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标题: 首条快速公交车道月底亮相 [打印本页]

作者: 太原公交 时间: 2007-6-23 10:27
标题: 首条快速公交车道月底亮相
首条快速公交车道月底亮相
地点：南内环街
形式：设置于道路中央花池式隔离带两侧

公交车在城市道路上行驶时不再靠最右侧行驶，而是紧贴半幅路面的最左侧车道行驶，乘客需要从道路中央的花池式隔离带上下车。到本月底，一种令人耳目一新且必将大幅提升公交车运行速度的新型公交专用车道，将首次亮相南内环街。
今年4月8日南内环街道路拓宽改造工程正式拉开帷幕，按照原有的设计方案，公交车还是需要沿最右侧车道行驶的。但在该街改造过程中，太原市有关部门临时决定借鉴国内其他城市经验，将公交车专用道分别设置于道路中央花池式隔离带两侧，以确保公交车可以快速行驶，且不影响其他社会车辆。
南内环街改造工程项目负责人毋文彦向记者简单介绍了新型公交车道的使用方法：南内环街改造工程竣工后，该街机动车道仍为双向八车道，但中间两条车道留给公交车专用，其余六条车道供社会车辆通行。为了防止公交车临时停靠影响其他公交车通行，该街所有的公交车站台都不再设置于路段中间，而将设置于各个平面交叉路口且呈港湾式，乘客乘车时必须走各个路口的人行横道进入道路中央花池式隔离带候车。
目前，为配合这种新型公交车专用道而改建的港湾式中央站台已经部分建成。
相关新闻
南内环快车道拟本月底开通
巨大的摊铺机前面驶过，压路机随即用高温沥青碾轧。昨日上午，南内环街道路改造工程进入全面铺筑沥青阶段，如果不出意外，该街快车道将于本月底先行开通，以缓解城区交通压力。
记者昨日上午在南内环街采访时看到，目前除了并州路至建设路的一段，其余路面早些时候均已完成了底层粗沥青铺筑。在省引黄管理局附近，施工部门同时出动两台大型沥青摊铺机和七八台拉运沥青的自卸车，正在加紧进行中层沥青铺筑。并州路至建设路之间的北侧路面现已完成水稳层施工，南侧路面因为各种管线工程仍在进行，目前还没有进行水稳层施工。
南内环街改造工程项目负责人毋文彦告诉记者，根据目前的施工进度，预计6月24日即可完成并州路至南内环桥路段的中层沥青铺筑工作。此后，他们将加紧进行路面各种检查井的安装、升降，最后进行道路沥青面层的集中铺筑。如果不出意外，并州路至南内环桥路段的快车道将于6月30日前全部完工、先行通车，该路段的路灯安装工作也将同步结束。届时，省城频频发生的交通拥堵有望得到缓解。

作者: 自由號♂帆船 时间: 2007-6-23 10:40
太危险了吧

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-23 15:37
懂了一点。不懂的是，现有车辆都是右侧车门，可站台在路中间……

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-23 15:51
是这个样子的吧。有点像早以前青年路口的车站，就在十字口

作者: 美丽的神话 时间: 2007-6-24 00:31
是临时还是长久？
太原是不是想发展快速公交，学习首都左开门？

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-24 20:08

原帖由 美丽的神话 于 2007-6-24 00:31 发表
是临时还是长久？
太原是不是想发展快速公交，学习首都左开门？

概率无限趋近于0~

作者: kljb20002000 时间: 2007-6-24 20:12
这和BRT有哪些区别呢？

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-24 20:34

原帖由 kljb20002000 于 2007-6-24 20:12 发表
这和BRT有哪些区别呢？

好像，BET专道其他的公交车也不让走。

作者: 公交打杂工 时间: 2007-6-24 21:45
听到这个消息太高兴啦呵呵

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-25 20:11

原帖由 公交打杂工 于 2007-6-24 21:45 发表
听到这个消息太高兴啦呵呵

打杂的可是舒服了，哈哈

作者: 公交打杂工 时间: 2007-6-25 20:59
上行走现在下行的道不是就解决左开门的问题了？其他路再正常走

作者: passerby 时间: 2007-6-25 22:16
BRT也行，只要是隔离的专用道都支持！

[ 本帖最后由 passerby 于 2007-6-25 23:30 编辑 ]

作者: 请充值 时间: 2007-6-25 22:41

原帖由 passerby 于 2007-6-25 22:16 发表
BET也行，只要是隔离的专用道都支持！

请问BET是什么意思？

作者: passerby 时间: 2007-6-25 23:30
不好意思，BRT，打错了。

作者: 太原公交 时间: 2007-6-26 09:19
有照片了~

作者: 同利巴士 时间: 2007-6-26 10:17
这的站台占的车道不就少了吗？

作者: 公交打杂工 时间: 2007-6-26 12:23
看起来挺好啊

作者: copypp 时间: 2007-6-26 12:42
看了半天才看明白
原来车出站后要右拐一点
然后贴着中间隔离带行驶
还担心要把隔离带拆除呢

[ 本帖最后由 copypp 于 2007-6-26 12:43 编辑 ]

作者: kljb20002000 时间: 2007-6-26 13:13
搞BRT只能提升1条线路作快线而且得是大车

作者: 公交打杂工 时间: 2007-6-26 13:13
沿着站台右边装上个隔离带效果是不是要更好些呢

作者: passerby 时间: 2007-6-26 22:10
这样设计的南内环街，通行率比改造前还要差，盲目搞所谓的BRT，华而不实。想想看，所有的公交车都挤在一个车道内，鱼贯而行，还不如直接换成电车呢。

[ 本帖最后由 passerby 于 2007-6-26 22:12 编辑 ]

作者: 太原公交 时间: 2007-6-26 23:41
哈哈，反正不能超车，就都换成电车得了~

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-26 23:51
似乎不怎么样

作者: kljb20002000 时间: 2007-6-27 12:53
假如某车等左传信号堵在专用道上后面直行的车咋办专用道是封住的

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-27 21:12

原帖由 kljb20002000 于 2007-6-27 12:53 发表
假如某车等左传信号堵在专用道上后面直行的车咋办专用道是封住的

的确是个问题。只有迎泽大街进行了微循环改造，其他主干道都没有。而且其他道路没有迎泽大街那样立体交通平面化的资本~

作者: 美丽的神话 时间: 2007-6-27 21:18

原帖由 稀里哗啦 于 2007-6-27 21:12 发表

的确是个问题。只有迎泽大街进行了微循环改造，其他主干道都没有。而且其他道路没有迎泽大街那样立体交通平面化的资本~

太原不会为了08年准备快速公交吧也许明年1路成了BRT了？

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-6-27 21:25

原帖由 美丽的神话 于 2007-6-27 21:18 发表

太原不会为了08年准备快速公交吧也许明年1路成了BRT了？

1路新车会有的，BRT也会有的~不过两个不会合并

作者: kljb20002000 时间: 2007-7-2 17:19
济南的历山路虽然也是这么改造但是历山路快速公交系统只提升1条线路做快线我们可不可以只把其中一个线路提出来其他的线路走南内环街划设的普通公交车道？不一定非得买18M或者17M
我只是觉得要是所有线路都进这个快速路的话某个车转弯就困难点了右转麻烦是左转也麻烦

作者: 稀里哗啦 时间: 2007-7-2 20:49

原帖由 kljb20002000 于 2007-7-2 17:19 发表
济南的历山路虽然也是这么改造但是历山路快速公交系统只提升1条线路做快线我们可不可以只把其中一个线路提出来其他的线路走南内环街划设的普通公交车道？不一定非得买18M或者17M
我只是觉得要是所有线路都 ...

南内环只规划了这一条公交专道。

作者: zhhliu 时间: 2007-7-3 09:59
BRT？现在怎么都在争着搞这个？不过能缓解交通拥挤我也支持！要是能新开通电车就好了，又环保！

作者: kljb20002000 时间: 2007-7-3 16:07
那只能让别的线路走普通车道只留1条线路或2条线路走（比如606和606支）第一要是坏了车的话影响会较小第二也不会造成因为车辆拐弯而导致的混乱局面
至于电车想法很好！但有几点不现实第一真的要搞BRT是需要大型铰接式电车的那个貌似很贵而且线网成本要考虑尽管电车后期成本较汽车低但最关键的车场问题也是瓶颈目前还没找到适合这么些大个电车停的电车场（注意哦电车场）

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