公交迷网 - 巴士之家

标题: 卫星为“韶山一号”导航，沈阳地铁施工地上悄然无声 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-7-4 12:45
标题: 卫星为“韶山一号”导航，沈阳地铁施工地上悄然无声
7月2日15时，家住沈大路一侧的张大爷，侧耳倾听地面下盾构机掘进的轰鸣声，可让张大爷不可思议的是，明明听说屁股下面有地下“蚯蚓”——盾构机在爬行，可一点儿施工声音都听不到。

　　其实，张大爷及附近居民不知道，由于中铁五局项目部采取了一系列加固等防护及监测措施，才使附近的居民坐在“韶山一号”旁，任它在地下周游几百米而地上的人们全然不觉。

　　中科院远程监测地面防沉降

　　当日15时40分，记者驱车沿沈大路“韶山一号”盾构路线前行，中铁五局谢自韬副总经理指着重工立交桥、沈大路及附近的居民楼兴奋地说：压在“韶山一号”头顶上的“三座大山”，都已成功旁穿！

　　施工标段项目经理宋中华说，“韶山一号”在穿越重工立交桥时，给盾构途经处的立交桥“脚掌”周围都加注了普通浆液，同时加入化学成份，平时加注3立方米的量，在立交桥附近加注了5立方米的浆液，加固了桥与地面牢固一体的稳定性。

　　在平稳度过重工立交桥、沈大路后，“韶山一号”成功旁穿拥有多个住宅区的楼群，这也是沈阳盾构施工首个安全平稳旁穿住宅区的典范。

　　从该施工示意图上看，洪湖北街至重工街站区间掘进1000米至1200米时，就要从沈大路两侧十几处住宅区域旁边穿越，这其中不乏平房与大型楼宇，而该项目部书记胡小宝说，施工过程中，采取了地面实地监控与远程监控双重监控等措施，才最终使住宅沉降控制在正负5—10毫米之间，而国家地铁建设部门要求可控值为正负10—30毫米。

　　在谢自韬办公室，电脑屏幕上写有“沉降实时监测系统”的红色曲线正在上下微动，谢自韬说，该套系统是聘请中科院一研究所为“韶山一号”平稳旁穿住宅楼宇而量身打造的监控系统。

该系统在所要旁穿的住宅区附近，设置6个可控制点位，安装监控设施，只要住宅区域有一毫米的沉降，都会通过卫星等无线系统反射到北京，中国科学院在20分钟内将某一时间节点上的住宅地面沉降情况发射到施工方的电脑上，最终将一天沉降情况形成一个曲线，为下一步施工提供重要参数。

　　据透露，中国科学院此项技术曾支持三峡大坝两侧防滑坡工程，而中铁五局不惜8万元引进此系统，单单为“韶山一号”平安旁穿住宅楼群。

　　全线只差140米掘进完毕

　　16时，在洪湖北街站至重工街站区间地下17米处“韶山一号”施工现场，已经盾构成隧的1297米长的隧道一眼望不到头，谢自韬兴奋地说，全长1440米的洪重区间克服几大难关后，只有140米的距离等待最后“收关”。

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)