公交迷网 - 巴士之家

标题: 济南两路段ＢＲＴ站台设计案正式出台 [打印本页]

作者: 青岛巴士 时间: 2007-10-25 10:12
标题: 济南两路段ＢＲＴ站台设计案正式出台

２４日，北园大街和历山路ＢＲＴ站台设计方案已正式出台。ＢＲＴ公交车运行速度怎样？能否实现信号优先？今后哪些道路建设ＢＲＴ？对于市民关心的这些问题，本报记者对济南市政公用事业局有关设计人员进行了深入采访。
　　ＢＲＴ１号线
　　共设２０站
　　济南市政公用事业局有关人士告诉记者，ＢＲＴ１号线贯穿北园大街，起点为黄岗，终点为全福立交桥，全长１０．５公里。
　　ＢＲＴ１号线共设置２０个站点，分别为：二环西路东口、济齐路西口、黄岗路西口、交专规划路、无影山西路西口、无影山路西口、无影山东路西口、济泺路西口、东工商河路西口、三孔桥街东口、生产路西口、北关北街西口、水屯路西口、历黄路西口、规划路（待建）、历山路西口、车站北街、规划路（待建）、窑头大沟东口、二环东路西口。
　　ＢＲＴ１号线依托即将建成的北园大街快速公交专用道，完全按照ＢＲＴ的运营方式来运行。乘客在站台上候车，下车后也需要经过站台出站。北园大街的２０个ＢＲＴ站台全部在道路中央，乘客要想到达马路对面需要通过斑马线或地下通道。
　　由于１号线全程都有信号优先系统支持：通过车上ＧＰＳ定位系统，在ＢＲＴ公交车到达路口前，系统会让路口信号灯变成绿灯。因此ＢＲＴ１号线在运营过程中能够实现一路绿灯。从黄岗到全福立交全线１０．５公里的单程路线大约需要２９分钟。这意味着乘坐ＢＲＴ公交车出门，至少会比普通公交车节省将近一半的时间。
　　ＢＲＴ２号线
　　单程４５分钟
　　有关人士告诉记者，ＢＲＴ２号线运行线路为北园大街—历山路—经十路—燕山立交桥，全长１６．２公里。根据估算，乘ＢＲＴ公交车跑完单程大约需要４５分钟。
　　２号线也是从黄岗出发，沿着１号线行程前进，在历山路北口右拐进入历山路，然后从历山路南口转到经十路上东去，直到燕山立交桥。由于该条线路上，只有北园大街和历山路上有ＢＲＴ站台和信号优先系统，ＢＲＴ公交车驶上经十路后，将和普通公交一样，走公交专用道，停普通公交站台。
　　ＢＲＴ２号线由于比较长，沿途设置的站点共有２８个，其中ＢＲＴ站点２２个，普通公交车站点６个。这些站点分别为：二环西路东口、济齐路西口、黄岗路西口、交专规划路、无影山西路西口、无影山路西口、无影山东路西口、济泺路西口、东工商河路西口、三孔桥街东口、生产路西口、北关北街西口、水屯路西口、历黄路西口、规划路（待建）、历山路西口（或北园大街）、花园路、山大南路、解放路、和平路、文化东路、历山路南口、山师东路、科院路、燕子山西路、山大路南口、燕子山路南口、燕山立交桥。
　　预订５５辆
　　ＢＲＴ公交车
　　据了解，济南市的ＢＲＴ共有两种车型，分别为１８米、１２米的公交车，经过多方考查，１８米的公交车共有１５辆，全部选用中通客车的车型。该车型为子弹头流线型，非常漂亮和美观，发动机也结实耐用，最大载客量为１７０人；１２米公交车共４０辆，全部选用浙江青年的车型，该公交车的外形为方形，也非常美观，最大载客量为１００人。
　　有关人士表示，近期提供单向断面１万人次／小时左右的公交运送能力，服务水平高于常规公交。这两种公交车将全部采用左右开门，ＢＲＴ专用道左侧开门，公交专用道右侧开门，车辆选配可靠的“开门控制”装置，可避免由于误操作引发事故的发生。
　　ＢＲＴ公交车上将安装自动报站系统、车载电视、车内广播系统、空调系统、特需乘客专用坐椅、导乘图等设施。另外还有车载ＧＰＳ定位系统等设施。
　　在交警部门的帮助下，两条ＢＲＴ公交线路全部实现信号优先。根据测算，在ＢＲＴ专用公交车道内，公交车的运营速度不低于２２公里／小时，高于常规公交１６公里／小时的平均运营速度。
相关链接??快速公交“三横五纵”
　　由于受保泉的制约，济南市主城区内不能建设轨道交通，ＢＲＴ系统已成了公共交通的首选。根据计划，２００９年十一届全运会前，济南市要建设“两横三纵”的ＢＲＴ网络，而全运会之后，济南市还将在此基础上修建纬十二路、经四路—解放路—工业南路、港西路等ＢＲＴ线路，把ＢＲＴ网络扩成“三横五纵”。
　　ＢＲＴ１号线和２号线加起来，全长２６．７公里，仅仅依靠这些线路，ＢＲＴ公交车的优点还不能完全发挥出来。清华大学教授、博士生导师史其信在接受本报记者采访时，就明确建议济南市政府要在三年的时间内，形成比较完善的ＢＲＴ网络。济南市也对ＢＲＴ网络做了相应的规划。
　　根据规划，在今后两年里，济南市将陆续开工建设二环东路、贤文路、经十路等ＢＲＴ线路，使全运会前ＢＲＴ长度达到８０公里，形成“两横三纵”的ＢＲＴ网络。其中，两横是经十路和北园大街，三纵分别是历山路、贤文路和二环东路。这个两横三纵网络位于省城东部，主要服务于全运会带来的交通疏导。在全运会之后，济南市ＢＲＴ网络格局将再次扩大，以适应济南东拓西进的发展思路。
　　２０１０年，济南将正式形成“三横五纵”的ＢＲＴ网络。“三横”指的是大经十路（包括经十东路和经十西路）、北园大街延长线—北园大街—工业北路、经四路—解放路—工业南路。其中，经四路—解放路—工业南路一线建设ＢＲＴ将在主城区和东部城区之间开拓出一条新的快速交通走廊，让东部城区和老城区联系更加密切。
　　“五纵”则在现有三纵的基础上，增加了纬十二路和港西路两条ＢＲＴ快速公交线路。港西路作为唐冶新城的主干路，将把工业北路和经十路的ＢＲＴ线路串联起来，从而使得ＢＲＴ三横五纵网络转起来。

[ 本帖最后由木马巴士于 2007-10-25 11:36 编辑 ]

作者: 00714 时间: 2007-10-25 10:43
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-10-25 11:00
ＢＲＴ1号线牵连 12.45.92.57.107108
ＢＲＴ2号线牵连 79.31
ＢＲＴ2号线到经十东路还能体现出他的优点吗？站站停的话能比的过202速度快吗？

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-10-25 11:03
ＢＲＴ和大站快车到底哪个更好更快更实惠呢？？？

作者: 木马巴士 时间: 2007-10-25 11:32
2号线在高峰时间45＋45分钟能到就不错，冬天下班高峰从燕山立交西口就开始堵，历山路上更不用说

这篇报道怎么回事？前面说2号线从黄岗出发，后面又说有二环西路、济齐路的站，那边到现在连桥都没架，地面还是沼泽，净说些自相矛盾的话

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-10-25 11:42
2号线报纸上说是从黄岗到燕山立交桥

不过2号线到经十东路怎么办？2号线到底左开门还是右开门呢难道是双开门？

[ 本帖最后由菠菜芹菜于 2007-10-25 11:52 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2007-10-25 11:59
是左、右都开门的，到燕山立交桥调头返回，就像117拐弯那样，反正是12米的

作者: 00714 时间: 2007-10-25 12:13
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 木马巴士 时间: 2007-10-25 12:14
45是彻底别想回北园大街了

作者: 青岛巴士 时间: 2007-10-25 12:36
客流能保证么？

作者: trolleybus 时间: 2007-10-25 13:01
停靠站点太多，快速公交优势不明显，我感觉2号线经十路上只保留3站即可。

[ 本帖最后由 trolleybus 于 2007-10-25 13:03 编辑 ]

作者: ning 时间: 2007-10-25 13:50
18米的全部是中通的啊，上次展览的BRT我感觉中通的是最难看的。

作者: 00714 时间: 2007-10-25 13:51
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 青岛巴士 时间: 2007-10-25 14:06
中通肯定是最便宜的

作者: 菠菜芹菜 时间: 2007-10-25 15:06

原帖由 木马巴士 于 2007-10-25 12:14 发表
45是彻底别想回北园大街了

2号线彻底把45路颠覆了 45路连历山路都被占了

要是把45彻了那就是搞BRT垄断了市民不一定愿意

原来1元的路程现在........

作者: guai 时间: 2007-10-25 18:04
这我知道

作者: guai 时间: 2007-10-25 18:04
这里刚写了
http://www.jnbus.com.cn/ShowArticle.asp?ArticleID=1686

作者: tianyu9999 时间: 2007-10-25 21:37
这些站名是开工之前定下的。。。。

作者: 木马巴士 时间: 2007-10-25 22:03
这些名字都是工程名称，都不准，到时由公交公司定名字

作者: 无轨电车 时间: 2007-10-25 22:04

原帖由 木马巴士 于 2007-10-25 22:03 发表
这些名字都是工程名称，都不准，到时由公交公司定名字

是BRT公司吧?

作者: 木马巴士 时间: 2007-10-25 22:04
对，BRT公司

欢迎光临公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/)