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标题: 三桥能否通行公交车仍无定论班车方案在拟订中 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-8-20 12:24
标题: 三桥能否通行公交车仍无定论班车方案在拟订中
２００５年１０月，长江三桥正式通车，两年快过去了，住在三桥旁的江北居民们期盼中的三桥公交车依旧没能开通，他们进一趟主城，仍要绕个大圈，花费半天时间。

　　三桥公交到底能否开通？

　　进趟主城需花半天时间李爱梅家住石桥镇石村，每个周末都要进城看望女儿。早上７点，李爱梅就从家里出发，乘坐２０分钟的农村班线前往石桥镇，在那里换乘江石线公交车前往江浦客运站。从石桥镇到江浦客运站，全程３０公里，行车需要１个半小时，到达江浦客运站已近９点。

　　在江浦客运站乘坐经长江大桥通往主城汉中门的江汉线。如大桥不堵，需要５０分钟的车程，一旦堵车，又要花费１个半小时以上。每次李爱梅到女儿家时，都已是中午。此外，多次转车，进一次主城，车票钱就要花去７元。

　　与李爱梅一样存在进城难问题的还有高旺镇、桥林镇等老江浦地区的居民。为节约进城时间，这里的居民大多会选择乘坐“黑车”，每人花１０元，但时间可缩短一半。

　　三桥公交进城时间缩短２／３

　　如何把三桥利用起来，让江北居民快速进入主城，有关部门曾对江北三桥附近的客流进行过调研。

　　据调查，石桥本地人日流量大约在８００余人，其中５０％的人是从浦口转车去汉中门的。加上桥林镇、高旺镇的乘客，每天过江乘客约有１０００多人。

　　为此，浦口区政府、浦口区交通局一直在积极推动三桥公交的开通。经过多套方案筛选，今年上半年，初步确定开通从浦口石桥经三桥，开往安德门的公交线路。整条线路总长为４５公里，起点为浦口石桥，江北设有陡岗、桥林、兰花、高旺４个大站，过江后不设站走绕城公路到安德门，与地铁衔接。此方案获得市政部门的批准后，已提交交管部门审批。

　　据中北浦口公司有关负责人介绍，这条新的过江通道如果开辟成功，从石桥经三桥到安德门最多只需１个小时。减少了中转，并与地铁站衔接，能极大方便江北居民。

　　但直到目前为止，该方案仍然没有通过交管部门的审批。

　　问题卡在不允许乘客站着过三桥

　　三桥公交为何迟迟未能通过审批，记者就此采访了市交管局。

　　据有关负责人介绍，三桥公交线至今未通过审批，是因为《江苏省道路交通安全条例》规定：“公共汽车在高速公路上行驶时，乘坐人数不得超过座位数，乘车人不得站立。”

　　据了解，我市的长江二桥、长江三桥都属于高速公路桥。当年二桥通公交车时，交管部门与中北和公交两家公司都签署了责任状，要求增加车辆班次，禁止有乘客站立。但真正实施起来很难，公交车由于每站上来乘客的人数具有不确定性，目前通过二桥的４条公交线路，基本上都有站立的乘客。

　　这位负责人告诉记者，公交车一旦上了高速公路，速度就到了六七十公里，当车辆遇到突发情况采取紧急制动措施时，很有可能导致站客跌倒受伤。因此，在有关方面不能保证没有乘客站立的情况下，交管部门暂时不会审批通过方案。

　　但交管部门也表示，如果该条线路按照长途定点班车的模式操作，定人定座售票，审批会容易得多。

　　定点班车方案已在拟订中

　　采用定点班车方式，虽然不如公交线那样方便上下客，但也不失为一项方便市民过江的折中方案。据悉，相关部门曾组织人员前往武汉、上海、江阴等地实地调查，目前上海和武汉的过江通道都不是高速公路，因此不存在不允许公交车有乘客站立的问题；江阴长江大桥是高速公路，有公交车通行江阴和靖江两市之间，其所配公交车档次较高，为金龙客车，基本保证一人一座，虽然票价较高，参照长途客车收取，但两岸居民来往则方便多了。

　　目前浦口区交通局、中北浦口公司仍在与交管部门进行协商，同时管理部门也做了两手准备，定点班车方案也在拟订。

　　浦口区交通局有关负责人表示，如果公交线仍因为乘客站立与法规相矛盾无法开辟，他们将启用定点班车方式替代公交车，按照座位数量进行售票。一个目的，就是让江北居民尽早享受到三桥带来的便利，能够快速进入主城。

作者: wnjsnj78 时间: 2007-8-20 14:24
开两条一站式线路
石桥-安德门或中华门
江浦客运站-安德门或中华门

这个方案应该是不错的
偶前一段时间就说过了

作者: nj2010 时间: 2007-8-20 14:33
解铃还需系铃人嘛！

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