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标题: 中国内地各城市地铁建成长度排名（截至2007年10月22日） [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-11-15 23:40
标题: 中国内地各城市地铁建成长度排名（截至2007年10月22日）
第一名上海 km（另有磁悬浮30km）

1号线：莘庄（换乘5号线）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站（换乘3号线）-漕宝路-上海体育馆（换乘4号线）-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场（换乘2号线）-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村-宝安公路-友谊西路-富锦路
2号线：淞虹路-北新泾-威宁路-娄山关-中山公园（换乘3、4号线）-江苏路-静安寺-南京西路-人民广场（换乘1号线）-南京东路-陆家嘴-东昌路-世纪大道（换乘4号线）-上海科技馆-世纪公园-龙阳路（换乘磁浮运营示范线）-张江高科
3号线（明珠线）：上海南站（换乘1号线）-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路（换乘4号线）-延安西路（换乘4号线）-中山公园（换乘2、4号线）-金沙江路（换乘4号线）-曹杨路（换乘4号线）-镇坪路（换乘4号线）-中潭路（换乘4号线）-上海站（换乘4号线）-宝山路（换乘4号线）-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-大柏树-江湾镇-殷高西路-长江南路-淞发路-张华浜-淞滨路-水产路-宝杨路-友谊路-铁力路-江杨北路
4号线（明珠线二期）：大木桥路-东安路-上海体育场-上海体育馆（换乘1号线）-宜山路-虹桥路（换乘3号线）-延安西路（换乘3号线）-中山公园（换乘2、3号线）-金沙江路（换乘3号线）-曹杨路（换乘3号线）-镇坪路（换乘3号线）-中潭路（换乘3号线）-上海站（换乘3号线）-宝山路（换乘3号线）-海伦路-临平路-大连路-杨树浦路-浦东大道-世纪大道（换乘2号线）-浦电路-蓝村路- 塘桥 - 南浦大桥 - 西藏南路 - 鲁班路-  大木桥路-东安路-上海体育场-上海体育馆（换乘1号线）
5号线（莘闵线）：莘庄（换乘1号线）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区
磁浮示范运营线：龙阳路（换乘2号线）-浦东机场航站楼
6号线港城路 - 外高桥保税区北站 - 航津路 - 外高桥保税区南站 - 洲海路 - 五洲大道 - 东靖路 - 巨峰路 - 五莲路 - 博兴路 - 金桥路 - 云山路 - 德平路 - 北洋泾路 - 民生路 - 源深体育中心 - 世纪大道 - 浦电路 - 蓝村路 - 上海儿童医学中心 - 临沂新村 - 高科西路 - 东明路 - 高青路 - 华夏西路 - 上南路 - 灵岩南路
8号线耀华路 - 周家渡 - 西藏南路 - 陆家浜路 - 老西门 - 大世界 - 人民广场 - 曲阜路 - 中兴路 - 西藏北路 - 虹口足球场 - 曲阳路 - 四平路 - 鞍山新村 - 江浦路 - 黄兴路 - 延吉中路 - 黄兴公园 - 翔殷路 - 嫩江路 - 市光路
9号线桂林路 - 漕河泾开发区 - 合川路 - 星中路 - 七宝 - 中春路 - 九亭 - 泗泾 - 佘山 - 洞经 - 松江大学城 - 松江新城

第二名北京 142km

1号线：苹果园-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门（换乘2号线）-西单-天安门西-天安门东-王府井-东单（换乘5号线）-建国门（换乘2号线）-永安里-国贸-大望路-四惠（换乘八通线）-四惠东（换乘八通线）
2号线：西直门-车公庄-阜成门-复兴门（换乘1号线）-长椿街-宣武门-和平门-前门-崇文门（换乘5号线）-北京站-建国门（换乘1号线）-朝阳门-东四十条-东直门（换乘13号线）-雍和宫（换乘5号线）-安定门-鼓楼大街-积水潭-西直门（换乘13号线）
5号线：天通苑北-天通苑-天通苑南-立水桥（换乘13号线）-立水桥南-北苑路北-大屯东路-惠新西街北口-惠新西街南口-和平西桥-和平里北街-雍和宫（换乘2号线）-北新桥-张自忠路-东四-灯市口-东单（换乘1号线）-崇文门（换乘2号线）-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑-宋家庄
八通线（1号线延长线）：四惠（换乘1号线）-四惠东（换乘1号线）-高碑店-定福庄-双桥-杨闸-八里桥-北苑-果园-九棵树-梨园-临河里-土桥
13号线：西直门（换乘2号线）-大钟寺-知春路-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥（换乘5号线）-北苑-望京西-芍药居-光熙门-柳芳-东直门（换乘2号线）

第三名广州 116km

1号线：广州东站（换乘3号线）-体育中心-体育西路（换乘3号线）-杨箕-东山口-烈士陵园-农讲所-公园前（换乘2号线）-西门口-陈家祠-长寿路-黄沙-芳村-花地湾-坑口-西朗
2号线：三元里-广州火车站-越秀公园-纪念堂-公园前（换乘1号线）-海珠广场-市二宫-江南西-晓港-中大-鹭江-客村（换乘3号线）-赤岗-磨碟沙-新港东-琶洲-万胜围（换乘4号线）
3号线：天河客运站-五山-华师-岗顶-石牌桥-体育西路（换乘1号线和本线支线）-珠江新城-赤岗塔-客村（换乘2号线）-大塘-沥滘-厦滘-大石-汉溪长隆-市桥-番禺广场
3号线支线：广州东站（换乘1号线）-林和西-体育西路（换乘1号线和本线正线）
4号线：万胜围（换乘2号线）-官洲-大学城北-大学城南-新造-官桥（暂未开通）-石碁-海傍-低涌-东涌-庆盛（暂未开通）-黄阁汽车站-黄阁

天津72km
1号线：双林-财大-华山里-复兴门-陈塘庄-土城-南楼-下瓦房-小白楼-营口道-鞍山道-海光寺-二纬路-西南角-西北角-西站-洪湖里-勤俭道-本溪路-果酒厂-西横堤-刘园
9号线（津滨轻轨）：中山门-一号桥-二号桥-新立镇-东丽开发区-小东庄-军粮城-钢管公司-胡家园-洋货市场-洞庭路-市民广场-会展中心-东海路

大连49km
3号线（快轨）：大连火车站-香炉礁-金家街-泉水-后盐-大连湾-快轨车辆段（下行单向停靠，仅供地铁员工上下）-金马路-开发区-保税区-双D港-小窑湾-金石滩

长春32km
3号线（轻轨）：长春站-辽宁路-芙蓉桥-西安桥-南昌路-朝阳桥-解放桥-湖西桥-宽平桥-抚松路-南湖大路-湖光路（交通学院）-硅谷大街-前进西-前进大街-卫明街-卫光街-卫星广场-亚泰大街-伊通河-临河街-仙台大街-会展中心-世纪广场-中医药大学-博硕路-华桥外院-博学路-农博园-净月公园-紫杉路-福祉路-滑雪场-长影世纪城

深圳22km
1号线：深圳火车站-国贸-东门-大剧院-科技馆-上海宾馆-会展中心（换乘4号线）-购物公园-香蜜湖-车公庙-竹子林-华侨城东-世界之窗
4号线：皇岗口岸（暂封闭）-福民-会展中心（换乘1号线）-少年宫

南京22km
1号线：奥体中心-元通-中胜-小行-安德门-中华门-三山街-张府园-新街口-珠江路-鼓楼-玄武门-新模范马路-火车站-红山动物园-迈皋桥

重庆19km
2号线（轻轨校新线）：较场口-临江门-黄花园-大溪沟-曾家岩-牛角沱-李子坝-佛图关-大坪-袁家岗-谢家湾-杨家坪-动物园-大堰村-马王场-平安-大渡口-新山村

武汉10km
1号线（汉口轻轨）：宗关-太平洋-桥口路-崇仁路-利济北路-友谊路-江汉路-大智路-三阳路-黄浦路

[ 本帖最后由公汽联营公司于 2008-1-10 14:42 编辑 ]

作者: wangzhaoxin 时间: 2007-11-16 00:00
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作者: 流亭站 时间: 2007-11-16 09:06
我只坐过北京的1、2、13号和天津的津滨轻轨

作者: unsonique 时间: 2007-11-16 10:19
大连快轨三号线续建工程正在进行，从开发区站分出支线通往金州九里，途径金州市区
开发区站又名五彩城站

[ 本帖最后由 unsonique 于 2007-11-16 10:21 编辑 ]

作者: tridentlam 时间: 2007-11-16 11:58
怎麼沒有香港...?!

作者: 我开905路车 时间: 2007-11-16 16:35
广州全坐过勒

作者: 锁麟囊 时间: 2007-11-17 14:49
上海最长

作者: 榆林 时间: 2007-11-18 11:53
算不算抚顺电铁，目前运营里程307公里，最高时达到400多公里

作者: 榆林 时间: 2007-11-18 11:56
抚顺电铁运营线路简介
（一）西部客车干线
西部客车干线一部分为双线，大部分为单线，是由矿务局站建起，陆续建成车库站、十一道街站、
水泥厂站·新生桥站·建昌站、望花站，直到机修站终点。全线8个客运车站，干线延长10:48公里。
这条干线早在1935年前就已建成，随着液化工厂（现石油三厂）的建设而开始建了小朴屯铁路桥
（现新生桥），客车线路过桥延建到液化工厂门前，建成了现在的望花站。1941年11月，又将客车
线延建到制铁试验工厂（现抚顺钢厂）门前，建成了现在的建昌站。1949年，为解决抚顺矿务局机修厂
职工通勤问题，将该客车线从建昌站向西建设1.9公里，到抚顺矿务局机修厂门前，建成了现在的机修站。
从此，形成了完整的抚顺西部经济区客车干线。
（二）西部经济区干线
部分为双线，大部分为单线。它是在矿务局站建分岔，经由发电所（现抚顺发电厂）、大集站、水泥厂
北侧建到新生桥站与抚顺西部电铁客车线交汇，再于新生桥西铺设分岔，通过大朴屯站、化工厂站，
到青台子站终，cto另外从刘通屯站建岔1条，经三宝屯站到砂石厂信号所终点，全线9个站所，先后铺设
干线延长共14.20公里。该干线在1941年将线路铺设到现大朴屯地区，建成了大朴屯站。1957年，由
抚顺石油四厂（现国营化工厂）搬迁到田屯站址，西部工业干线便从大朴屯站延伸到国营化工厂东大门外，
同时建成了化工厂站。1958年7月，建景憬家峪）三（三宝屯）线，11月竣工通车，全长35公里。1970年，
景三线划归电铁。1978年，又将景三铁路青台子段的16公里线路产权移交给抚顺钢厂，拆除了三宝屯立交桥
南端的砖瓦厂（现水泥制品厂）处的线路，改建从化工厂站到砖瓦厂接轨，电铁线路延长到青台子。从此
青台子站成了西部工业干线的终点站之一。同年，在刘通屯处铺建了刘通屯站，并在此接轨建了横跨电铁
化工线和铁路以及公路的电铁立交大桥，将线路铺设至三宝屯，接着延建到砂石信号所。
（三）南干线
除新屯公园客环牟线外，全为双线，全线14个站所，线路延长n.40公里。这条干线在1904年有
了雏形，由千金寨铺软到老虎台（现毛虎台站），里恻寻短。后因戈风矿开采豁要，铁路又从老虎台建
到龙凤矿＜现龙凤站），井延伸到搭连嘴子（现搭连站）。1941年，兴建制油工厂（现石油二厂）的同
时，新建了东洲河单线铁路大桥。1954年又建复线桥，电铁线路铺设到石油二厂。石油二厂投产后将
线路延伸到油母页岩场和张甸子舍场。新建了厂北站、页岩站、沟口信号所和张甸子〔终点）站，并
新建了工厂站。1954年，因原工厂站已不适应需要，进行了改扩建，建设站线7条。同时新建元龙山
客车站。1955-1956年将原经由杨柏堡的铁道线路拆除，新建了东岗站。
（四）北干线双线
   北干线是从南台站接轨，建榆林站、北龙凤站、广场站直到塔湾站。在新建塔湾站
的同时与南干线的搭连站和工厂站（东洲桥北头）两处接轨，从而建成了南北两条干线，成为电铁主要
环形路网。全线建有4个车站，延长11.40公里。解决了南干线由于客环单线和曲线半径的问题，满足了
石油二厂以及抚顺东部经济区大企业的需要。
（五）北干线
   由中国煤矿设计院设计，由电铁铁道工程处于1957年4月开始施工，1958年8月建成。
为了使南北两条干线构成环行路网并解决南北干线上的列车往来与在南台站折返问题，提高南台站的通过
能力，又于1959年2月，在东岗站与南台站的北干线间新建0.75公里的三角线，当年9月竣工投人运行。
（六）刘山单线支线
   全长再44公里，在东岗站接轨。先后建起栗家沟站、平顶山站直到刘山终点站。
这条支线工程在1954年4月动工，同年9月完工，并在1958年抚顺胜利矿新矿井建成的同时建成了刘山站。
最初在刘山到东岗只有1个平顶山站，为了提高支线通过能力，又于1984年新增建了栗家沟站，站线2条。

[ 本帖最后由榆林于 2007-11-18 11:59 编辑 ]

作者: mlm1984 时间: 2007-11-18 13:35

抚顺电铁无论运行长度还是运行时间都是第一

作者: wangzhaoxin 时间: 2007-11-18 14:09
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作者: 榆林 时间: 2007-11-18 15:11
转贴几张列车的图，来自海子

作者: wangzhaoxin 时间: 2007-11-18 17:51
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 榆林 时间: 2007-11-18 18:22
目前全路网票价一元，高峰期间间隔15-20分钟吧，其余时间没什么车

作者: mlm1984 时间: 2007-11-18 18:59
60-80年代末是抚顺电铁最辉煌的时候,平均发车间隔15分,全天有车

作者: mlm1984 时间: 2007-11-18 19:00
对了还有类似新干线的车头设计

只是表面有点象里面完全不是有回事

作者: 榆林 时间: 2007-11-19 00:18
早些年的抚顺电车

作者: wangzhaoxin 时间: 2007-11-19 20:41
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作者: 榆林 时间: 2007-11-19 22:29
早年的抚顺电车

作者: wangzhaoxin 时间: 2007-11-19 23:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 我开905路车 时间: 2007-12-1 18:55
抚顺的好像轻轨啊

作者: sdm_86 时间: 2007-12-2 04:59
有历史了,现在都应该在博物馆了吧

作者: mlm1984 时间: 2007-12-2 13:17

原帖由 sdm_86 于 2007-12-2 04:59 发表
有历史了,现在都应该在博物馆了吧

错,现在仍然有~

作者: 福州1路公交 时间: 2007-12-2 14:47

原帖由 我开905路车 于 2007-12-1 18:55 发表
抚顺的好像轻轨啊

MS是日本修建？

作者: 福州1路公交 时间: 2007-12-2 14:50

原帖由 流亭站 于 2007-11-16 09:06 发表
我只坐过北京的1、2、13号和天津的津滨轻轨

显然我坐过北京+广州的1、2号

作者: 榆林 时间: 2008-1-10 14:28
1985年时抚顺电铁的运营状况！

作者: 4484 时间: 2008-1-10 17:43
抚顺的那套系统真的很日本

作者: 榆林 时间: 2008-1-10 18:34
抚顺电铁在日本，哈哈

作者: 榆林 时间: 2008-1-10 18:38
抚顺电车在日本

作者: ixunlei3 时间: 2008-1-14 22:57
哈哈。长见识

那为什么现在地铁不包括抚顺电铁呢

作者: levostok 时间: 2008-3-3 03:54
这个应该不属于现代城市轨道交通的范畴吧，更不属于地铁，多少范围有点大了．．．太古老了！！！现在这个电车在抚顺还很实用？没有多少人坐了吧．．．

作者: 公交10001通 时间: 2008-3-3 10:04
标题: ·经典·收藏·震撼·思忖·推荐·
从第八#开始确实给人以心灵震撼，有句老话叫“瘦死的骆驼比马大”，看来不无道理，如何把握现有基础，全面稳定推进以轨道交通为主的（大城市）公关交通建设，不要让悠久的历史和厚重的基础在我们这代人手中断送，各位公交同仁：吾等任重而道远！

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