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标题: 西安：地铁公交将用一卡通 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-7-31 12:54
标题: 西安：地铁公交将用一卡通
7月28日至30日，省发展和改革委员会在西安召开《西安市城市快速轨道交通2号线（铁路北客站至长延堡段）初步设计》评审会。专家在评审会上透露，西安地铁2号线开始营运后，地铁和公交车将使用一卡通。

　　西安将加快一卡通实施进程

　　目前，北京、上海等城市的市民，乘坐地铁、公交车出行时，都可以使用一卡通，他们的钱包里不需要再带那么多零钱，只需要一张卡就可以任意在各种交通工具间换来换去。

　　昨日的评审会上透露，西安也将加快一卡通实施进程，无论市民乘坐地铁还是公交车，一张卡就可以搞定，减少了购票的麻烦。

　　专家在评审会上建议，应加快西安城市公交一卡通的实施进程，建立完善的公交一卡通票务系统。另外，预计二号线开通时售票的环节压力会很大，建议考虑必要的后备措施，必要时自行发行一定数量的储值票。专家在原则上同意西安地铁采用门式检票机，建议进一步考虑逃票防护的技术措施。

　　地铁站应进一步防止夹人夹物

　　评审会上，当专家们探讨到地铁车站里的屏蔽门系统时，指出屏蔽门系统是直接面向乘客的重要系统，目前，西安设计的屏蔽门安全性和可靠性已经比较完善，但针对近期国内发生的事故的情况，建议进一步研究防止夹人、夹物的技术措施，进一步增强安全性，提高乘客的安全感。

　　专家还建议，自动扶梯设备应采用具有安全、可靠、耐用等特点的公交重载型梯。自动扶梯应具备各种节能运行模式，应注意自动扶梯运行状态与标识系统的统一，达到清晰提醒乘客的目的。还应减少车站里自动扶梯外轮廓的宽度和工作平台的长度，以增加车站公共区的疏散空间和楼梯宽度，保证在意外灾害时乘客能迅速疏散。

　　地下变电站在防火、防爆、泄油设施、通风和防排烟等方面必须严格要求，如果发生事故，将会对车站影响很大。为稳妥起见，专家建议主变压器室与车站主体脱开。为了使隧道区间火灾信息传输及时，应该保证司机与控制中心无线通信畅通。

　　要保护文物也要保护普通建筑

　　专家认为，地铁穿越钟楼、古城墙南北门时，采用双侧绕行方式，在文物建筑及遗址地段加大埋深，并对文物基础采取防护加固和减震措施，以及隧道和文物保持一定距离，是必要和合理的。

　　此外，在地铁线路定线时，也要考虑沿途地面建筑的安全性，应与地面建筑物保持安全距离，也应该与沿线控制性重要管线保持合理的距离，应把距离计算准确，保证地铁隧道与民用建筑物的安全。

　　专家认为文物保护的总体方案可行，设计理念基本正确，建议对西安钟楼、古城墙等保护方案应提交陕西省文物局审批，履行必须的有关手续后方可实施。

　　评审会上，专家们普遍认为，西安市地铁2号线的各类设计方案和施工方案都比较科学、完善，重要方案也都作了多个方案的对比选择；相比全国其他城市的地铁建设，西安地铁设计得最好。

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