公交迷网 - 巴士之家

标题: 2008年首期迎新特别节目稿件征集通知 [打印本页]

作者: 同利巴士 时间: 2007-11-30 13:15
标题: 2008年首期迎新特别节目稿件征集通知
即日起，8684巴士之声节目组开始着手2008年新年特别节目的准备工作。现向全体8684会员征集节目编排形式与内容。节目播出时间为2008年1月1日。
具体征集内容包括：
   1 2007年全国各地的公交大事或重要新闻，最终我们节目组商量决定出全国各地共10件事作为2007年公交大事，进行排行榜。
2 征集2007年网友原创文章，注意曾经在节目中播出过的原创文章不在此次征集范围内，这样做的目的就是为了让更多网友有展现自己的天地。文章内容最好为和巴士有关的，体裁、形式均不做限制。
3 征集全体会员在2007年的感悟、随想，以及对2008年的憧憬。
4 征集全体8684会员对巴士之声节目的意见或建议。
5 其他内容（各地报站、录制好的祝福语等）
所有投稿文章、内容请跟在本贴下。如有原创文章请注明“原创”字样。
所有投稿实行加分制，分值分配为：

  1 所有投稿一律加10分。
  2 入选2007年公交大事的稿件投稿人共加50分。
  3 入选2007年网友原创文章的稿件投稿人共加100分。
  4 入选会员在2007年的感悟、随想，以及对2008年的憧憬的稿件投稿人共加80分。
  5 优秀合理的对巴士之声节目的意见或建议一经采纳共加60分。
  6 其他内容采纳酌情加分。

[ 本帖最后由 zsb0606 于 2007-12-3 15:40 编辑 ]

作者: 巴士爱好者 时间: 2007-11-30 17:29
我有一套北京公交集团第三客运分公司6路的报站器程序

作者: 雪山飞狐 时间: 2007-12-1 11:40
标题: 我与公交的情源
原创：
我与公交的情源
幼儿时的我，是个什么也不懂的懵懂小孩子，在心里根本没有车的概念，只有对这些移动的大长方形的好奇。渐渐地，我对这些大方块的兴趣变的很浓了，每天的岁月，几乎就是在窗户边上度过，稚嫩的小脸紧贴着窗户的玻璃，目不转睛的看着窗外那些红红绿绿，奇形怪状的会移动的大家伙，听着他们发出的声音，仿佛是一种最美的享受啊。渐渐地，我知道了，那些会移动的车叫做汽车，是一种交通工具。从此以后，我变更加痴迷这些会奔驰的家伙了，我知道，能坐坐这些汽车是最美、最幸福不过的事情了。
很快，机会来了。不知道什么时候起，窗前的路面上出现了一种很长的汽车，有两节呢，车里还有很多男女老少，我没有见过这种车，便问父母，父母告诉我：“这车叫做公交车，是专门用来方便人们出行的车辆，只要有它们，我们就能很快的很方便地到达城市的各个角落！”“哦！”从那时起，公交走进我的脑海，我不喜欢路上的其他车了，开始专注这种两节的汽车。还一一数它们从窗户前驶过的次数，但是始终没有亲自近距离地接触这种车。我开始期待了，并且纠缠着大人带我去做，很快，大人不耐烦了，只好答应了我的要求。记得那天坐车，我老早就起来了，穿好衣服的我马上就催促着家人快点出发。在我的软磨硬泡下出了家门。第一次来到一个叫站的地方，我很奇怪，为什么要在这里坐那个车呢，有什么特殊呢？后来我才知道，那种两节车只在这个地方上下人，所以要在这里等候。车来了，看着那长长的车身，我兴奋极了，拍打着小手就向车跑过去，奔向车门。上车了，映入眼帘的是宽敞的车厢，整齐的木质座位。这时候见母亲和一个阿姨说了些什么，用手中的钱换取了一个小纸条，我很快抢了过来，如获至宝。母亲告诉我，那叫车票。很快找到了座位，车开了。伴随着有力的马达声，车子在路上行驶起来，我却坐不住了，挣脱大人的手，在不拥挤的车厢中开始了探索。我仔细看着车厢的各个角落，每个地方我都是那么好奇，很快我找到了根据地，那是车厢衔接的地方，有个大大的圆盘状的铁板，我发现这个铁板有的时候会转，于是我就以为那是个很好玩的地方，在上面转圈，蹦跳，呵呵，胆子够大的了。后来我对这个地方厌倦了，就又跑到车子的最前端，看着司机叔叔开车，我感觉这里的声音好大呀，到了一站，司机叔叔见我在杆子上扒的看他，便冲我笑，“小朋友，长大开车吧，呵呵。”“恩！”我带的自信的笑容回答。心里很甜啊。车继续行驶，很快听到了家人的呼叫，要下车了。我不愿意下车，因为我还没有玩够，可是毕竟拗不过大人，在我的抗议中我被抱下了车，我的第一次车旅也就此结束了。虽然没有坐够，但是也圆了自己的愿望，那个晚上，我睡的很香。……………….
很快我上小学了，坐车的机会也多了起来，那个两节的车在我的眼里不再是个怪家伙了，乘坐那车我很快就轻车熟路了，渐渐的，路上的两节车多了起来，随着知识的提高，我对这些车大致也有了些了解，什么电车，汽车，原理略知一二了，我开始疯狂的坐车，体会各种车辆的感觉。于是，每个周末，就是我的车旅日，早早的起来，就和家人一起出去做这些车了，我那时侯很喜欢从总站坐到总站，而且必须是坐在车的最前排的位置，总觉得离司机近点，那种感觉很棒。所以我学会了抢坐，哈哈，够坏了。那时的母亲不再向售票员阿姨交钱了，取而代之的是一个塑料卡片，给那个售票阿姨看一下就可以了，母亲又告诉我，那叫月票，是能在一个月内坐任何公交车的凭证，有了它就不用买票。嘿嘿，我又长见识拉。但是让我记忆犹新的还是1路电车。由于家离尖草坪很近，那时候人们说上街，就是坐1路电车，然后在宽银幕下车，然后去进城。呵呵，很多次进城，都离不开1路电车。那时的1路电车票价很便宜，2毛，月票也能用，是老上海铰接电车，记得那种车是白橙相间，肉嘟嘟的很可爱，唯一美中不足的就是车厢的玻璃全是半截的，有的长有的短。又过了不久，1路电车中又来了点白绿色相间的电车，就是华宇电车，坐上这个车，我很快就不想坐原来的那种拉，因为感觉这个车比那个车还要豪华，呵呵。每次进城回来，总是从宽银幕做到大南门再返回来，可以多坐几站嘛。嬉嬉。以后的日子，只要开了新线路，我都要去坐，2、3、4、5、9、电车1、2、3、4、5等等都坐了个遍，呵呵，可是舒服了。后来，一种叫做无人售票的公交车出现了，记得是3路电车率先开始的，我又好奇了，无人售票，那个卖票的阿姨干什么去呀？赶紧去体验。到了地方，才看清楚了什么叫无人售票车。原来，这是一种公交营运的新式管理方法，可以节省劳动力，大大方便了人们乘车。票价也很公道，全程一票制。车来了，是一种单节车，就是现在的105路华宇电车。上车的时候，人们很有秩序地排队上车，我登上车时候，看见司机面前有一个柱子装的小箱子，上面写着请在此投币，我一下明白了什么叫无人售票了，郑重地把自己的票钱塞入箱中，挑个好位子，慢慢体验社会文明的进步。很快，自动报站器，公交IC卡等一系列高科技东西，开始运用到我们城市的公交车上，每每乘坐，都有不一样的体会，那种感觉，不是很容易就能表达的。仿佛睡着了还能听见：“车到车站，请注意安全，本车开往……………..”
时间过的真快，转眼我上初中了，太原的公交车多了以8.6开头的车，车型也有了很多，有扬子江，长江，金龙，还有著名的大济客，看着城市的车辆的日益增多，我憧憬着未来，感觉它离我很近，很近…………
现在的生活，有滋有味，交通发达，道路畅通，看着家门口的公交车从当初的1条增加到了现在的8条，车辆也渐渐告别了原来的那些长江铰接汽车，换成了今天的长江单机车，票价也增长了许多，可人们的生活水平也提高了，比例还是均衡的，我开始研究公交，结识一些和我志同道合的朋友。很快买了电脑，网络也走进我的生活，我开始在网络上探索，很快我无意中搜索到了关于公交的论坛 .wwwtaiyuanbus.com—太原巴士网。仿佛象见了老朋友一般亲切，很快的注册，很快融入了这个大家庭，我发现，我们只有一个相同，那就是公交是我们的生活。几个月的熟悉，我在论坛上也熟识了一些名人，太原公交、东方号、稀里哗啦等名人物，他们中有的是公交司机，有的是和我一样志同道合的公交迷迷，能认识他们，是我莫大的荣幸哦。我很珍惜和他们的相识，就象网站发布的特别纪念MTV（奔跑）一样，车流涌动，奋勇向前。在论坛里，巴士之声让我很惊讶，巴士线路让我很兴奋，巴士贴图则让我足不出户就能看到公交。我发现我离不开它，不管什么困难，只要一开电脑，太原巴士网总拍在第一位。07年的到来，我又结识了更大的家庭，那就是现在的家“8684”。打开它什么也不看，注册！！！我浏览着论坛，发现它更加全面，更加地广大。它会集了全国各个地方的公交爱好者，论坛板块也很新颖别致。特别是有线路搜索功能，让我相信了它其实比百度差不了！很快的熟悉，很快的融合，中毒症状越来越厉害，巴士之声，巴士爱好者杂志，节目层出不穷，各有高下，哇塞，简直就是公交迷迷的天堂。伴随论坛的人气冲天，我也成了巴士爱好者杂志的编辑人员，很快，我编辑的南京公交专辑出版了，虽然我的制作水平确实很差，但是看了广大巴迷给我的鼓励与支持，让我信心百倍，我相信，因为公交是我们的全部………………
现在的每一天都离不开公交，特别是在乘坐了太原公交大哥的车后感受颇深，平时的我们以为开公交车很容易，也很轻松，但是我们可以想像一个司机在几年甚至都不变的线路上跑车，是多么地辛苦，多么的枯燥，同时他们也要应对各种困难，问题几乎每天都有，我们可以发牢骚，但是他们呢，他们只有擦洗自己的爱车，开始新的一天，因为，公交是他们的最温馨的伴侣。2008年马上就要来了，借此机会，我向所有公交司机，广大巴迷，朋友们说一声你们辛苦了，城市在发展，公交也在变迁，但是我们对公交的热爱，永远也不会变，许三多说：“活着要做有意义的事情，有意义就是好好活！”我们不仿换一个说法，那就是：“城市公交是有意义的服务，有意义的回报就是热爱公交！”
作者：8684巴士之家-雪山飞狐

作者: 同利巴士 时间: 2007-12-1 11:58

原帖由 雪山飞狐 于 2007-12-1 11:40 发表
原创：
我与公交的情源
幼儿时的我，是个什么也不懂的懵懂小孩子，在心里根本没有车的概念，只有对这些移动的大长方形的好奇。渐渐地 ...

本文采用，感谢投稿！！！

作者: guai 时间: 2007-12-1 12:52
支持一下

作者: 同利巴士 时间: 2007-12-3 12:32
标题: 回复 # 的帖子
当然可以了.我们巴士之声就是希望能播出更多朋友原创的文章喽.你可以跟贴在下方就好.也谢谢你支持8684巴士之声.

作者: 挑战明天 时间: 2007-12-3 13:55
支持一下~~~大家积极参与哈~~~`

作者: edwin 时间: 2007-12-6 00:08
标题: 【原创】634路—让我怀念的公交车
也记不清楚什么时候，记忆中就有了一路公共汽车，往返于西直门和北宫门之间，那就是904路。它是与332路齐名的，都是我坐了很多年的公共汽车。10多年前的北京公交，与现在是截然不同的，那会儿，拿西苑（就是我住的这个地方）为例，我记得只有332路，384路，904路等不到十条公交线路，经过这么多年的发展，西苑已经有37条公交线路了，变成了一个公交枢纽。虽然去哪里都很方便，但是我到现在还是很愿意坐634路。因为它是一段历史，见证了北京公交这么多年的一个变迁。深深的记得，那时候北京公交车的票价，还不是按照现在的公里计算的，而是按照坐了几站算的，似乎是起价一元，然后每坐几站涨几毛钱，呵呵，年代久远，实在是记不清楚了。那时候904路的西苑站并不停在我家门口，而是在现在的西苑北站的那个位置，所以我就坐到前一站西苑医院下车，走回家。每次进城回来，我一般都是坐地铁到西直门倒车，然后就坐904路回家，我第一次自己坐车的时候，就是坐的这路车，那时我才7，8岁吧。那时候从西直门外到西苑医院，我记得刚好是1块1毛钱，腼腆的跟售票员说我到哪，把钱给她，拿了票就行了，呵呵。当时心里真的很开心，有一种满足感。因为我生性比较内向，所以必须要从点点滴滴开始做起锻炼一下自己。那时候途经西苑的公交线路非常少，如果进城的话，我一般都是选择904路，能到西直门，换上地铁，就很方便了。因此那个时候我经常坐这条线路，带着开心出发，载着欣慰归来，每次都很高兴。也说不清楚哪年，904路由北宫门延长到了香山，变成了由西直门到香山，线路长了将近10公里，自然客流也就更大了，但是我还是一如既往的选择它，就像支持我内心的偶像似的。那时候的站牌也跟现在不一样，那时候是大白底儿，上面用黑体字写上站名和进制，还标出下一站是哪，每条线路的站牌都是双面不一样的，我觉得比现在的好看多了，说到这，我觉得我好像就是从喜欢公交站牌的样子开始喜欢上公交的，站名那么竖着写，我觉得很好看，有一种美感，也很清晰。我记得904路的站牌有一个最大的特点，由于要路过万泉庄，那有一个大超市，叫做北京城乡仓储大超市，因此904路的站牌就在万泉庄站的后面加了个小标注，括号里写上“城乡仓储”四个字，方便人们来此购物。当时基本路过万泉庄的每条线路在站牌上都有这个小标注，可是随着后来改线或者换了路号一换站牌，都把它给去掉了，唯有904路一如既往，不管换了几次站牌，还是依然标上这个，默默的为大家服务。后来904路于2004年12月10日在公交线路路号大调整的过程中，更改路号为634路，保持原线不变，而后不久又延长了一站到香山公园东门，使得更多从香山游玩归来的游客更加方便了。这么多年了，不知道我坐634路坐过了多少次，早已数不清了，但是每当我踏上这辆公交车时，心里总有一种特别熟悉，亲切的感觉。仿佛它就是我内心的一位无声的朋友，春去秋来，不论严寒酷暑，默默的为大家的出行服务着。尤其是现在634路所用的6100Z，即将退役了，明年634路会换更好的车，这些无声的朋友默默的为大家的出行提供了很多方便，也让很多素不相识的人成为了朋友，感谢你们，一路走好吧！直到现在，我上学放学的路上，还是经常会乘坐634路公交车，因为我对它已经有一种溢于言表的真挚情感了，希望634路能够一如既往的，秉承历史优良传统，在未来的日子里，尤其要在2008年北京奥运会之间，更好的为大家的出行提供优质的服务！谢谢！我心里永远会记得你的，一条北京很普通的公交线路，但是在我内心里却是分量很重的公交线路—634路。

[ 本帖最后由 edwin 于 2007-12-6 00:09 编辑 ]

作者: edwin 时间: 2007-12-7 21:36
标题: 【原创】记355支线公交车（今333路公交车）
印象中的333路是很早就存在了，那时候是从颐和园到香山，后来东边延长到了圆明园，再后来331路北端由圆明园延长到了香山，取消了333路，从此就变成了一个空号，那会我太小了，基本对这个车没有什么印象。当时西苑这里开了一个365路支线，从西苑到西二旗，而后南端延长两站到圆明园，355支线由西二旗北站到保福寺（只是听说，由于那时候不到西苑，所以无法证实，呵呵），后来与365支线合并，这篇文章的主角—355支线（西二旗北站到小营西站）就出来了。为什么要怀念它呢，还是因为坐的时间长了，自然就有感而发了。高中学校在昌平百善那，离家太远，只得住校，当地公交车十分少，只有一个945路，只到沙河，学校为我们开了班车，后来公交公司开通了820路（外环），百善镇政府环线，到二环一圈再回来，可是大大方便了我们学校和科技经管学院的学生，每到周末，这一车都是我们学校和科技经管学院的学生，都是坐回家的，那时候我就坐到清河小营，下车原地就换355支线回家。355支线当时是分段计价线路，用的是6111CNG，从小营坐到西苑刚好是12公里，呵呵，比较绕，那会也没有别的车，只得坐它了。记得到了上清桥那里，这个车就右拐，上一个大坡，走双清路往南去了，是唯一一条贯穿双清路的公交线路。后八家附近都是小平房和市场，流动人口比较多，路也很窄，车到了这，都得不停的按喇叭提醒匆忙乱穿马路的行人，小心谨慎的开过去，记得到了前八家那站，站上都有N多人等着上车，本来很空的车，一下子就挤了起来。其实那些人大多也就只坐一站的，到了双清路，就下去了不少，那就有很多别的线路了，能空到中关村一街，一到中关村，又乌央乌央的上来20多口子，勉强能关上门，可是海淀那站还是有那么多人上车，实在是受不了了，挤得快连门都关不上了，全都是到圆明园西路，马连洼一带的，因为那时候的线路不多，还没有运通114线，海淀那边往这边来就这一趟直达车，自然是生意火爆，我到西苑下车，都要死命的往外挤，门口也没下车的，得让人家先下去让我下车才行。这还是白天，要是到了晚高峰，简直是更恐怖。然后每次去学校呢，也是坐这个车到清河南镇，虽然很绕，但是下车不用走，就是820外环，直接坐到学校，每周都如此。后来817支线从安宁里小区延长到了宝盛里小区，也路过小营了，这样我回家就多了一个选择。高三那年由于学校太乱，我不畏辛苦，改上了走读。天天跑20来公里的路上学放学。820外环到清河小营下车倒355支，天天都这么走，有时候晚高峰实在是很可怕，就走到小营西站坐817支，卡着10公里，刚好1块钱到家，呵呵。我早上去上学的时候坐这个车那会儿，印象特别深，也许是头班车，天天都是那辆车跑头班，售票员是一个比较年轻的阿姨，上车我买票，问我到哪，我说到小营，其实不问也行了，只有西苑到终点小营西站是13公里，1块5，一般都不会有人去兜这个圈子绕路，但是她还是问了一下，工作态度很认真。早上我就不坐到清河南镇了，直接坐到小营倒919，走高速到沙河再倒945到学校，那会820外环还没有车呢。头班司机开车特别小心，有一次到了北大西门门口那条小路上，忽然有一只小狗横穿马路，司机赶紧踩了刹车，才没有轧到它，呵呵。有一件事情，我记得特别清楚，那是2004年3月24日，早上我还是和往常一样坐355支到小营，我一上车就感到气氛不对，后来我才知道，有个男的上了车不买票，跟售票员吵架呢，好像那男的就是胡搅蛮缠吧，跟车上矫情了半天，阿姨还是好言相劝，让他买票，那人最后没办法了，掏了1块钱买了票，下了车还骂那阿姨，真是气死我了，还有这种人，不买票吧，还有理骂人，真是应该好好教育教育，太不像话了，阿姨就做出了司售应有的高尚品质，做到骂不还口。还有一次，保福寺那站上来一个人，问去动物园怎么倒车，她说坐这个车到清河下车倒902就行了，然后怕那人坐过站了，到了站以后还提醒他下车。虽然没有什么惊天动地的大举动吧，但是从点点滴滴的小事做起，都能体验到公交行业对乘客的热情与负责。这辆355支我足足坐了一学期，最后一天坐的时候，心情很复杂，以后就要告别它了，不过还好，以后还是有很多机会坐到它的，只要我不搬家，出门还能坐，呵呵。2004年5月29日，355支在北京公交线路路号“减支”的过程中，更改路号为333路，让333路重见了天日，重新焕发了生机。大概改路号前后的一段时间，355支有了一些金龙，替下了6111CNG。慢慢的金龙就多了。由于该线路接近一个环线，小营西站离西二旗北站非常近，大概只有2站地左右，它却绕了一个大圈，线路走向不太合理，于是就改了线，针对新修的永丰路上线路过少的问题，333路在北京公交线路第三次大调整过程中，改走永丰路，后厂村路，至西二旗往南恢复原线，沿路经过百望新城，中海枫涟山庄，夏霖园等多个小区，特别是还经过了城铁西二旗站，方便了很多人换乘城铁，客流还是很大的。同时撤出了马连洼北路，上地三街，沿线由476路，运通114线作为替代线路，撤销重复线路。这样线网长度就比过去增加了大约10公里左右，改成了安宁庄东路南口环线。改为环线以后，票价也降为了单一票价1元，全长近30公里，由于票价低廉，所以人就更多了，就加了一些Z1，不过我看后来好像金龙都慢慢的调走了，似乎是给393和398了，把它们的Z1拿来了，所以车辆的总数还是在增多的。2007年11月24日，333路正式改为无人售票线路，那么大的客流，我真为它改成无人售而累坏了司机而感到担心，呵呵，司机以后就要更辛苦了。到了今天，我大概坐了有3年多的333路了，就是直到现在我还是经常从城铁西二旗站坐333路回家，虽然它有点绕，不过我也喜欢坐车，正合我意，呵呵。我喜欢坐在车上，看着窗外的风景，听着那熟悉的报站……333路，是我青春时期美好的一个回忆，将永存于我心底。

[ 本帖最后由 edwin 于 2007-12-7 21:53 编辑 ]

作者: edwin 时间: 2007-12-8 12:17
标题: 【原创】8684迎新对联
上联：2008，奥运先行，北京喜迎四面八方宾客
下联：8684，服务公交，祝愿司售乘客万事如意
横批：龙马精神

作者: 同利巴士 时间: 2007-12-8 19:55

原帖由 edwin 于 2007-12-8 12:17 发表
上联：2008，奥运先行，北京喜迎四面八方宾客
下联：8684，服务公交，祝愿司售乘客万事如意
横批：龙马精神

非常有创新精神，特奖励50威望，谢谢支持

作者: ghostf14 时间: 2007-12-9 21:27
纪念30路离去
发表时间：2007年11月10日 18时42分16秒
   初中放学，最温暖的光线，就是在夜色中看到远处照来的红色“30”两个数字……
   大雪天，最令人感到温暖的就是30路报站器响起的“天冷路滑，下车后请注意安全”……
   高中的时候，曾写过一篇文章，纪念初三放学后坐30路回家。当年，30路是从秀月街通进虎滩新区的唯一一线车，10米的车上很挤，经常被挤到车轮罩上，但是，只要有夜色中划过的“DLUR”，就满足了……
   后来，上了高中，很少坐30路了，但是，它的意义仍远非23路能比。高二以后，有时和翔一起走，在中山广场换车，坐的仍然是30路，仍然是一种积淀了很久的温存。30路和403路一前一后划过解放路。“这颗星球仍在不断旋转，窗外一线风景也随之变化……”耳机中总是响着这首歌。戏剧性的是，恰好是403完结了30路……
   记忆最深的，仍是30路上“DLUR”四个大大的字母，虽然现在早已不是这个涂装，但是，“DLUR”即是永恒，秀月街红绿灯对面的“30”两个数字即是永恒……
   30的车还在，但从今天起，车上的号牌，已不是30，曾经温暖的数字，已被“403”三个红色的数字替代，希望它们能在17号之后，在新30路上重生，给另一批人带来温暖……
   30路，一路走好！

作者: 宇宙小牛牛 时间: 2007-12-10 18:46
[原创]

怀念北京公交631路诗歌篇

               公交公交呱呱叫，
         最想631天天到。
         迎着太阳冲天笑，
         坐上631最知道。



                     作者：宇宙小牛牛

[ 本帖最后由宇宙小牛牛于 2007-12-10 19:06 编辑 ]

作者: 宇宙小牛牛 时间: 2007-12-10 18:52
[原创]

怎样的触动
——感动公交  体悟真情


一个人孤单迷茫的时候，喜欢听歌释放自己的心情。是风吹散了怠慢，还是天打开了心意。
从何时起，开始默默关注那北京的公交。坐在电脑前，不停的输入，机缘巧合之时，走进了8684——快乐的巴士之家。
  对于公交车的概念，是2003年了。那时候，都17岁了，可是自己却从未出过远门，由于家里学校十分的近。没坐过公交车上学。不知7月份的时候，是被太阳烤的，还是在家憋的。
当晚我向全家宣布，“明天我要去天安门”。震惊了，呵呵。拿出北京地图，查询路线。
第二天，爸爸把我送到了车站，看着我上了366路公交车——那是我第一次自己坐公交车出门，笑得开了花儿。366那时候还是红色的大轿子车。
到了城里（虽然我不住村儿里，但大人们都把三环以内的那些繁华地段，叫做城里。）到了天安门，看那些公交车长得和我家这边的366没什么区别。
  不同之处是，在天安门那，人们总在车流中穿梭，好一派繁华的景象。
那天是我活那么大，自己坐公交车出门，日记中记着。呵呵，我也会坐车了。
时间犹如闪电般的划过，转眼到了2005年。那时公交车在我的脑子里只是个概念，真正关注那北京的公交要追溯到2006年了。风一般的搜索，“公交”、“公交司机”……不知道自己在找寻什么。
什么的心，探索什么？我来到了8684。在这里慢慢的喜欢上了北京的公交，喜欢上了出行。
感谢那北京的公交，2005年幸运的大白菜掉在了我的头上。考了一所离家算是远的学校。北京的631路（2005年的时候还是901）就可以直接到达。
记得高兴的那天，幸运的那天。2005年的6月25日。是个周末，那天要考试。早上，匆忙出了家门，等着901。那会只知道，车子是绿色的。没有其他的概念。车子来了，上去之后，在前门那还有个位子，三排连在一起侧坐（现在知道，那是骨碌上面）。我坐了下来，售票员是个小女孩，我要到航天桥的，她给我撕了两张一元的票，颜色是树皮色的。之后，我就开始念经。突然，电话响了，我叽里哇啦的将完了。哼出一句“根本就没时间复习”瞬时，司机向右一侧头，笑了。他看上去，很年轻。估计也就18岁的样子。或许他比我还小。
当时我不知道自己笑没笑，但那个微笑如此的灿烂，花儿都开了！犹如晴天小猪般的微笑，不知道从什么时候起，在大脑的硬盘中不断的搜索着。
也就是这北京的公交，寻觅着，我走进了8684。关注着辛苦的公交人。在快乐的巴士之家里，知道了，许多公交车的知识。这里充满了欢乐，电尼——就是会放电的小沙尼，这是我对于这个词的解释，在资深公交迷的解说下，我知道了，那是尼奥普兰的简称。收获了。
  我们的生活，收获了感动，同样看到了世间的温暖。在拥挤的300路上的一幕，上来位叔叔，带着个大包，边上还有个小孩子。小孩子是爬上公交车的，或许是他个子太小了吧，突然“啪叽”摔倒了。一位好心的姐姐，见状赶紧扶去了小孩。我在有挡板的地方站着，对那人说“您让这小孩儿，站这里面吧”。小孩子，被他爸爸放了进去，边上的阿姨也帮忙扶着那孩子。看着那小孩子天真的笑着，想想成年一代的我们？有种想哭的感觉！那人象是从别的城市来的，到了北京，我想，他一定能感触到人间的温暖吧。好心人是很多的。
世间充满无限的爱，有的时候，我们缺少发现真情的眼睛，捕捉不到那感动的瞬间。感动来自于真实的生活。
生活需要很好的衔接，感谢那北京的公交的的一个人，这样我才走进了快乐的巴士之家。
有一天，曾想过，是怎样的感动。也曾疯狂的等待那北京的公交，那转瞬即逝的瞬间，希望时间永远在那一刻定格，希望我有魔法，让我乘坐的那辆北京的公交永远的行使下去。直到我停止了思索。
  喜欢上了那北京的公交，记得那灿烂的微笑，而今来到了巴士之家，现在拥有的却是一份坦然。
  现在，是累了，疲惫了，但对于8684却了舍不得的，每次上网，一开电脑，就进入8684的主页——我喜欢这里。是真的迷上了巴士之家。
刚来的这里的时候，是寻找那北京公交的一个人，而今却是迷上了巴士之家。
现在或许是少了一份追逐，活得才通透，神情自如。
有时想就此放弃了人生，放手一切。
但我更想遥望这个世界，五彩斑斓，妙趣横生，那纵横于繁华都市的北京大巴士。
有时候，你追寻了好久的东西，突然只是一瞬间，你发觉自己错了，那不是你想要的，或许，在那一刻，你明白了，你的双眼太蒙胧了。
  定下神来，是如此的平静，人生犹如一杯煮沸的白开水——化学课上研究的蒸馏水，不掺任何杂质。
人生路途却不尽如此，你自己要走好每一步，夯实地踩下去。谁能为你分担崎岖道路上的坎坷，谁能唤醒一颗冰冷绝望的心。
是什么让梦想可以飞翔，是什么让心情如此惆怅。独自坐在公交车里，畅想着未来，体悟着人生。
  人生需要负担什么？
  是谁要思考的！
  困惑，迷失了方向。你可以回到原点重新寻找那个圆心，再重新画好那个圆。也可以，在此地，换乘另一班车，就象公交车有多条的路线可供选择。最终是到达那个目的地。
  我要怎样的人生？
  闭门思索，开怀畅饮！
来自于公交感动的瞬间，寻觅到了快乐的根源。
  迷茫的时候，登陆8684. 开怀大笑。原自巴士之家的快乐。

               作者：宇宙小牛牛

[ 本帖最后由宇宙小牛牛于 2007-12-10 19:08 编辑 ]

作者: 班车族 时间: 2007-12-11 11:44

原帖由 edwin 于 2007-12-6 00:08 发表
也记不清楚什么时候，记忆中就有了一路公共汽车，往返于西直门和北宫门之间，那就是904路。它是与332路齐名的，都是我坐了很多年的公共汽车。10多年前的北京公交，与现在是截然不同的，那会儿，拿西苑（就是我住的这 ...

建议用稿纸写下来,寄到五路去!

作者: 班车族 时间: 2007-12-11 11:47

原帖由 edwin 于 2007-12-7 21:36 发表
印象中的333路是很早就存在了，那时候是从颐和园到香山，后来东边延长到了圆明园，再后来331路北端由圆明园延长到了香山，取消了333路，从此就变成了一个空号，那会我太小了，基本对这个车没有什么印象。当时西苑这里 ...

这篇更棒!

作者: edwin 时间: 2007-12-11 12:34

原帖由 班车族 于 2007-12-11 11:44 发表

建议用稿纸写下来,寄到五路去!

呵呵，有这么好吗，我就是随笔写写罢了

作者: 巴士爱好者 时间: 2007-12-11 20:59
标题: （原创）我写了一篇关于公交的诗歌
公交人

宽广的道路，
美丽的车站，
整洁的车厢，
是公交人工作的地方。

畅通的线网，
乘客们的笑脸，
是公交人欣慰的感觉。

寒冷的冬天，
乘客的笑脸，
使我们的心情，
化作春天那样温暖。

“乘客您好，欢迎您乘坐XXX路汽车，本车开往XXX……”
这样的声音，
是公交人永远忘不了的。

当车辆坏的时候，
公交人的脸上呈现出愁眉苦脸，
他们把自己的车当成自己孩子，
呵护着他，保护着他。

公交，
是一个可敬的职业，
他们辛勤工作，
却无怨无悔。
他们那任劳任怨的精神，
是我永远要学习的。

[ 本帖最后由巴士爱好者于 2007-12-11 21:00 编辑 ]

作者: 宇宙小牛牛 时间: 2007-12-11 21:23

原帖由 巴士爱好者 于 2007-12-11 20:59 发表
公交人

宽广的道路，
美丽的车站，
整洁的车厢，
是公交人工作的地方。

畅通的线网，
乘客们的笑脸，
是公交人欣慰的感觉。

寒冷的冬天，
乘客的笑脸，
使我们的心情，
化作春天那样 ...

我也要学习的。

作者: 宇宙小牛牛 时间: 2007-12-11 21:30
[原创]

有感而发

公交车号是数字编辑的美丽，
公交司机是领航乘客的主力。
公交售票是提示乘客的铃声，
公交你是公交迷心中的永恒。

本人声明：我发的两篇诗歌，一篇记忆散文。都是我的脑细胞迸发的。只为巴士之家提供。

[ 本帖最后由宇宙小牛牛于 2007-12-14 13:06 编辑 ]
作者: edwin 时间: 2007-12-11 22:10
标题: 【原创】记已经逝去的一条线路—749路
可能由于家门口的公交线路最近些年来成倍的增长吧，呵呵，去哪里都显得特别方便了，在体验到新线开通给我们的出行带来方便的同时，我也要追忆一下逝去的线路，现在虽然它已经不在了，但是曾经也荣耀一时，服务了千千万万的乘客。今天我再来回忆一条已经逝去的一条线路，那就是749路，我对它很有感情的。
  749路的前身好像是365路—375路联运，年代久远，实在是记不清了，是当时（大约在2000年前后）的北京公交线路中很多联运线路改为的巴士线路的其中之一的产物，由西直门开往马连洼。全程20公里出头，最高票价3元，是当时很普通的一条线路，用的是8米长江。刚开线的客流好像并不是很大，人还不算多，后来坐这条线的人就慢慢多了起来，通常在西直门总站就能上满。过去的公交没有现在这么发达，我要是想从西直门回家，要坐904呢，还要走到西直门外去坐，这里的375也在西苑没有站，我就只能选择乘坐749路。那会这个车的发车间隔也不大，前面车刚发出去，后面就能跟个车上来，也是，那会北京没有那么多机动车，路况还是不错的，现在要是想做到这点，已经不是那么容易的了。我因为坐的远，通常都会选择比较空的车，那时候间隔不大，人也上的快，最多进站10分钟差不多也就上满了，于是就发车，从西直门到西苑是2块钱，买了票，拿到那张售票员递来的橙色小票，我就踏踏实实的坐在座位上了，欣赏窗外的风景。起初到了站，我还好下车，可是过了几个月我再坐，发现这个车的客流又长了不少，我都要快下车了，还有不少人上车的，使得本来不大的车厢变的更加拥挤了。最让我郁闷的是，满满一车人，我还坐在靠窗的位置，快要下车了，售票员问西苑有下的没有，我赶紧应了一声，挤到门口，结果这站就我一个人下的……能挤出来已经是实属不易了。大概到了开通以后的第三年，749路和它的兄弟—722路（与749路同一时期开行的线路，也是西直门是总站）纷纷延长了线路，722路延长到了颐和山庄，749路则延长到了东北旺土井村，大约延长了7公里左右，全程票价仍然是3元，延长以后，人就更多了，坐这个车就成了挤肉罐头了，呵呵，没有坐的话我是绝对不会上的。后来开通了933路，我也可以从西直门回家了，而且933路的人没有749多，到西苑还是1块，还比749便宜，我就改坐933了。2004年左右巴士线路开始进行了疯狂的线路调整和线路合并，并且新开了很多长线。大长线都是在这个时候开通或者通过合并产生的。749路由于当时线路不长，就和当时的另一条稍长的线路—835路进行了合并，路号还是749路，不再到西直门了，改为了由东北旺土井村到亮马厂，线路全长约41公里，写了两排站名，比过去的长度增长了将近两倍，同时也将8米长江更换为了10米长江，以便应付大客流。749路这么一延长，由于走向有些独特，主要还是比较绕，呵呵，往南走上三环还要先绕到北边双清路，清华东路，也方便了这一带的乘客到达三环路和朝阳路沿线，使得沿线很多本来不能直达的乘客通过乘坐749路都能直达了，因此749的客流大增，中途上车基本都挤不上去，人多的十分恐怖。记得那时候我挺有意思，出去和朋友聚会，从朝阳路上回家，我有两条线路可以选择，一个是718路，另一个就是749路，可是我通常会选择相对绕路的749路，一个是因为749路到那边的时候人不算很多，当然718人也不多，开出来还没几站，关键是我坐718到西苑是很难挤下车的，718往北去的客流非常大，而且718坐的多了，也没意思了，走中关村那边，太堵车，我坐749到西苑还是比较好下车的，而且一路也不算很堵车，虽然贵一点，绕一点，呵呵。还有一件事情我记得也很清楚：我当年上高中的时候住校，学校门口的公交车很不发达，于是每周末我就坐学校班车回家，给送到清华西门，那会儿学校班车正好停在749路和375路支线的圆明园南门的那个车站那，我下车要是懒得往前走换乘更多的线路回家，就在原地等749路，那会儿有时候还是陪同学等，她住小清河，那会儿375路支线在小清河还没有站，所以我们要是一起走的话，必须要等749路，所以我那时候也经常跟同学一起坐这个车。星期天下午到了该上学的时候，有时候也能赶上749路，从家坐三站到清华西门下车，赶学校班车，时间长了，慢慢也对它有感情了。有一年冬天，那天刚下完雪，是个星期天，下午我准备上清华西门赶学校班车去学校。正好来了个749路，我上车的时候，一下脚底一滑，摔在了地上，售票员提醒我小心一点，还把我扶了起来，呵呵，我就顺势坐在了前门那的一个空座上，小小的一个举动，帮助了我，我心里暖暖的。749路坚持跑了3年多的40公里出头的长线，在北京巴士退出北京公交的运营以后，北京公交又开始疯狂的拆分长线，这就是所谓的“分久必合，合久必分”吧，749路属于长线，当然被毫不留情的“劈”成了两段，2007年4月14日，749路撤销，新开509路（原749路北段），由一亩园开往东北旺土井村，比较偏僻，但是通过这几个月的运营，能够看出客流还是很可观的，南边新开了682路，由亮马厂开往城铁北苑站，这个比较勉强，跟749南边的线路差的太多了，基本没几站重合，完全可以说是一条独立的新开线路，客流还是很大。749路就这样，仅仅7岁就离我而去了，我坐了它很多年，今天回忆起来，不免有一丝伤感，不过好在这边还有509路，是749路北边的一段，虽然我不怎么坐它，但是有机会坐的时候，我还是会选择乘坐509路，因为那车还是原来749路的车，线路也是一样的，唯一一点的不同，就是线路已经缩短了很多。所以在509路上，我能够找到当年749路那熟悉的感觉和身影。寥寥几笔，随意追忆一下这条曾经存在过的公交线路，为我留下了许多美好的回忆，值得我去珍藏一生。

[ 本帖最后由 edwin 于 2007-12-11 22:28 编辑 ]
作者: 航歌 时间: 2007-12-11 22:35
标题: 公交司机突发脑溢血拼死停稳车保障乘客后去世
6日早晨，在哈尔滨市香坊区哈平路上，一名203路公交车司机在车辆行驶过程突发脑溢血。昏迷前，这名司机以惊人的毅力，克服头晕、视物不清和一侧肢体瘫痪等困难，将公交车稳稳地停靠在路边，保证了车上20多名乘客的安全。

而这名年仅33岁的司机经抢救无效不幸去世。

突然发病拼尽全力停稳车辆

7时09分，哈市福通公交客运公司的司机何国强像往常一样，开着203路公交车载着乘客驶出了朝阳道口始发站。当车辆行驶到离第三站还有二百米左右的距离时，何国强突然将车停靠在路边，打开车门，转头对乘客说：“我感觉很难受，你们坐下趟车吧！”

匆忙上班的乘客并没注意到司机痛苦的表情，开始陆续下车等下一趟公交车。

203路车队司机王滨生是车队中第一个发现何国强出事的人。当天休班的他骑着摩托正好路过这里，看到自己车队的车停在路边，还打着应急灯。

王滨生上车后发现，熄火的车辆已经拉上了手刹车，而何国强双眼紧闭，手拿电话靠在椅背上已不省人事。王滨生急忙拨打了“120”，又给车队长薛守山打了电话。急救车赶到后将何国强送到了哈医大二院。经医生诊断，何国强为脑干出血。令人惋惜的是，虽然医护人员全力抢救，7日下午，33岁的何国强还是因抢救无效去世。

“何国强真是不简单，他不但嘱咐乘客坐后车，停车后还做了这么多措施，保证了全车乘客的生命安全。”王滨生由衷地感叹。王滨生说，当时车上有20多人，如果何国强在昏迷前错踩了油门，那后果不堪设想。他不但把车停好并熄火，还拉好手刹车，甚至打开应急灯，这太不容易了！当他为乘客做好这一切后，才拿起电话想自救，但已经来不及了。如果当时他先打急救电话救自己，也许还会有救。

家人同事悲痛欲绝备感惋惜

何国强的妻子高鑫说，他们有个5岁的儿子，现在还在上幼儿园，家庭一直和睦美满，谁料到会出这样的事。6日凌晨4点多，丈夫像往常一样起了床，乘坐单位的通勤车上班了。上午她就接到了车队的电话，称何国强出事了，她急忙赶到了医院，但丈夫却一直昏迷。

高鑫哽咽地说，何国强的父母都快60岁了，两位老人身体都不好。父亲患有脑血栓后遗症，母亲有严重的心脏病。丈夫出事后，对两位老人的打击非常大。高鑫说，平时丈夫特别敬业，上班时早出晚归，很少请假。公交车司机很累，但他在休班的时候，很少出去和朋友吃饭喝酒，总是力所能及地帮家里干活儿。

在203路车队调度室，记者见到一位姓崔的司机。谈起何国强，崔师傅不禁连连叹息：“他是个好司机！这么年轻就走了，真是太可惜了。”崔师傅说，何国强从203线路开始运营时就在车队当司机，5年多的时间里，他兢兢业业，表现非常好，从来不和别人争抢什么。遇到同事家里有事情需要串班时，他总是热心帮忙，从来没有怨言，所以他的人缘特别好。

司机梁可喜告诉记者，他们车队没有乘务员，司机都是一职多能，即要专心开车、监督票款，遇到孕妇和老人乘车时还要主动为他们服务。而何国强对待乘客总是很热情。

医生感叹“何师傅非常难得”

哈医大四院神经外科主任刘晓谦说，脑干出血发病速度很快，甚至一二分钟内病人就会昏迷，病人感觉也非常痛苦，何师傅能在发病时停住公共汽车非常难得。

刘主任说，脑干出血的病人在发病时通常会感觉到头很晕。脑干出血虽然不会影响视力，但会影响眼球，导致两只眼球转动不一致，看东西会模糊双影，何师傅当时可能会视物不清。更严重的是，脑干出血时，何师傅的一侧肢体很可能已经完全瘫痪了。

刘晓谦主任提醒，司机因为职业的原因，每天的精神高度紧张，肢体活动量很少，为了避免出现心脑血管方面的疾病，一定要注意养成良好的生活习惯。司机尽量不要喝酒、抽烟、喝过浓的茶水，要充分利用休息时间进行身体锻炼，调整自己的精神状态。总之，从事特殊行业更应该呵护自己的身体。

公司车队全力做好善后工作

记者在采访中了解到，何国强发病后不久，203路车队队长薛守山就赶到了医院，并通知了家属，积极配合医院抢救病人。哈市福通公交客运公司经理于洪涛也赶到医院，迅速筹备医疗费用。

于洪涛经理说，公司和车队为失去一位好司机而感到惋惜。大家自发捐款一千多元表示心意，公司已经买了丧葬用品。于经理表示，何国强在工作中突发疾病去世，公司将视为工伤，并全力做好他的善后工作。

记者手记

生活中总有许多善良让我们感动：一名普通的公交车司机在昏迷前的最后一刻，首先想到的是乘客的安危，用尽最后一丝力气将公交车稳稳地停在了路边。他以自己的行动给冰城的司机和市民上了感人的一课，让我们对这样的普通人表示敬意。

公交车是一张城市的名片，在人们的眼里，它的毛病似乎永远也挑不完：抢道、闯灯……当何国强用最后的力气把乘客送达安全地带后，这一举动给冰城的公交行业增添了浓浓的暖意，更将一份责任永远传递下去。
作者: 公交10001通 时间: 2007-12-16 18:03

原帖由 ghostf14 于 2007-12-9 21:27 发表
纪念30路离去
发表时间：2007年11月10日 18时42分16秒
   初中放学，最温暖的光线，就是在夜色中看到远处照来的红色“30”两个数字……
   大雪天，最令人感到温暖的就是30路报站器响起的“天冷路滑，下车 ...

是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？
作者: 水灵神 时间: 2007-12-16 22:19
今年，全国各地的公交周活动和无车日活动，无疑应该是2007年全国公交大事件中最浓重的一笔。
作者: 雪山飞狐 时间: 2007-12-18 20:57
标题: 2007 全国公交10大新闻
2007全国公交10大新闻
TOP.1北京公交整体降价：
据央视《经济半小时》报道，9月26日，北京市举行了轨道交通路网票制票价的听证会，此次听证会的25名听证代表中的绝大多数选择了单一票制方案确定票价为2元，10月7日，北京地铁正式降价，给老百姓带来了实实在在的优惠。
今年1月1日，北京路面公交全线实行1元起步，刷卡4折、学生票2折的低票价方案，目前地面公交实际平均票价为每人次0.58元。
轨道交通这一降价，也让北京的公交和地铁票价双双成为全国最低。而记者了解到，北京市地铁运营有限公司2004年到2006年，人次运营成本分别为3.04元、3.02元和2.84元，票价下调为2元后，平均每人次亏损额约1.25元，其亏损将完全由政府来埋单。
据北京市财政局不完全统计，2004年至2006年3年间，北京市财政共投入241.17亿元支持公交、地铁等公交事业发展。2007年，北京市财政预计将安排49.76亿元继续支持公共交通事业。其中，光实施地铁优惠一项，就将补贴10.3亿元。北京市实行公交优先、降低票价的政策后，政府每年要花在公交地铁上的补贴每年就接近一百亿。
TOP.2青岛公交大换血：
3年内公交全部更新目前市内有160条公交线路，3500辆公交车，每天承载着170万人次的交通出行。为加快公交车辆的更新换代，公交集团3年内将投资近5亿元，购置1500辆达到国Ⅲ排放标准的环保公交车，重点投放到南北线和新建小区，届时本市达到国Ⅲ标准的公交车辆可达2100部。按照目前的更新计划，2009年前市内所有公交车都将换成新车。“目前已累计在50条线路1700辆公交车上安装了GPS车载设备，有23条公交线路实现了智能调度。”徐金龙董事长介绍，到2009年市内安装GPS车载设备的公交车辆将达到2800部，市内公交线路车辆基本全部实行GPS.
TOP.3扬州公交MM
近日打开各大论坛，不难发现“扬州公交mm”几个字的曝光率极高，寻根溯源才知道这位mm是博客扬州力捧的新鲜网络红人，据说扬州电视台《时评新语》栏目还以此为素材做了个节目。
事情源自某人某日发表了一篇文章，文章说在乘坐公交车时，碰见了一位非常漂亮的售票员。堪称扬州美女之典范。虽然只是只言片语，却被许多网友所津津乐道。经过大家的口口相传，那位被形容得貌若天仙的公交MM，成为了一个流传在扬州网友之间的美丽传说。而这位“公交mm”的芦山真面目也在日前一位名叫yzbus的网友揭开。
一时间有网民将其奉为新一代扬州美女的标准，也有网友置疑：对一位美女的关注高过了对扬州内涝的关注，是不是当地人的悲哀。这不能不让人联想到前一阶段的网络红人“天仙妹妹”。也许正如某位网友评论所说：在这个造星如造神的全民娱乐的年代，在这个信息传播极为发达的年代，“伯乐”太多了。
TOP.4长三角16市公交有望一卡通：
晨报杭州专讯记者日前获悉，今后长三角16市之间的公交ＩＣ卡将实现“一卡通”。游客只要持一张公交ＩＣ卡，可在长三角任一城市中坐公交车观光旅游；而可能最先成为现实的是苏州与上海之间互通。“15＋1”城市是指上海、苏州、南京、无锡、常州、南通、扬州、镇江、杭州、宁波、温州、绍兴、嘉兴、湖州、舟山十五市，外加安徽黄山市。
TOP.5上海明年4月发放老人专用免费公交卡：
针对目前70岁以上老人使用红色社保卡免费乘车，可能出现丢失卡的情况，本市交通主管部门昨天表示，一种老人专用的乘车公交卡已经在制作之中，预计明年4月便可发放给老人。据介绍，这种老人专用公交卡将附带老人自己的照片，便于识别。相关负责人表示，为进一步完善70岁以上老人免费乘车凭证管理，提高人性化服务程度，相关部门研究并制作了老人专用的公交卡。记者同时了解到，明年，上海将通过统一城乡票价结构、扩大换乘优惠范围等措施，进一步降低市民的出行成本。其中，在统一城乡票价结构方面，将通过放宽基准乘距，使空调车费率递远递减，比如乘距达25公里的，将从原来的最高票价7元降至4元；而在扩大换乘优惠范围，将从目前内环线内409条公交线路扩大到全市940多条公交线路，力争明年做到全覆盖。此外，有关方面还在研究推进学生乘车优惠和日票、周票等多样化票制，以进一步提高公共交通的吸引力，力争到2012年底，上海公共交通客运量占居民出行总量的比重从目前的27%上升到35%。
TOP.6：8684入选全国十大实用web 2.0网站
第五个　全国公交查询网　 http://www.8684.cn/
上榜理由　不出远门的人自然不知道，到了一个陌生的城市，一下火车两眼茫茫多么烦心，8684什么都没有，就是知道怎么坐车，记住这个吧，尤其是当你要出门的时候。
TOP.7：太原公交油改气
近来,太原市部分出租车上仪表盘附近多了一个小装置———原来,那是控制出租车使用燃料的一个切换装置。通过这个装置,司机们可以决定行驶时使用汽油还是“瓦斯(煤层气)”———这就是被各方关注的汽车燃料“油改气”。
从6月底开始,太原市共有100多辆出租车通过加装一些设备,陆续开始使用煤层气燃料,实现了“油改气”。紧跟着的是部分公交车。据了解,截至目前,太原市陆续有百余辆公交车使用上了煤层气,在车上标上了CNG(煤层气压缩天然气)字样。据太原市公交公司工作人员介绍,年内太原市所有符合改装条件的公交车将全部使用煤层气。
“煤层气”正在低调进入太原市场,相关企业在政府的规范下开始加紧布局。有关人士介绍说,太原更多的煤层气加气站正在紧锣密鼓地建设中。
TOP.8：2008奥运专用公交
由郑州宇通生产的国内第一款子弹头25米长公交车在北京展览馆亮相.此车是参加第三届北京国际商用车辆及零部件博览会.据工作人员介绍，此车采用康明斯ISLE4340发动机3节5门双铰接结构，整车采用CAN总线技术，可以自检故障。车长25米，宽2.5米，54座，可以容230人。此车有望2008年在北京长安街行驶。
TOP.9：全国第一个公交周：
今起至9月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入这一活动，并将正式签署“无车日”承诺书。
  作为承诺的一部分，活动期间，城市政府领导必须带头参与活动，带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施；切实改善公共交通状况。
  “世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。据建设部副部长仇保兴介绍，根据测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。希望未来市民通过公交出行的由现在的20%左右提高到50%。
TOP.10：济南开通BRT公交1号线：
省城ＢＲＴ站台到底是啥样？相关设计人员在接受记者采访时表示，建成后的ＢＲＴ站台，不仅外观是玻璃和钢质结构的，而且还有内置洗手间。乘客需经过路口的斑马线到达站台，买票进站后，在站内候车。

[ 本帖最后由雪山飞狐于 2007-12-18 21:07 编辑 ]
作者: ghostf14 时间: 2007-12-19 13:41

原帖由 公交10001通 于 2007-12-16 18:03 发表

是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？是育明高中的吧？ ...

不是………………
作者: 风雨情缘 时间: 2007-12-21 22:03
我录了一套淄博公交89路的服务语
作者: 502C143 时间: 2007-12-22 17:41
标题: 坐15路有感
每回从学校门口的新屋熊去司门口办事，都很喜欢坐15路，而不是521路。
早上起个大早，6点差一刻走到车站，就开始往鲁巷方向张望，什么时候15路来啊。等15路车最需要的就是耐心，她总是那么不紧不慢，像一位在晨光中踱步的老人，在老远就望见我们期待的目光。6点刚过，第一趟15路驶进了车站，我满心欢喜地爬上了车，向熟识的女司机微笑的点了点头，坐在靠前门的位置上。
15路是一条转圈的线路，所以我们必须先到终点--关山饭店，然后从雄楚大道绕回鲁巷。一到关山饭店，呵呵，一看就知道是和我一样等待多时的老婆婆老爹爹们，就拥到了车的跟前，而全然不理睬旁边还显得很孤零零的521。老人们上来后，又上来了不少的中年人和和我一样的青年人。这下，车厢里变得很热闹了，大家谈笑着，议论着，顿时使这个夏日的早晨充满了生气，太阳此时只是斜斜地挂在低空，照进车厢，让人感到十分的舒服。老婆婆老爹爹们议论的最多的就是对于他们的公交优待了，许多人，特别是老爹爹们会半开玩笑地发一顿牢骚，也有的老人会用武汉话像发表讲演一样抒发着自己对15路的感受。对于许多已坐了近半个世纪15路车的老人们来说，他们不管说的话是好是坏，都表达了自己对15路最深厚的感情。
过了一会，司机上车了，启动车子。这时，上来的年青乘客就一一往投币箱投钱。这个女司机的车，我已经坐了很多回了，但总记不住她车的自编号。但她对待乘客的态度却给我留下了深刻印象：总是温文尔雅，进站出站也不慌张，对待老人们也很细心。曾看见有一次她在洪山等一位腿脚不便的老婆婆下车，等了足足有四五分钟，要轮到有些司机，不等到那个老人到后门口，就很不得早早地关门跑掉了。
车到了关山中学站，这个站是关山饭店的下一站，却要下很多人，因为从司门口来的时候并没有这一站。老人们也上了不少，车上的年轻人们开始纷纷让座，这也是武汉的普线车的一大现象。倒并不因为老人们都会去坐普线车，经常在专线车上见到一个老人站车门口，旁边一堆人若无其事的样子。
车出了民院路站，开始围着鲁巷大转盘转，太阳还没有完全升起，他透过广场中央的帆型顶棚偷偷地注视着我们，此时的鲁巷广场，因为是暑假，学生走了大半，显得格外清净。
车过鲁巷，开始变得拥挤起来。的确，早上是15路比较繁忙的时间，若到中午，一辆车里只坐四五个人也是说不定的哦。在东湖开发区，在马家庄，又有不少的上班族和老人们上车，人们此时特别地彬彬有礼，该让座的让座，该上车的上车，十分有序。
15路就这样行驶着，坐在它的车厢里，我似乎又回到了1996年我刚来到武汉的时候。那时我记忆最深的是坐4路电车去黄鹤楼和坐1路车去三阳路坐轮渡。坐车经过长江大桥时，恰好看见一辆公共汽车烧了，便莫名其妙地对自己所坐的电车产生了恐惧，竟很长时间不敢在坐电车，车一到黄鹤楼就匆匆地跑下来，然后傻傻地望着它，似乎它会突然在我的眼前变成一个可怕的火球。坐1路的时候它还是铰链车，与布琼尼一样，我也喜欢在它的连接处站着，根本不顾售票员的警告：“小心，掉下克了咧!”现在，坐在（准确地说是站着）15路车上，听着引擎的响声，看着它平稳地驶进洪山站，感觉与那时居然那样的相似，这也许就是我喜欢15路原因吧。
到了大东门，又有不少老人下车。车就停在长春观的门口。正好有一辆522路空调车呼啸而过。又是鲶鱼头，我不禁脸上露出苦色。我其实对这种车子又爱又恨。爱是因为它的造型实在是很好看，恨它是因为它总是发出很大的声音还吐出大股大股的黑烟。还是15路好！我这时脑子里突然有这样一股念头。它不吐黑烟，空气清新，车厢里充满小时的梦幻，怎能不为我所爱呢。
车子拐进了民主路，已经6点40多了。看着车和自己在一块块玻璃窗上轻巧地滑过，才意识到自己已经进入了武昌最老的城区。车子进入到这里，似乎就好像回到阔别的故乡，加速前进起来，随之而来的是车身开始摇摇晃晃，不过一点也不颠簸，反而很有感觉啊。旁边有一辆14路，一样的车子，差不多类型的乘客。但我想，我坐14路却从没这种坐15路的感觉。准确的说，是没有那种环境，坐的时候人总是很多，车子也明显感到它很吃力，不适合放置一个年青人对他所爱的公交车的梦想。
   车子到了汉阳门，我一步步地下了车。车子还是像我等它的时候一样，又徐徐地开走了。太阳升了起来，照在了它洁净的车身上，我望着它，心中充满了喜悦。到底喜悦什么呢？当我回头看见晨光下的长江大桥时，我忽然明白了。我热爱武汉，热爱我坐的每一辆武汉的公交车，这就是我坐过15路车后所得的喜悦。

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