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标题: 武汉：地铁集团将提供上万就业岗位成“第二大公交”集团 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-7-30 12:57
标题: 武汉：地铁集团将提供上万就业岗位成“第二大公交”集团
武汉地铁集团昨日正式揭牌，该市地铁建设步伐将明显加快，这将对市民的生产、生活和就业产生新的影响。

武汉将现“第二大公交”集团

“我在地铁上班。”今后，当你向一位新结识的朋友问起其单位时，可能得到的是这样的回答。
目前，武汉公交集团在册职工24000余人，是该市公交企业老大。有关人士称，如果7条轨道线都建起来了，地铁集团也将是一个巨无霸式的公共交通企业，员工人数上万，仅次于公交集团。
据了解，7条轨道线将设200多个车站，每个车站需配备售票、检票、秩序维护等站务人员，仅这些车站提供的岗位就在5000个以上。除管理人员外，地铁还需要大量的司机、维修人员。此外，地铁集团集轨道交通的建设、营运、管理和土地开发于一体，也需要大量的工作人员。
武汉地铁集团透露，目前该公司员工有580人，其中运营方面员工有400多人。今后，每新增一定的运营里程，就会新增一大批员工。

轻轨将淡出新的轨道线路

武汉地铁集团是在原轨道交通公司的基础上重新组建成立的。有关人士称，名称一变，也意味着该市轨道交通线路建设今后的主打是地铁，而不是高架轻轨。
据了解，与地铁相比，高架轻轨造价相对较低，但存在占地、影响市容等因素，在今后的轨道交通建设中，该市倾向于以运力更大的地铁为主。

地铁将成为城市骨干交通

武汉市副市长尹维真昨日在揭牌仪式上说，将来，大运量的地铁将成为市民日常出行的骨干交通工具。
据预计，轨道2号线建成后，从汉口到鲁巷则只需半小时。
据武汉地铁集团董事长涂和平介绍，连接武昌火车站与新武汉火车站的四号线也将在5年内建成。
届时，这条地铁线将承担两大火车站间的换乘、转运功能，并方便武昌居民南北方向的出行。

地铁可缓解一半过江公交压力

荆楚网楚天都市报记者黄宏实习生徐雯江城轨道交通建设为何要提速？有关专家介绍，这是大势所趋。
据介绍，目前武汉公共交通已经相对紧张，特别是过江不畅已成为市民出行的交通瓶颈。地铁可以有效缓解这种公共交通压力。
目前，武汉市公交年乘客量在10.8亿次左右，日均300万人次。以开始建设的2号线为例，其建成时，每日可输送过江乘客近50万人次，占目前公共交通过江的近一半。
同时，由于城市经济快速发展的原因，桥梁、道路等基础设施建设往往面临着“建成之日，就是饱和之时”的尴尬。如果地铁建设不提速，就跟不上交通需求的发展。
另外，从已投入使用的1号线一期工程看，今年上半年，其营运收入为1172万元，日均客流不足4万人。专家的诊断是，线路短，不成规模，难以对客流形成集聚效应，这也要求轨道交通建设快速成网。
地铁集团有关人士透露，地铁属于“低消耗、低污染”交通工具，在项目审批等方面更能获得国家支持。

地铁+物业综合开发将成地铁生存之道

荆楚网消息（楚天都市报）（记者黄宏实习生徐雯）全球地铁只有香港一家赚钱，武汉在近几年要投入273亿建轨道交通，将来凭什么来生存？
昨日，在揭牌仪式后，武汉市主要领导专门开会研究地铁的生存之道。会上，大家比较一致的看法是，学习香港地铁“地铁+物业”的模式，通过综合开发来平衡建设和运营资金，养活地铁。
目前，1号线一期虽已运营，但在综合开发方面，由于线路过短，客流不繁，成果不多。地铁集团董事长涂和平称，2号线一期工程将经过众多商业繁华区域，地铁站点开发将在此行“破冰之旅”。
据了解，“破冰之旅”的具体体现如利用站点旁多余的土地上建酒店、房屋，在地下车站建商场、餐饮点等。
目前，地铁集团专门成立了土地综合开发事业总部，正在争取与东西湖区合作开发吴家山生态新城。同时，正在争取1号线2期站点周边开发与站点建设相配套，并积极实施阮家台、车站路等地块的开发。

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