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标题: 领导此次去厦门的另一目的---实地考察XMQ6180G [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2007-7-19 22:09
标题: 领导此次去厦门的另一目的---实地考察XMQ6180G
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大金龙专为城市快速公交（BRT）设计开发的XMQ6180G铰接车，标志金龙客车研发实力的又一次飞跃。大金龙亦凭借丰富的豪华城巴生产经验，赋予产品优于同类的灵活度与人性化，成为城市快速公交用车首选。

整车技术参数
型号: XMQ6180G
外形尺寸长×宽×高（mm）:    17900 x 2550 x 3140
最大总质量（kg）    25000
座位数    37+1（最大载客数175人）
底盘型号 EQ6180RC-401
最高车速（km/h）    80
最大爬坡度（％） 24
制动距离（满载、30km/h）（m） ≤10
限定条件下燃料消耗量（L/100km） 32
发动机型号    康明斯ISLe+300
最大功率/转速[KW(ps)/rpm] 220 / 2100
最大扭矩/转速（N?m/rpm） 1250 / 1200－1600
排量（ml） 8900

作者: orlick_102 时间: 2007-7-19 22:16
转弯半径多少?

作者: 无轨电车 时间: 2007-7-19 22:23
呵呵，右开门的好啊！

作者: piao0217 时间: 2007-7-19 22:27

原帖由 orlick_102 于 2007-7-19 22:16 发表
转弯半径多少?

BRT考虑他的转向半径干啥了?18米后置铰接的转向半径应该只比12米单机的略大一点

作者: xdhchch 时间: 2007-7-19 22:28
价格问题？

作者: 笛韵 时间: 2007-7-19 22:51

原帖由 无轨电车 于 2007-7-19 22:23 发表
呵呵，右开门的好啊！

右开门的要来也没法用,济南的是左开门....

作者: 无轨电车 时间: 2007-7-19 22:57

原帖由笛韵于 2007-7-19 22:51 发表

右开门的要来也没法用,济南的是左开门....

未必没用，右开门更好。这说明两个问题：要么专用车道在马路两边，要么专用车道封闭。

作者: cb2646 时间: 2007-7-19 23:11
BRT,青年的也很好啊，不过不便宜啊

作者: 血虎帘子 时间: 2007-7-20 00:10
真上6180G？我还以为以后不再用铰接...

作者: 812773736 时间: 2007-7-20 08:11
座位咋这么少呐？

作者: 木马巴士 时间: 2007-7-20 10:21
这个车几乎不是铰接车的设计，前车直接就是个１２米车就地改造成的，后面加上一小截，比例很不协调，转弯半径会比一般的铰接车大很多

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