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标题: 交委反口了..!! BRT暂时不选用18米!! [打印本页]

作者: 喜欢坐59的学生 时间: 2007-8-25 10:59
标题: 交委反口了..!! BRT暂时不选用18米!!

造价成本高 BRT试验线暂不换18米长车型

继中山大道BRT最新工程方案设计公示之后，有关人士昨天透露，中山大道BRT试验线暂时不会更换成18米长等大容量车型，将沿用现有11.56米和12米的公交车型，但车上会安装GPS等，车辆将沿用单向开门，不会改为双向门。
造价成本高暂不换大车
此前公布的BRT概念方案提出，BRT车采用大容量低地板车辆，使用清洁柴油或汽油，而车型有两种：一是长度18米车，定员150人，4个门，中间铰接车辆；二是12米车，定员75人，3个门；所有车辆是右侧开门。但是，昨天公示的BRT最新工程方案设计未涉及车型内容，有关人士表示中山大道BRT试验线暂不换成18米长等大容量车型，将沿用现有公交车型，但会加装GPS等方便控制进站时间，沿用单向开门。
为何广州暂时用普通公交车型过渡，不直接选用18米长大车型呢？对此，有关部门表示，主要是出于成本考虑，原有方案推荐使用的18米长的公交车每辆需要200多万元，而一般LPG公交车每辆50万～60万元，如果仅靠公交企业投资，显然不堪重负。
试点10辆13.7米新车型
据市交委有关人士透露，BRT实施初期，将先使用广州现有11.56米、12米LPG公交车，加装GPRS系统或调整原有收费系统后，作为快速公交过渡车辆。此外，市交通部门还初步选定13.7米长LPG车辆作为BRT新车型，首批计划投入10辆试点。新车型载客量比现有公交车增加30%，最多载客约100人。
据介绍，13.7米长新车型车价约100多万元，广州大型汽车厂均可生产。最终选什么车辆则要根据道路运行情况再定。
专家：不用大车型影响“快速”
专家分析，除成本考虑外，现有道路较窄也是BRT车辆暂不换18米大车的原因之一。由于BRT灵活运行，BRT公交车在困难路段也会走进普通车道，如果使用原有车型，BRT大运量优势无法实现快速送达的目的。采用18米长大型公交可能导致BRT与社会公交混行时拥堵加剧，因此用13.7米长BRT车型是折中选择。
但专家坦言，暂时不换18米长大车型，会使BRT快速公交效果大打折扣，“这样最多只能算是公交专用道。”
企业：不用大车灵活却担心车速
有关公交企业表示，若按原方案实行18米车的话，一是车价贵，如以2元票价，收回成本很难；二是18米车走在BRT车道还好，但出了BRT车道后，还要进入普通路，在繁忙路上行驶，若遇上转弯就会占用很大车道，造成堵塞。如果使用现有车型，虽然灵活很多，但会使配车数增加，很容易影响到BRT车道的车速，“这种情况恐怕只能用智能调度之类等手段解决。”（

[ 本帖最后由喜欢坐59的学生于 2007-8-25 11:09 编辑 ]

作者: 7某司机6 时间: 2007-8-25 11:02
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作者: KAMEERU322813 时间: 2007-8-25 11:39
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作者: 莫生 时间: 2007-8-25 11:55
就算是这样,我也不太看好BRT在广州搞.

作者: czw 时间: 2007-8-25 12:02
又系广州市政府既失败之作~~

整BRT一开始就系一个错误的选择~~

作者: 麦基佬迪 时间: 2007-8-25 12:11
交委都傻既！交委旧年赚果几个亿拿来做左D乜啊？俾某人贪污晒啊？呢D甘既试验工程居然唔系政府出资而系要巴士公司提供车辆！系咪痴线架？交委肯定觉得BRT计划可能会试验失败，到时有台阶下台啦！

作者: 喜欢坐87的学生 时间: 2007-8-25 12:36
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作者: 麦基佬迪 时间: 2007-8-25 12:39

原帖由 KAMEERU322813 于 2007-8-25 11:39 发表

好似唔係……BRT站台係噉嘅……BRT站台将BRT通道同其他车道隔离咗……
67603

我完全唔觉得中山大道有甘既潜力将BRT通道同期他车道隔离。。。

作者: KAMEERU322813 时间: 2007-8-25 13:02
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作者: gzeratsg 时间: 2007-8-25 13:06
哎，交委用18M车俾人闹，唔用又俾人闹~~~

说明了其实，交委并不需要理会大家的想法~~

因为无论他做再好的事，都会被人反对，被人骂~~

被一些为了反对而反对的人骂~~

作者: gzeratsg 时间: 2007-8-25 13:10
问题是，采用类似地铁的岛式站台和现有的公交车，乘客要怎么上下车呢？

根据设计方案，有分为岛式和双侧式站台~~

岛式站台省地方，但是车门要在车辆前进左侧开门；
双侧式站台可以沿用现有的公交车，但是，比岛式站台占用更多的地方（多占一条车道）。

作者: 喜欢坐87的学生 时间: 2007-8-25 13:14
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作者: 喜欢坐59的学生 时间: 2007-8-25 13:23

原帖由 gzeratsg 于 2007-8-25 13:06 发表
哎，交委用18M车俾人闹，唔用又俾人闹~~~

说明了其实，交委并不需要理会大家的想法~~

因为无论他做再好的事，都会被人反对，被人骂~~

被一些为了反对而反对的人骂~~

你认为广州市交通委员会做过一件再好的事吗???

撇开BRT呢件事唔讲..

全面实施lpg都已经令全广州公交公司司机对广州市交通委员会憎恨....

如果交委唔需要理会我地市民ge想法...

甘距绝对唔系一个好部门!! 距绝对唔系为人民服务!!!

作者: 莫生 时间: 2007-8-25 13:48

原帖由 喜欢坐59的学生 于 2007-8-25 13:23 发表

你认为广州市交通委员会做过一件再好的事吗???

撇开BRT呢件事唔讲..

全面实施lpg都已经令全广州公交公司司机对广州市交通委员会憎恨....

如果交委唔需要理会我地市民ge想法...

甘距绝对唔系一个 ...

交委内部的确要改革了!

作者: dozenliang 时间: 2007-8-25 16:15
JW的确唔好,我问过系里面做嘢D小职员,都无可奈何,唯有乜都听领导话事......即使下级职员都知道领导做D嘢唔符合实际,但无办法,要迎合领导口味!
实话,广州真正赚钱嘅线路系用柴油车为主嘅线路(JW职员讲嘅),如果你一部车每日无接近2000蚊客运收入都咪话赚!仲有就系站场管理费呢?大部分站场产权都俾JW收翻,跟住每边总站每车每月都要向JW交三位数嘅"陀地费"......
JW主任呢个职位,应该有能者居之!!!

广州公交唔可以一错再错了,而家已经走入一条发展嘅死胡同了!

作者: yeyl 时间: 2007-8-25 17:44
好笑　楼上最后果段话最后果句讲得真系精彩　原来甘的人都识得讲甘的说话　世界上＂反口＂的人多得是呢．．

作者: 麦基佬迪 时间: 2007-8-25 17:52

原帖由 gzeratsg 于 2007-8-25 13:06 发表
哎，交委用18M车俾人闹，唔用又俾人闹~~~

说明了其实，交委并不需要理会大家的想法~~

因为无论他做再好的事，都会被人反对，被人骂~~
被一些为了反对而反对的人骂~~

就系因为BRT从根本上就唔系一个正确既选择，所以无论距做成点都会俾人闹，
我地只不过系讲出我地自己既霖法，如果一个政府部门连一个星斗市民既反面声音都唔可以接受嗝话，距根本就毋履行到为市民服务既宗旨，亦都唔配为政府部门，如果你认为我地系为左反对而反对既人，甘市交委又会系点样既一个团体！！！

作者: yeyl 时间: 2007-8-25 17:54
如果系几十年前中国经济开始起步的时候全部国企都系＂有能者居之＂，而＂无能者＂吾系搞吾掂尼个厂就调去第个厂继续位居要职的话，甘今日我地就吾使眼睇住甘多国有企业的破产同倒闭，吾使望住甘多国有资产流失系部分人的手中，甘今日中国的经济至少可以比而加进步得更多．．而我地好失望甘见到目前尼个情况系大陆仲普遍存在，无论官场定商场．．

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