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标题: 600乘客疏散快，上海地铁内站应急“失电”演习记 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-6-15 12:45
标题: 600乘客疏散快，上海地铁内站应急“失电”演习记
一列开往蓝村路方向的列车，停靠轨交4号线海伦路站时突然“失电”。列车和车站设备失去作用，地铁站一片漆黑，此时，车站内还有600名乘客……

　　昨晚，轨道交通突发应急演练成功举行。在短短20分钟内，应急队伍圆满完成疏散客流和抢修任务——上海市轨道交通突发应急方案获得了“通行证”。

　　失电瘫痪

　　昨晚22时35分，列车“失电”后第一时间，站内突然出现了不少“发光体”。凭借这些“指路人”，乘客仍能近距离分辨方向。

　　“发光体”由应急照明设备、等离子显示屏、指示标签等组成，是供光“后备军”。这得益于地铁车站的“不间断电源系统”，它可以在正常供电失效的情况下，维持30至45分钟的正常供电，为抢修争得时间。600名站内乘客在“失电”一瞬间，略显“慌乱”。

　　发令抢修

　　22时39分，在东宝（3、4号线）控制中心，调度员核实了驾驶员上传的“失电”报告，立即下令，车站启动停电预案！

　　1分钟后，控制中心调度员命令司机列车清客，封站退出运营，通知相关部门派抢修车修理，同时申请启动地面公交配套预案。

　　控制中心“三角支撑”而立，运营系统、供电系统、消防报警系统三方统一运作，保证行车调度、供电调度、消防报警步调协同。

　　客流疏散

　　在海伦路站台，车站广播已经响起，站台上等离子显示屏也显示告示，告知乘客“失电”情况及缘由，提醒乘客“按照站内工作人员的指示有序出站，有急事的乘客可换乘地面公交”。

　　22时43分，列车清客完毕，所有乘客满满地立于站台上，在列车员的指挥下，没有发生推挤冲撞现象。此时，在站台两头进出口，车站工作人员手持电喇叭、应急灯引导乘客上楼至站厅层。在站厅层，另外两名工作人员按压紧急按钮，引导乘客从3号口出站。

　　5分钟后，乘客全部疏散出站。

　　通联内外

　　在整个应急处理过程中，运营监督站相当于总指挥部，通联内外。

　　22时41分，接到控制中心主任调度员的汇总信息，运营监督站通知关闭换乘通道，禁止客流向事发线路输送。同时，运营监督站启动地面公交配套预案，联系交通局，要求交通局指令就近公交车单位立即出车。

　　4分钟后，公安人员到达现场，配合疏散及关闭车站入口，抢修队到达并进入车站实施抢修。15分钟后，故障排除，供电恢复，全线逐渐恢复正常运营。

　　相关链接

　　乘客如何应对轨交“失电”？

　　专家透露，当轨道交通“失电”时，乘客首先要克服恐慌心理，做到一听二看三跟随——

　　■听广播，及时信息会第一时间以广播的形式发布；

　　■看液晶显示屏，其上会显示出告示和信息；

　　■跟从现场指挥，服从车站工作人员引导。

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