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标题: 广州地铁1号线因故障中断81分钟 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-8-8 12:55
标题: 广州地铁1号线因故障中断81分钟
昨日中午12时58分，地铁1号线烈士陵园站一根柔性接触网断线发生故障，造成1号线西朗至广州东方向公园前至东山口区间中断行车1小时21分钟。故障发生后，数百乘客受影响退票提早出站，地铁公司启动停电事故应急处理程序，同时启动《广州地铁应急公交接驳预案》疏散滞留乘客。至15时左右，受阻2个小时的地铁一号线恢复正常行车。据悉，由于柔性接触网容易断线，广州地铁1号线将陆续更换“刚性网”。

　　1根接触网断线列车靠站疏散乘客

　　昨日中午12时58分，地铁1号线一列车运行至烈士陵园站时，烈士陵园站一根接触网断线发生故障，导致烈士陵园站至体育西站上行方向(往广州东站方向)的线路停电，在该区域的列车均在站台停车，没有出现中途疏散的情况。

　　行车途中接到广播列车滑行停靠站台

　　乘客陈先生告诉记者，下午1时多，他到体育西站换乘1号线，结果发现地铁广播在提醒旅客往广州东站方向的列车不能正常营运，往西朗方向的列车则正常。“当时站台上人满为患。”后来，陈先生登上一趟往西朗方向的列车，列车行驶至快到东山口站时，突然在隧道里停了下来：“当时听到列车发出鸣笛声，车上的乘客都有点忐忑不安，不知道发生了什么意外。”好在列车马上又开出，在进东山口站时再次鸣笛，停车后工作人员要求乘客全部下车，换乘下趟列车。“一名工作人员拿着工具包冲上列车，之后这趟车就倒着开了回去。此时车站内广播提醒乘客，因特殊原因列车双向运行受影响。”下车后，因为赶时间，陈先生只能与其他乘客出来转车上班。

　　据广州地铁公司一名负责人介绍：“事故发生后，公司所做的第一件事是第一时间与受阻列车取得联系，确保没有列车在隧道中受困。令人欣慰的是，所有列车均根据已设计好的断电应急措施操作，利用滑行惯性到站台停靠，并打开车门方便旅客疏散。”

　　公园前至广州东站一度单线双向运行

　　故障发生后，地铁公司立即作出反应，组织维修人员进行故障抢修，启动停电事故应急处理程序。车站及列车做好乘客故障广播，及时安抚乘客，同时组织列车在西朗至公园前站小交路运行，公园前至广州东站下行线单线双向运行，尽量减少故障对乘客的影响。“由于广州东站至西朗没有直达地铁，所以乘客需在公园前站下车换乘。”

　　由于广州地铁已经成网，为了避免影响转乘乘客，广州地铁总公司立即通知2、3、4号线等线路的车站和列车加强广播，告知乘客故障信息，做乘客引导。

　　据悉，地铁发生行车障碍后，沿线会自动进入紧急运行模式。13时20分，根据现场故障情况，地铁总公司立即启动《广州地铁应急公交接驳预案》，地铁1号线公园前至广州东站之间开行了免费穿梭巴士，在沿线站点设站，方便旅客。

　　免费巴士穿梭路面疏散沿线滞留乘客

　　地铁公司按预案程序迅速联络市客管处等相关单位，积极组织乘客疏散。市公安局负责应急现场治安和现场交通疏导。地铁总公司负责乘客上车点的开设和引导乘客乘车秩序的维护。市交委客管处和相关公交公司负责营运车辆的调度和运营秩序的维护。

　　据了解，市客管处组织电车公司派出20辆公交车到达指定地点，最终使用了18辆车共疏散了千余名旅客。乘客陈女士告诉记者，很多乘客涌到免费接驳巴里，公交车很快满了。不少赶时间的乘客转而打车离去。

　　14时19分，经过地铁抢修人员的紧急抢修，烈士陵园站接触网恢复正常，故障区段恢复行车，1号线列车服务运行逐步恢复正常。14时45分，烈士陵园站故障一侧迎来了首列开至广州东站方向的列车。14时53分，往广州东站方向的列车大约7分钟一趟。15时之后，双向列车恢复为4分钟/趟，列车运营恢复正常。

　　对于此次故障，地铁公司方面表示属于突发性故障，将特别针对1号线的设备进行普查，尽力减少同类故障再次发生。

　　3年前1号线也曾“停电”

　　地铁中断2个小时，3900多人退票提早出站

　　2004年7月21日，广州地铁1号线长寿路站也曾发生过断电事故，致使公园前站到长寿路站的列车只能单线双向行驶。据悉，断电事件导致了公园前到芳村区间单线停电，幸亏所有列车都能自动滑行到站台才停下来。1号线相应的临时改为“东站——公园前”小交路双线循环行车，“公园前——芳村”则单线往返，行车缓慢，行车间隔全部重排。受影响提早出站退票的乘客为3900多人，事件中《广州地铁应急公交接驳预案》首次启用。运行受阻两小时后，地铁恢复正常行车，这也是广州地铁自1997年试运行以来发生的第一次长时间断电影响市民出行的事件。

　　事隔三年，一号线“停电”事故重演，除了发生断电的站点不同之外，事故原因、造成的影响几乎如同3年前事故的“回放”。

　　断电缘自于柔性网将陆续更换刚性网

　　目前广州地铁中仅1号线使用柔性接触网

　　此次事故同样是1号线使用的柔性接触网惹的“祸”。接触网是地铁供电系统的重要组成部分，为列车提供安全、持续、可靠的电力供应。在广州地铁2号线之前，我国的架空悬挂接触网系统只有柔性悬挂一种形式，1号线正是使用了这种柔性接触网，采用这一技术是当时的世界技术水平决定的。

　　传统的柔性接触网结构庞大而复杂，承力重，使用过程中易出现磨损、断线的危险。国外的一些城市也出现过断线影响行车的事故。此外，采用柔性接触网维修工作量也比较大。

　　据了解，广州地铁1号线将把柔性接触网陆续改为刚性接触网。首段更换工作在杨箕站至体育西站总长1427米的区间进行。由于更换接触网只能在收车之后的00:30～4:00进行，所以1号线接触网改造是个庞大的工程，需要多长时间改造完毕尚未确定。

　　刚性接触网载流面积大，可为机车提供更稳定的电能，维修量大幅减少，在国外还被称为免维护接触网。目前广州地铁四条线路中，2、3号线使用较先进的刚性接触网，4号线则采用直线电机的“三轨”供电，仅1号线使用柔性接触网。

　　事故过程

　　12∶58

　　广州地铁1号线烈士陵园站一根接触网断线发生故障，导致烈士陵园站至体育西站上行方向(往广州东站方向)的线路停电，造成1号线西朗至广州东方向公园前至东山口区间中断行车。列车均根据已设计好的断电应急措施操作，利用滑行惯性到站台停靠，并打开车门疏散旅客。

　　地铁公司组织维修人员进行故障抢修，车站及列车做好乘客故障广播，及时安抚乘客。

　　13∶20

　　地铁公司启动《广州地铁应急公交接驳预案》，地铁1号线公园前至广州东站之间开行了免费穿梭巴士，在沿线站点设站，方便旅客。

　　14∶19

　　经过紧急抢修，烈士陵园站接触网恢复正常，故障区段恢复行车。

　　14∶45

　　烈士陵园站故障一侧迎来了首列开至广州东站方向的列车。

　　15∶00

　　双向列车恢复为4分钟/趟，列车运营恢复正常。

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