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标题: 迎接申沃SWB6120V4LE的到来，各国VOLVO底入口巴士欣赏（感谢空调926路） [打印本页]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:34
标题: 迎接申沃SWB6120V4LE的到来，各国VOLVO底入口巴士欣赏（感谢空调926路）
为了迎接上海申沃客车公司（sunwinbus)全新的低入口产品：SWB6120V4LE的到来，在本贴中将介绍世界各国的VOLVO低入口巴士，希望大家喜欢。

声明：本贴中的所有内容都是由中国巴士网的会员“空调926”收集整理的，经过原作者的同意在这里转贴的，在此感谢原作者。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-11 17:08 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:43
标题: 一
芬兰Carrus版本生产于1995年，目前在波兰广泛使用，同时还有B10BLE提供。
此乃申沃的国外远房亲戚，B7R技术的发源地。原本只是一个普通车身厂，90年代后荣升为VOLVO直属分厂。

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:45
标题: 二
Localo α（阿尔法），好像是匈牙利的车身公司。风格和现有的7000系列接近，不过造型更加简洁。看了两个有没有觉得高窗线是B7RLE一贯的风格？
这个比较新 2005年的产品
大家可以看一下后山，可以做到2级踏步+斜坡，而第三门仅仅三级踏步。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-8 16:22 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:47
标题: 三
瑞典本土工厂Vest，这是我见过最短的B7RLE，目测仅在10.5米左右。（呵呵也就是说6100V5LE ）
前脸较难看，后山是标准的6125式登山。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-8 16:22 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:48
标题: 四
大家比较熟悉的Wright版，LE倒是在英国相当流行，因为就算是低地板，许多线路车型也都只是单门，所以仅仅需要低入口即可。

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:49
标题: 五
难得一见的原厂的8500LE B7RLE版本，呵呵，大家如果记性好应该记得申沃BRT广告上的那个红色铰接也是这样，不错，那是8500LEA，低入口中置发动机铰接，不过是B9MLEA底盘。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-8 15:55 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:56
瑞典另一个本土企业Säffle车身厂，现在也荣升为VOLVO直属工厂。大家如果还记得那辆49的B10MA，那就是著名的Säffle 55型车身。另外西沃最早的那批B10M也是使用该公司车身。
我为大家带来的这款是B10BLE-60 CNG的Säffle 2000系列，外观相当大气简洁，经典的后视镜槽和车门数十年不变。同样后山并不是高耸入云霄……

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:58
标题: 七
瑞典两个妖怪级别的型号，B10BLE Carrus Vega L 12.45m/14.5m，比较新的Carrus原厂版。

作者: 青岛申沃SUNWIN 时间: 2007-7-8 15:58
二栏目那个车灯有点和申沃类似.

作者: volvo 时间: 2007-7-8 15:59
标题: 八
原厂的8500LE B12LE CNG三轴15m版本，欧洲三-五号DH12-340/380/420PS发动机

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:01
作为国内大家较熟悉的Carrus 8700，他有许多种变形车，比较常见的就是B7RLE和B12BLE，其中使用B7RLE的发动机居然是D7E-290（V4使用）。
不过网上一直没有看到8700LEG的出现……
不过8700一直都是超高后山……

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:02
再加一些8500LE，其实造型比较另类，感觉是类似城郊车卖相。

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:04
变形车7500LEA，采用VOLVO B9MS底盘，非常另类的低入口结构：车厢前半截前门到中门为低入口，而其余则为二级踏步，是由VOLVO 8500A变形而来，全世界只有斯德哥尔摩才有，就是申沃BRT广告上的那台红色。

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:06
甭管外型怎么变，这个东西永成不变……
这个司机极其会享受

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:08
B7RLE VDL Berkhof 容克希尔，比利时国宝级车身公司，长得和6106HG有点像。同母公司的Axial系列旅行车行驶在国内的港澳直通车线路上。

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:08
英国的东兰开夏，斯堪尼亚Omnitown。可能我们的V4LE可能也采取类似方案。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-11 17:03 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:09
澳洲双杰：Custom和Volgren，这两个品牌比较陌生，遥远大洋洲的产物。和当地的考拉和袋鼠一样，可能是长期孤居一地，没有和外界有太多的融合，风格也较为怪异。

作者: yaochuhua 时间: 2007-7-8 16:10
LZ!后面几张,我怎么只看到小叉叉啊?

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:11
接下来几个都不知道什么车身公司的……

新加坡圣陶沙游览车：Sentosa B7RLE用的是Liannex車身

皇岗落马洲穿梭车，我国有记录第三个拥有B7RLE的地方，用的是香港捷聯 JL-08車身。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-11 17:04 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:12
接下来几个都不知道什么车身公司的……

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-11 17:05 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:14
最后当然不能忘记我们亲爱的 SWB6125LE咯，作为上海本土生产的第一款也是目前为止唯一一款低入口公交车，尽管它存在这样或者那样的毛病，但是作为上海申沃的实验型号，对将来其它低系列的产品是有借鉴作用的。早日希望申沃能够生产出更好的低入口或者低地板系列！

所以外国或者港澳地区照片均搜寻于互联网，感谢各位原图作者！

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:16
所有的图片都转贴完了，最后再次感谢52bus的“空调926路”！！！！

谢谢大家收看，欢迎大家发表意见！！！

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-7-11 17:08 编辑 ]

作者: volvo 时间: 2007-7-8 16:19