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标题: 市区2009年建成快速公交环状网 [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2007-7-6 09:58
标题: 市区2009年建成快速公交环状网
作者：牟明善文章来源：济南日报
　　济南日报7月5日讯　今天，记者在我市举办的城市交通与城市可持续发展论坛上获悉，我市BRT网络近期规划基本敲定，在第十一届全运会召开前，市区将建成“两横三纵”快速公交环状网络。届时BRT线路总长约100公里左右。
　　BRT规划框架初步形成
　　根据初步规划，我市将在未来几年内形成“两横三纵”的BRT网络。“两横”即为北园大街、经十路，“三纵”为历山路、二环东路、齐鲁大道(新建)，由此建成的BRT网络集中在城区东部，铁路线包含其中，其间以普通公交线路为补充，形成一个环状BRT网络。这一BRT网络计划于2009年第十一届全运会召开前建成使用。
　　目前，我市正在北园大街、历山路上建设快速公交系统(BRT)，已经确定建设的还有二环东路BRT系统。
　　经十路将建BRT系统
　　经十路两侧目前各设有一条公交专用道。据有关部门介绍，经十路如建设BRT系统，不会动“大手术”，而会采取重置道路标线的方式，充分利用现有道路布局合理配置交通资源。
　　经十路一旦建成BRT系统，将与历山路、二环东路BRT系统相连接。至于BRT系统是建在道路中间并新建专门候车站台，还是依托现有公交专用道和公交港湾，目前尚未确定。
　　新建齐鲁大道BRT系统
　　据介绍，齐鲁大道是东部城区的一条拟建的主干道，规划道路起止点为奥体中心到工业北路，准备同时建设BRT系统。建成BRT后，齐鲁大道将在东部城区与经十路和工业北路相连，形成一条南北交通要道。
　　BRT系统将为开放式
　　在论坛上，国际能源基金会中国交通项目顾问、济南BRT项目特聘专家、来自巴西的保罗·赛尔吉欧先生表示，BRT系统以专用道和信号优先为特征，专用道可分为封闭式和开放式，在济南，“BRT系统将是开放式的”。
保罗说，目前济南的BRT系统尚处于建设的最初阶段，此前没有任何基础，不适合建设封闭式系统，系统建设是逐段的。开放式的BRT系统以交通标线划设专用道为主，并与现有普通公交线路相配合，形成快速公交网络。
　　远景目标为“三横五纵”
　　按照我市已经确立的“十一五”发展规划，2009年之后，我市还将在市区新建100公里左右的BRT系统，最终形成“三横五纵”的BRT网络，使之基本覆盖市区。
　　根据规划，今后我市将在城区中西部适合的南北向道路上兴建BRT系统，增加“两纵”，并在东西向城区道路上再建“一横”。据预测，未来的“两纵”很可能是英雄山路、纬二路一线和纬十二路一线，未来的“一横”很可能位于经十路、北园大街之间，或是经七路，或是经四路。

作者: 木马巴士 时间: 2007-7-6 10:00
也不知道哪来的半吊子专家，“开放式”的“专用道”也能被称作是ＢＲＴ！
我要呕了~~

作者: tianyu9999 时间: 2007-7-6 13:02
开吧，开吧，就砸就行，到最后把BRT也毁了，把济南也毁了，把公交也毁了，政府的腐败们就高兴了！

作者: orlick_102 时间: 2007-7-6 16:55
经十路简单改造之后, 把公交专用道放在路中间完全可以.

作者: slowvin 时间: 2007-7-6 17:02
计划与实际操作永远是两回事

作者: 玉符 时间: 2007-7-6 17:15
经十路其实最应该先搞快速公交，最起码客流是现成的。

作者: fxf199824 时间: 2007-7-6 17:17
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作者: wyzwyz2006 时间: 2007-7-6 17:25
k301就是快速公交只不过是8米滴

作者: fxf199824 时间: 2007-7-6 17:26
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作者: 木马巴士 时间: 2007-7-6 17:33
把３０１叫快速公交的不是真正的车迷，当年修经十路的时候恐怕领导们还没听说过ＢＲＴ这个词呢

作者: fxf199824 时间: 2007-7-6 17:34
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作者: since1979 时间: 2007-7-6 19:07
为什么不修隔离带？没有隔离带还叫什么
BRT？ft！

作者: 无轨电车 时间: 2007-7-7 06:33
这种BRT不如不建，费时费神费力最后还肯定不落好，真不知道那个所谓的专家是个什么人物。

作者: fxf199824 时间: 2007-7-7 10:35
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作者: 玉符 时间: 2007-7-7 12:07

原帖由 木马巴士 于 2007-7-6 17:33 发表
把３０１叫快速公交的不是真正的车迷，当年修经十路的时候恐怕领导们还没听说过ＢＲＴ这个词呢

对！301充其量只能叫贯通公交或长途公交，快速也只是站距大而已！

作者: 公交爱好者 时间: 2007-7-7 13:02
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作者: 1986314 时间: 2007-7-7 13:58
所谓开放式
是把普通公交线路也弄到专用车道里去
就和现在的昆明一样.
封闭式
时值的快速公交专用车独享快速公交车道

作者: 济南阳光 时间: 2007-7-7 16:25
哎。。要等到什么时候啊

作者: tianyu9999 时间: 2007-7-7 21:27
不会把？普通公交也进去那怎么修站台啊？那样就更没人坐了。至少不会让普通公交进的吧？

作者: 无轨电车 时间: 2007-7-7 21:58

原帖由 1986314 于 2007-7-7 13:58 发表
所谓开放式
是把普通公交线路也弄到专用车道里去
就和现在的昆明一样.
封闭式
时值的快速公交专用车独享快速公交车道

要这样,那前一阵子报纸上说的BRT车辆是左开门的怎么运行?不和普通公交顶牛?

作者: fxf199824 时间: 2007-7-8 08:28
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作者: 无轨电车 时间: 2007-7-8 09:30

原帖由 fxf199824 于 2007-7-8 08:28 发表
301就挺好的

301车站的跨度太大，对人民群众很不方便。

作者: 木马巴士 时间: 2007-7-8 10:47
应该说ＢＲＴ与大站快车不能划等号，ＢＲＴ的快体现在拥有专用道路，不受交通状况的影响，而且是站台售票，车门宽大，车厢地板与站台齐平，乘客上下不耽误时间，从而实现运行快速的目的

作者: fxf199824 时间: 2007-7-8 16:16
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作者: 无轨电车 时间: 2007-7-8 22:53

原帖由 fxf199824 于 2007-7-8 16:16 发表
BRT快,不过少

那可未必,北京1号线大概2-3分钟一班.

作者: tianyu9999 时间: 2007-7-8 23:13
明天就要去北京了，后天早上去体验纯正的BRT，虽然已经体验过了，呵呵

作者: fxf199824 时间: 2007-7-9 08:20
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作者: 无轨电车 时间: 2007-7-12 21:56

原帖由 fxf199824 于 2007-7-9 08:20 发表

我是说济南的

你怎么知道济南的BRT少?

作者: 木马巴士 时间: 2007-7-12 21:56
巴士　急驰　交通
可以这么理解吧，当小汽车都在堵车的时候，旁边的ＢＲＴ飞驰而过，畅通无阻。。。

作者: fxf199824 时间: 2007-7-13 09:54
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作者: 无轨电车 时间: 2007-7-13 20:42

原帖由 fxf199824 于 2007-7-13 09:54 发表
BRT车少人少

什么意思?

作者: kljb20002000 时间: 2007-7-13 21:00
BRT人少？没坐过把
大城市的BRT人不少的

作者: fxf199824 时间: 2007-7-14 08:57
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作者: wyzwyz2006 时间: 2007-7-18 08:27
大城市交通压力大所以人多，再加上大城市人本来就多
如果按比例

作者: 木马巴士 时间: 2007-7-18 09:09
３０１人可不少

作者: 玉符 时间: 2007-7-18 09:14
301并不是真正意义上的快速公交。

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