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标题: 特制护栏分离ＢＲＴ公交车道 [打印本页]

作者: 航歌 时间: 2007-11-10 11:07
标题: 特制护栏分离ＢＲＴ公交车道
特制护栏把省城ＢＲＴ专用道分离开来。记者经多方了解获悉，这些护栏都采用镀塑材质，底座为铸铁材料，不仅结实，而且美观大方。
　　此次将安装护栏的两条ＢＲＴ道路为正在建设的北园路和历山路，两条道路的ＢＲＴ车道护栏长度约１５０００米。据了解，这１５０００米护栏将安装在从ＢＲＴ站台开始到十字路口处的两条ＢＲＴ车道之间。
　　据了解，目前省城正在建设的北园路和历山路ＢＲＴ线路上，虽然两条ＢＲＴ车道之间用护栏隔开，但是ＢＲＴ车道和社会车道之间却是开放式的。之所以如此是因为如果ＢＲＴ专用车道封闭起来，一旦ＢＲＴ公交车抛锚，不仅会加大救援难度，也会影响其他ＢＲＴ公交车正常运行。此外，ＢＲＴ运力需根据运量进行调整，如封闭则只能提供１万人／小时的运力，进一步拓展较难。车道采用开放式，远期可达２万－４万人／小时运力。目前在建的ＢＲＴ项目中，车道是开放式的，但是在站台处采用护栏进行适当封闭。

作者: 木马巴士 时间: 2007-11-10 11:20
按照这个设计，北园大街根本不需要护栏，相向两道之间是现在的隔离带和桥墩

作者: 青岛小公交 时间: 2007-11-10 13:00
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作者: ３２９联运 时间: 2007-11-10 21:21
果然不出我所料！肯定要加栅栏！和北京一模一样！

作者: 无轨电车 时间: 2007-11-10 21:56

原帖由 ３２９联运 于 2007-11-10 21:21 发表
果然不出我所料！肯定要加栅栏！和北京一模一样！

一样什么呀?比北京的差远了!

作者: 木马巴士 时间: 2007-11-10 22:31
北京的是用来保护BRT，济南的是用来保护。。。。两回事

作者: 济南公交 时间: 2007-11-11 00:48
不会是杭州那种软隔离吧

作者: 木马巴士 时间: 2007-11-11 10:36
这回连软隔离都没提

作者: tianyu9999 时间: 2007-11-11 12:19
真不知道15公里怎么分配，北园大街要么就不需要，要么就是需要20公里，总不能一边封闭一边敞开吧？另外，要是真嫌坏了车麻烦，还不如用软隔离

作者: 木马巴士 时间: 2007-11-11 12:54
只是安在没有硬隔离的地方，大多是在路口

作者: 无轨电车 时间: 2007-11-11 21:26

原帖由 木马巴士 于 2007-11-11 12:54 发表
只是安在没有硬隔离的地方，大多是在路口

估计不是站台的地方根本就没隔离

作者: 济南公交 时间: 2007-11-11 21:40
一开通肯定一片混乱

作者: tianyu9999 时间: 2007-11-11 22:08
只有站台的话就不需要15公里了啊~

作者: 木马巴士 时间: 2007-11-11 22:24
是1万5千米！

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