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标题: 北京地铁称5号线屏蔽门有感应器不会伤人 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-7-17 13:12
标题: 北京地铁称5号线屏蔽门有感应器不会伤人
针对上海地铁屏蔽门伤人的事件，昨日，北京轨道交通建设公司副总经理丁树奎表示，地铁5号线的地面站的屏蔽门加装了感应系统，且灵敏度很高。因此上海地铁屏蔽门伤人的事件，在地铁5号线上决不会发生，广大市民可放心乘坐。

　　一旦有异物，屏蔽门弹开

　　前日，一男乘客在乘坐上海地铁1号线时，被夹在屏蔽门和列车之间，坠落隧道不幸身亡，随后，上海市民质疑屏蔽门为何不加装感应器。北京地铁5号线即将在9月份开始运营，5号线也是北京第一条安装屏蔽门的地铁线路，不少市民也开始有顾虑。

　　丁树奎介绍，地铁5号线安装屏蔽门之初就考虑到屏蔽门夹人、以及人卡在中间的情况，所以对屏蔽门的灵敏度进行了着重的调试。地铁5号线的车门与屏蔽门是同时开关的，在地下车站的车门与屏蔽门之间的空隙很小，根本容不下一个人，而且屏蔽门的感应灵敏度很高，一旦有异物被夹住，屏蔽门会自动弹开，列车也不会开动。即使屏蔽门没有弹开，旅客被夹住，屏蔽门上设置的自动报警系统也会报告给列车的驾驶室、站台以及指挥调度中心，列车在屏蔽门没有关上的情况下是无法启动的。

　　感应器报警，屏蔽门打开

　　“对于列车和屏蔽门间隙比较大的地面车站，屏蔽门则加装了感应器，这样旅客一旦被夹在屏蔽门和列车之间，感应器将自动报警，地铁列车将无法启动运营，司机和站台人员可以控制屏蔽门自动打开，即使屏蔽门无法自动打开，工作人员也可以到站台上进行手动操作打开屏蔽门。”丁树奎介绍。

　　丁树奎还表示，上海地铁的此次事故，属于非常规性事故，机率相当小，世界上其他地铁间隙大的城市也没出现过此类事故，因此市民不用畏惧，屏蔽门对地铁的安全还是起到很大作用的，市民可放心乘坐。

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