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标题: 斯堪尼亚乙醇巴士将在巴西试运行 [打印本页]

作者: nj2010 时间: 2007-9-27 15:01
标题: 斯堪尼亚乙醇巴士将在巴西试运行

在巴西接受测试的乙醇燃料巴士resize

日前，巴西总统卢拉•达席尔瓦在对瑞典进行国事访问时宣布，巴西圣保罗是全球斯堪尼亚乙醇燃料巴士在公共交通系统试运行的几个城市之一，第一辆乙醇巴士将于今年十月投入运行。访问期间，卢拉•达席尔瓦总统与瑞典国王卡尔十六世古斯塔夫、斯堪尼亚首席执行官雷夫•奥斯汀一起试乘了斯堪尼亚乙醇巴士。
作为欧盟生物乙醇示范项目（BioEthanol for Sustainable Transport，保持交通可持续发展的生物乙醇，简称为BEST）的一部分，该项目旨在大范围推广使用车用乙醇燃料。即将交付的斯堪尼亚乙醇巴士将由圣保罗当地的EMTU公交公司来运营，同时巴西国家生物实验中心的生物燃料专家将参与测试运行。
BEST项目正在全球十个试点地区建立乙醇“加油站”，可供试运行的轿车和城市巴士使用。测试将在全球十个城市进行，除圣保罗外还包括瑞典斯德哥尔摩、荷兰鹿特丹、爱尔兰的都柏林、意大利的拉斯佩齐亚、西班牙马德里及巴斯克省以及中国的南阳。斯堪尼亚为此项目提供乙醇巴士。
BEST项目最初由斯德哥尔摩SL公交公司发起，目前由欧盟提供部分资金支持。该项目意在向轿车和商用车推广可替代性乙醇燃料，并为其广泛使用做准备。
早在二十世纪八十年代，斯堪尼亚与SL公交公司已开始合作研发乙醇巴士。历经十五年在最严苛道路条件下的全方位测试之后，SL公交公司证实将此技术应用到巴士的日常运营是切实可行的。实践证明，在按要求做好日常维护保养的情况下，乙醇巴士没有任何操作方面的瑕疵。它们使用的是斯堪尼亚常规的标准零配件。
自上世纪八十年代末，斯堪尼亚共向瑞典公交系统交付了600余部乙醇巴士，其研发的乙醇燃料技术为环境保护做出了巨大的贡献。乙醇作为可再生能源，其燃烧过程不会向大气中排放额外的二氧化碳。
早在1989年，斯堪尼亚乙醇发动机便已达到2001年强制执行的欧Ⅲ排放标准，而1996年推出的第二代乙醇发动机更是符合2006年生效的欧Ⅳ排放标准。最近，斯堪尼亚揭开了第三代乙醇发动机的神秘面纱，该发动机具备与传统柴油发动机相同的效率。实验证明，该款发动机符合欧盟将于2009年10月执行的欧ⅴ排放标准和EEV标准。
持续上涨的油价加剧了替代燃料的竞争，本土化生产的可再生燃料将降低对进口原油的依赖。可再生的替代燃料越来越受到全世界的关注。另外，越来越多人开始关注由矿物燃烧排放出的二氧化碳引起的全球变暖问题。由于这些可替代燃料不会向大气中排放额外的二氧化碳，所以采用这些燃料很大程度上降低了运输对温室效应的影响。
斯堪尼亚的宗旨是，坚持采用现有成熟技术，以适当的成本，平稳地过渡到替代燃料。在斯堪尼亚看来，在柴油发动机的技术基础上进行研发，采用纯乙醇燃料，加上5%的点火添加剂，就能按照柴油发动机的工作原理高效地运转起来，就是一种理想的解决方案。

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