-6-12 11:42
就是啊，我感觉也是，还有有无轨好

作者: xuechunbo 时间: 2007-6-13 11:11
电车,我的至爱........

作者: fordbenson 时间: 2007-6-14 15:50
看来那位叫“杀手”的朋友一定不了解电车，电车的架空线要是规划好了其实是很好看的，另外电车电压都是直流600V的除非你用铁杆子去够外侧那根线要不然是绝不可能电到人的（当然要是下雨天防护做得不好另当别论）。电车的初期投入成本肯定是要比汽车大的多，但是运营成本却要低得太多了，而且北方城市用电车优势就是冬天不用热车，南方城市用电车会减少很多的热源，所以我认为电车是要大力发展的！

作者: xuechunbo 时间: 2007-6-14 22:41
很有道理.

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-14 22:44
电车的大辫子！有电车好

作者: xuechunbo 时间: 2007-6-14 22:48
电车电动机不要水冷, 不消耗氧气, 不要防冻液, 无排气管扬尘........

作者: liuyan4023 时间: 2007-6-16 22:12
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作者: yuyn0123 时间: 2007-6-17 17:33
呵呵，这样啊

作者: 357路 时间: 2007-6-17 19:37
电车是时代的产物，应当保留，但由于自身的缺点，对其发展影响太大，建议保留。

作者: fordbenson 时间: 2007-6-24 10:24
凡事都有利有弊，电车就是环保但是架空线比较麻烦而且灵活性差！汽车呢倒是灵活性好但是它却使用不可再生的汽柴油而且尾气排放有污染！

作者: yuyn0123 时间: 2007-6-24 19:09
感觉北京的电车很灵活啊

作者: xuechunbo 时间: 2007-6-24 21:45
都是双源车啊........

作者: asimpleday 时间: 2007-6-25 13:22
应该发展,现在全球石油紧缺,而且中国还是石油进口国,如果按长远利益来讲应该发展无轨电车, 按照中国可持续发展的战略来讲也应该发展无轨电车

作者: zhhliu 时间: 2007-6-25 15:05
失去电车的城市:天津 ,沈阳,成都,南京,鞍山,抚顺,福州,重庆,吉林市,齐齐哈尔

作者: xuechunbo 时间: 2007-6-25 16:29
还有本溪,另外长春无轨也没了.......

南京老电车迷

作者: yuyn0123 时间: 2007-6-27 21:47
就是啊，我感觉也是

作者: 哈皮猪猪 时间: 2007-6-28 13:04
电车既要保留也要发展。

作者: yuyn0123 时间: 2007-7-4 00:04
支持,哈哈

作者: yuyn0123 时间: 2007-7-4 00:10
标题: 回复 #2 金陵人的帖子
不是淘汰，是复旧

作者: wyzwyz2006 时间: 2007-7-4 20:20
问一下：是电先被利用还是石油，答案是电

作者: yuyn0123 时间: 2007-7-7 00:42
那就错了，人类使用石油是在封建社会,煤油等也是在石油提取

作者: VVVF变频器 时间: 2007-7-8 16:28
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作者: 锁麟囊 时间: 2007-7-11 20:59
肯定要发展拉

作者: yuyn0123 时间: 2007-7-11 22:49
呜呼,哎哉,我的电车啊

作者: 东风1 时间: 2007-7-13 21:15
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作者: 锁麟囊 时间: 2007-7-14 10:51
同意LSD，举双手赞成

作者: yuyn0123 时间: 2007-7-16 21:27
还有我的呢，咋网了

作者: 电车魂 时间: 2007-7-22 10:53
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作者: 阳关巴士 时间: 2007-7-23 09:04
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作者: SHY1989 时间: 2007-7-24 14:01
一月份去南京，看见南京的报纸上说要恢复电车。

作者: zhhliu 时间: 2007-7-24 16:04
勿庸置疑，肯定要保留，更要发展！！我祝愿中国的电车好运！

作者: xuechunbo 时间: 2007-7-24 23:20
49楼朋友,你好.那是吹吹的,别信......

作者: 电车魂 时间: 2007-7-27 14:29
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作者: dougtyf 时间: 2007-7-30 01:13
現在我國是石油進口大國，減少依賴石油，對環境及國家發展都有好處

作者: 公共交通 时间: 2007-7-30 08:28
在保留的基础上发展

作者: xuechunbo 时间: 2007-8-4 23:37
老百姓要发展电车,可恨当官的不同意,不愿意........

作者: fzq 时间: 2007-8-14 12:03

原帖由 8684hongchen 于 2007-8-14 09:28 发表
上海的11路简直不能算电车！

有同感,那其实只能算高智能快速充电的"电瓶车"而已.没有了辫子,还怎么能算电车?
反正无轨电车在"巴士新新"手里是活不下去的,都死得差不多了,连24路也转让掉了.今年11路外圈换电容车后,就只剩下26路一条路线了.绝对岌岌可危!

作者: yuyn0123 时间: 2007-8-18 17:14
什么是巴士新新啊？？

作者: fzq 时间: 2007-8-20 12:34

原帖由 yuyn0123 于 2007-8-18 17:14 发表
什么是巴士新新啊？？

说来话长,上海的电车公司有:电车一场又称一电公司(有常德路场,武宁路场两座停车场,现在常德路场已经拆除),电车二场又称二电公司(有东长治路场,内江路场两座停车场),还有一个就是电车三场,又称三电公司.在卢湾区重庆南路上...后来,三个电车公司先后加入巴士集团,专门组合成立了"巴士电车公司".将三个"兄弟"捏合在了一起.
后来不知什么原因,原三电公司又从"巴士电车"阵营中分离了出来,专门交给巴士集团的独养儿子"巴士新新公司"来经营管辖.但是巴士新新经营的都是汽车,原来没有经营过电车,而且根本不想发展电车.接手时,原属于三电公司的电车线路有:11路,17路,18路,24路,26路五条.现在因主观,客观因素,只剩下11路外圈和26路,总共"一条半"线路是电车.而且随着11路外圈的年底电容车上线.将只剩下26路一条电车线路.这样巴士新新就更有理由不需要(或转让)这一条"独线"了!

作者: 块块52 时间: 2007-8-20 16:36
我觉得电车要先生存下来在说发展啊很多城市的电车不就发展的很好啊可惜福州电车已经消失了啊

作者: yuyn0123 时间: 2007-8-21 08:25
ao a

作者: xuechunbo 时间: 2007-8-21 22:02

同意!

作者: yuyn0123 时间: 2007-8-22 17:44
有你们 ,wo 我决定，你们去吧所有的非电车都拆除了吧，啊哈哈

:/1/

作者: xuechunbo 时间: 2007-8-22 22:05
好，去拆会冒烟的非电车.........

作者: yuyn0123 时间: 2007-8-22 23:14
不冒烟的也拆

作者: epengfei 时间: 2007-8-23 11:12
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作者: yuyn0123 时间: 2007-8-23 11:50
但是有什么比空气好更重要的？

作者: jhmap2 时间: 2007-9-23 11:33
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作者: 743普通车 时间: 2007-10-28 12:25
有辫子的更好看！没辫子的看着别扭！

作者: 百川堂主 时间: 2007-11-3 13:13
坚决支持拆除非电车，大力开展气、汽改电工程，把中国的公共交通建设成为电车的天堂

作者: xuechunbo 时间: 2007-11-14 23:28

原帖由 百川堂主 于 2007-11-3 13:13 发表
坚决支持拆除非电车，大力开展气、汽改电工程，把中国的公共交通建设成为电车的天堂

同意...............

作者: 1470 时间: 2007-12-12 16:21
电车是比较环保的一种交通方式，应该大力发展才是。

作者: 天益巴士 时间: 2007-12-13 14:39
电车现在应该先保留然后发展.

作者: ich 时间: 2007-12-29 23:32
标题: There is no doubt about that!
同情——居住在没有电车的城市里的*广大*人民*群众*

谁持相反意见，建议你到以下国家参观考察
1.瑞士——电车普及率最高的国家

；
2.俄罗斯——电车最多的国家

and so on.

[ 本帖最后由 ich 于 2008-1-1 13:07 编辑 ]

作者: zhhliu 时间: 2007-12-30 10:15
不光是瑞士和俄罗斯，其他像捷克，匈牙利，前南斯拉夫各国，还有独联体国家，奥地利，罗马尼亚，保加利亚都是电车发达的国家！

作者: 业余爱好者 时间: 2007-12-30 14:59
最好是不要在市中心和文物景观的地方开通,而在道路宽的市区边缘地方较好.

作者: tomobus 时间: 2007-12-30 20:38
当然是要发展!
这么环保的交通工具,我们中国为什么不发展.

作者: ich 时间: 2008-1-1 13:11

原帖由 业余爱好者 于 2007-12-30 14:59 发表
最好是不要在市中心和文物景观的地方开通,而在道路宽的市区边缘地方较好.

Why not?! 那里是污染最严重、亟待保护的区域... 为什么俄罗斯政府不觉得让电车绕着克林姆林宫、莫斯科凯旋门开就不觉着有架空线不好看？

[ 本帖最后由 ich 于 2008-1-26 02:27 编辑 ]

作者: 业余爱好者 时间: 2008-1-10 14:01
标题: 为什么建议不要在市中心发展电车?
不是说视觉污染,但有这方面因素,主要是这两个地方是人流最大的地方,为什么不要在市中心和文物景观地方开通,是因为在过去我们已经有过苦头,只要前面的车不能走或是发生故障,就会影响到后面的车正常运行,造成交通阻塞,南京当时主要是基于这方面的考虑,解决城市出行交通的,应该说现在路多了路况也好多了,但是车也多了,随着社会发展,车的保有量会不断增加,城市道路交通的压力会增大,这里不是说怪罪电车会造成整个交通阻塞问题,但有这个因素,如果说能解决电车发生停滞不前的好方法,谁都会赞成的,毕竟环保,我也赞成开通电车,只是觉得在市中心边缘可以先搞.

作者: ich 时间: 2008-1-12 19:19
看来技术保障通畅，电车的发展现状已经与时代脱了节，但国内很多地区不但不积极思考、重视创新科技，反而借机取消电车。
有该脸红的人！

作者: 盛京奉天府 时间: 2008-1-13 11:15
强烈希望沈阳恢复无轨电车，要用像北京那样的车

作者: nj2010 时间: 2008-1-18 14:46
标题: 只有饱尝能源短缺之苦，才能体会环保交通重要～～
领导向来好大喜功，专家往往功利短视；
一旦能源危机爆发，就会付出沉重代价～

作者: zhhliu 时间: 2008-2-5 18:04
只有汽车没有电车的公交，是残缺的公交，落后的公交，不利于环境保护和能源发展的公交！

作者: xuechunbo 时间: 2008-2-7 00:27

原帖由 zhhliu 于 2008-2-5 18:04 发表
只有汽车没有电车的公交，是残缺的公交，落后的公交，不利于环境保护和能源发展的公交！

同意此观点 , 向全国电车爱好者 , 支持者 , 拥护者 , 环保志愿者问好 , 拜年 !
南京老电车迷

作者: 天益巴士 时间: 2008-2-7 06:25
先保留后发展．但愿沈阳市能够成为国内第一个恢复电车的城市．个人认为在高架桥下发展电车可以做为今后发展电车的新方向和思路．

作者: 插曲 时间: 2008-2-8 19:26
在南方其实还好，北方城市很需要电车，天冷的时候电车不需用油，所以不用担心上冻的问题，而且北方城市冬天漫长，没有绿树，使用电车会减少城市污染

作者: ich 时间: 2008-2-9 20:26
标题: 汽车还要在冬日暖车
一污染大气
二浪费燃料
三耽误时间
四司机早起

作者: 快速公交 时间: 2008-2-9 20:46

原帖由 冷默杀手 于 2007-6-10 11:49 发表
个人认为应该取消~
满天的高压电线，让人看的都害怕~
还有造价高，换线或改线相当麻烦~

太原这5条线路多少年了，没听过出事的。要说危险，北京公交以前还用过煤气包呢！有的地方挂着：“万伏高压，电车减速通过”，我想没有人没事干想去碰吧。无意接触的概率也约等于零。
架一次线成本是很高，所以再拆了就不值得。解放路上101、102、104共用线路，也没造成大堵车。关键是要有先进的调度控制。备用保障也很重要，否则像这次雪灾，京广线南段断电导致列车停驶，要是城市断电怎么办？目前考虑在电车线路周围设计一些重叠率高，班次少，车型小的汽车线路，平时并不作主要运力。在电网断电时，将乘客尽快疏散到最近的地铁站和快速公交枢纽站，最大限度的减少断电引起的电车停驶跟人民生活的影响。
现在城市高架到处都是，在桥下架线，既不用立杆，又不影响美观。如果有快速公交专用道，线杆可以共用，节省成本。过立交桥的时候可以像北京金鱼胡同那段一样脱线，不会影响城市交通。其实，电车的加速性能和重载性能都比汽车好，开启空调时也不会影响动力，可以放心的做全封闭，也更适于发展大型公交，在南方发展也有很大好处。另外，电车想做成低地板公交要比汽车容易得多。无轨电车的灵活性一点也不车差于汽车。电车的噪音明显小于汽车，试想某天城市只有电车的时候，居住在路边的你是不是就清静许多呢？在站台等车的时候不用闻汽车尾气，不用听震耳欲聋的噪音，不好吗？
电车在城市热岛区应用前景十分广阔，可以节省汽车加油时间，减少空气污染，让CBD更宜人。目前，电车技术在双能源公交XMQ6116G8、XMQ6120G等城市大巴上已经有所应用，但仅仅局限在电池技术，如果与现有架线结合，在公交站点设计“快速充电处”，是不是更好？也许可以这样说，电车在油电混合动力上获得了另一种发展，或者说找到了一个电车与汽车的平衡点。
综上所述，电车当然应该发展！

[ 本帖最后由快速公交于 2008-2-9 21:04 编辑 ]

作者: 快速公交 时间: 2008-2-9 20:53

原帖由 ich 于 2007-12-29 23:32 发表
同情——居住在没有电车的城市里的*广大*人民*群众*
谁持相反意见，建议你到以下国家参观考察
1.瑞士——电车普及率最高的国家；
2.俄罗斯——电车最多的国家
and so on.

可怜厦门没有电车！！555555555555............

但话说回来，不能老跟外国比，毕竟人家整个公交系统都发展得早。中国的电车大部分也是二三十年前建起来的

[ 本帖最后由快速公交于 2008-2-9 20:54 编辑 ]

作者: ich 时间: 2008-2-9 20:53
标题: 电网断电？——借口！
为什么没见家家户户自备发电机，或取消国家电网、“电改汽”？
国家电网照样有故障的时候——take "南方雪灾断电" for example!
另，铁路怎么知道“电气化改造”，就算雪灾断电也没说要“电改燃”！！

[ 本帖最后由 ich 于 2008-2-9 20:56 编辑 ]

作者: 快速公交 时间: 2008-2-9 20:59

原帖由 ich 于 2008-2-9 20:53 发表
为什么没见家家户户自备发电机，或取消国家电网、“电改汽”？
国家电网照样有故障的时候——take "南方雪灾断电" for example!
另，铁路怎么知道“电气化改造”，就算雪灾断电也没说要“电改燃”！！

举双手双脚同意该观点！
铁路运力大，载重大，速度快，都要进行电气化改造。缩小到公交上也是这样的，电车的优势仍然十分明显。
大家都知道动车组好，动车组都是电车。为什么一到公交上大家都反对电车了呢？

[ 本帖最后由快速公交于 2008-2-9 21:01 编辑 ]

作者: ich 时间: 2008-2-9 21:02
标题: 感谢支持电车的各位
另有持“视觉污染”观点者，应该去电气化铁路沿线看看，那线网叫一个壮观
电车线——小巫见大巫

作者: 快速公交 时间: 2008-2-9 21:08

原帖由 ich 于 2008-2-9 21:02 发表
另有持“视觉污染”观点者，应该去电气化铁路沿线看看，那线网叫一个壮观
电车线——小巫见大巫

那是那是，京沪线上的一二等大站，那电线拉得错综复杂如蜘蛛网，我都觉得不用拉线，在上面盖块通电的大铁板让火车过吧。
不要告诉我在市中心就是难看，这才是环保的象征~！难看你别看......

[ 本帖最后由快速公交于 2008-2-9 21:11 编辑 ]

作者: ich 时间: 2008-2-9 21:12
标题: 狼蛛网！

作者: ich 时间: 2008-2-9 21:34
标题: 现阶段是环保的象征
等技术发达了那就是人类文明史的象征

作者: 快速公交 时间: 2008-2-11 19:21

原帖由 ich 于 2008-2-9 21:34 发表
等技术发达了那就是人类文明史的象征

那当然，让后人看看毕竟我们还发展过无污染的电车，还为环保做过贡献。

作者: ich 时间: 2008-2-12 20:10
标题: 这两年青岛一直在汽车换车、开新线
而电车换的车却和汽车换下的一副模样(更有人认为是难看的鲨鱼嘴)，开新线就更不挨边了...

作者: asimpleday 时间: 2008-2-14 02:51

原帖由 快速公交 于 2008-2-9 20:59 发表

举双手双脚同意该观点！
铁路运力大，载重大，速度快，都要进行电气化改造。缩小到公交上也是这样的，电车的优势仍然十分明显。
大家都知道动车组好，动车组都是电车。为什么一到公交上大家都反对电车了呢？

－－－
这不就是自己打自己脸么？明知道不对还坚持

作者: ich 时间: 2008-2-14 11:34

原帖由 快速公交 于 2008-2-9 20:59 发表
电车的优势仍然十分明显。

另外，电车在拥堵路段的优点同样突出。http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=46573

近期青岛火车站周边改造，道路封闭早车了空前的大堵车，甚至从胶州路中段堵到沿海一线，本来五六分钟的车程愣是开了三十五六分钟，途中各色车辆几乎是蹭着挪步，由于不断刹车，车厢中不断传来气泵打气和驾驶员拉下手刹的声音。开汽车就怕堵，燃料全消耗在起步—怠速—制动中了，由于燃烧不充分，部分密封不好的旧车车厢中弥漫着刺鼻的气味，就更甭说车外了——这个能源浪费、环境污染；而电车随时紧随前车，走走停停，就算频繁制动，部分机械能转化为电能回馈线网（再生制动），能量消耗远小于汽车，且绝不必忍受刺鼻的气味...

[ 本帖最后由 ich 于 2008-2-14 13:24 编辑 ]

作者: love355 时间: 2008-2-14 12:41
其实是可以多选的，原有的电车线路保留，在保留的基础上发展，同时开通一些新的电车线路

作者: 一汽巴士 时间: 2008-2-15 23:51
保留~~~

作者: zhhliu 时间: 2008-5-6 10:56
最好让CCTV10的绿色空间做一期这样关于电车的节目，引起全国的重视
毕竟电视的普及率要高于网络
另外，明年的两会上让代表和委员提出关于发展电车的议案来
一定符合时代的要求

作者: 野孩子 时间: 2008-5-6 20:33
在城市中心区，车辆比较多，车速慢，无论使用电车和汽车，速度都一样，而且电车无污染；电车动力强劲，非常适合上坡路段，而且运力大；电车驾驶方便，操作简单；电车机动性不好，可以防止司机无故跳站丢站及不靠站停车。

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