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标题: 上海街头曾经的德国公交车 [打印本页]

作者: fzq 时间: 2007-6-12 12:00
标题: 上海街头曾经的德国公交车

1986年，上海公交一汽公司从当时的联邦德国进口了一批MAN铰接式公交车，投放于当时的401路（上海机床厂~田林新村），这批造型奇特，美观舒适的外来洋车涂装以黄色，红色为主。彻底征服了沿途路人的目光。在当时的661公交时代，简直是“鹤立鸡群”。它先进的宽页翻转式车门，空气悬挂，无级变速，液压方向盘引来当时乘客的纷纷感叹“什么时候我们自己能造出这样的车”！后来，这批车有先后在79，222路服役，最后成为宝钢集团的职工接送班车，直至退役。不知哪位有此车的历史照片以供留恋

作者: gary_y 时间: 2007-6-13 05:31

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作者: fzq 时间: 2007-6-13 09:31

第二张,第四张图上的铰接式车我都特地去坐过的..第一张,第三张(还带空调的)单节车没有投放公交线路,(可能用于其它班车用途).所以当年也坐不到.
哇,坐这车绝对爽,舒服程度超乎想象!

作者: 班车族 时间: 2007-6-13 11:18

7年就完蛋了!德国货不过如此!

作者: fzq 时间: 2007-6-13 14:18

7年就完蛋了!德国货不过如此!

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其实那车并不是新车,在德国汉堡已经跑了几年了,上海买的只不过是人家淘汰了的二手货而已.所以那车虽然比当时中国的公交车先进得多.但是也并不代表当时在德国是公交车最新水平!

作者: unsonique 时间: 2007-6-13 14:24

他们的公交车都可以跑上十几年！

作者: gary_y 时间: 2007-6-13 15:03

7年就完蛋了!德国货不过如此!

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这位朋友可能不了解，这批车买来时已经是接近十年的车龄了，而当时德国早已换代了，但是就是这个老车比国内当时的技术高出太多太多了，空气悬挂、无级变速、低噪音引擎......当年在401路跑时，乘坐它在复兴路上超车太爽了，只恨路太窄，红灯太多。

作者: fzq 时间: 2007-6-13 15:12

中国的乘客多,这车在401的时候正赶上上海使用月票年代,天天超载,上班高峰拥挤时车门也关不上,连铰接轴都压弯了,(像坠着肚子的母猪).路况又十分不好.客观因素也大大缩短了它的使用寿命.

作者: jiaqiao 时间: 2007-6-13 15:20

明白了，俺觉着德国车怎么也要跑20年。
中国的公交车连德国70年代也跟不上。

作者: 剧院幽灵 时间: 2007-6-18 20:16

7年就完蛋了!德国货不过如此!

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是人家强制报废,半卖半送的的.已经是旧货了，还可以用7年.国内有哪个厂的东西可以这样?哪怕是现在.

作者: 青岛公交通 时间: 2007-6-18 22:29

这位朋友可能不了解，这批车买来时已经是接近十年的车龄了，而当时德国早已换代了，但是就是这个老车比国内当时的技术高出太多太多了，空气悬挂、无级变速、低噪音引擎......当年在401路跑时，乘坐它在复兴 ... [/quote]
不可能是无极变速，应该是自动档。

作者: fzq 时间: 2007-6-19 11:40

原帖由 青岛公交通 于 2007-6-18 22:29 发表

不可能是无极变速，应该是自动档。

有区别吗？但是这车开起来象开无轨电车一样，只有油门和刹车，没有任何排挡或档位。不要说在平地，就算是爬破时速度也快得惊人，在222路时期爬越彭浦立交桥时，经常像“流星赶月”一样，随便开开就超越无数公交车。甚至轿车！其车辆技术特性恐怕连今天的申沃车也远不能相比！

作者: volvo 时间: 2007-6-19 12:39
同一款车型，感谢图片原作者。

作者: fzq 时间: 2007-6-19 18:56
是的,这是德国70年代的车型.在80年代它们就更新换代了,以最便宜的价格卖给上海,(否则上海平白无故怎么买得起?).但是这种淘汰车跑到上海照样能把国产公交车比"趴下".德国货确实厉害,质量技术方面绝对是世界领先者!

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2007-6-20 23:23
现在看看,感觉样子怪怪的.

作者: 青岛公交通 时间: 2007-6-20 23:34
无极变速和自动档是两个概念！
无机变速器没有具体的齿轮比，所以换档平顺，但是经不起大扭矩的发动机，比如大客车、大货车上就没有无极变速。

作者: maruko 时间: 2007-6-28 22:06
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作者: 锁麟囊 时间: 2007-6-29 12:36
怀念!

作者: fzq 时间: 2007-12-28 16:33
因损坏严重,自1991年起,此100辆车全部退出公交线路营运,专门跑宝钢厂车.

作者: scania2004 时间: 2008-1-18 19:55
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