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标题: 市民把脉诊出夜公交“病症” [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2007-12-2 14:14
标题: 市民把脉诊出夜公交“病症”
　　“我也经常坐夜公交，有时候一等就是1个小时。”“夜间的公交车太难等了，经常不按点发车。”11月23日，一则“820夜公交撇下乘客满城‘蹿’”的报道刊登后引来广大市民的强烈议论。尤其是市民刘先生，因工作所需他在乘坐了一年的夜公交后，全面地给南京夜公交把了一次“脉”，并且“挑”出了夜公交存在的四大“通病”。
　　
　　病症一：时间到了却等不到车
　　
　　“一般情况下，每天晚上下班后我都是乘坐23:05或23:30的夜公交。考虑到夜间乘车的乘客较少，发车时间比较准点，每次我都是在以上两个发车时间前赶到公交站点。但不知道是什么原因，有时候就是等不到车。”刘先生告诉记者，因长期乘坐夜公交线路，所以他对夜公交的发车时间了如指掌。按理不应该出现等不到车的现象，但意外的情况还是在他身上发生了。
　　
　　有一天晚上，22:50刘先生就赶到公交站点等23:05的夜公交。然而，令他意外的是，15分钟后并没有等到公交车。“由于是第一次碰到这种情况，我以为车辆可能因为抛锚等因素晚点发车了。于是我又等了20分钟，可还是没有‘盼’到公交车，由于急着赶回家我就改坐其他线路了。”刘先生解释说，以他一年的乘车情况看，类似情况至少有30次。
　　
　　病症二：抄近道漏掉沿途站点
　　
　　“司机抄近道的现象我也碰到过。尤其是有一次因司机改走道路后让一位乘客苦等了半个小时。”刘先生告诉记者，有一天晚上他乘车前往三山街。起初，公交司机能够按照站牌上规定的线路行驶，可是当车辆行驶一半后司机突然改变了道路抄近道，不再停靠沿途的公交站点，一直快到终点站的前几站才又恢复了原线。“由于经常乘车我比较熟悉，计算一下发现，该司机至少漏掉了6个公交站点。当司机改道后我就担心沿途的乘客坐不上该趟车了，因为每天晚上都有一位乘客在其中一个站点等车。”
　　
　　果然不出所料。第二天晚上当刘先生乘车到达前一天晚上漏掉的一个公交站点时，每晚都在此站点等车的那位乘客上车后就问司机：昨晚23:05的那班车是不是没有发车？“听到那位乘客的话我就明白了，由于司机私自改道让那位乘客白等了半小时，只能无奈地等下一趟车。”刘先生说。
　　
　　病症三：一趟车连续抛锚两次
　　
　　因每天晚上都乘车回家，刘先生还发现了夜公交存在抛锚、线路牌不明显等多种现状。
　　
　　有一天晚上，当刘先生乘坐的公交车突然在半路上“熄火”了。“司机‘捣鼓’了半天也没有把车辆发动起来，后来实在没有办法了就让我们车上的乘客下车去推。大家下车一起推，好不容易让车辆再次发动起来。可是，当车辆又行驶一段路后再次抛锚，于是司机又让乘客下去推……”“之所以会出现以上情况，真正的原因就是夜公交车辆的车况太差了。”刘先生告诉记者，根据他的观察发现，夜公交的车辆基本上都是从白班线路中抽调出来的。由于夜班司机对车况不熟悉再加上车辆本身的原因，使得夜公交抛锚的现象频频发生。
　　
　　同时，因夜公交都是从白天线路中抽调出来的，所以车牌很不统一。“虽然夜公交在车窗前放有一块白底红色的牌子，但由于夜间灯光效果不好根本看不清，再加上车辆自身的车牌也在车上还导致很多乘客根本就分不清是不是夜班车。”刘先生告诉记者，当初他刚刚乘坐夜公交时就不知道这个情况，后来时间久了才明白其中的原因。
　　
　　病症四：司机随意停车上下客
　　
　　然而，最让刘先生气愤的是，夜公交司机居然随意停车上下客，而行驶到了沿途的站点如果乘客不主动要求下车，该车则不会停靠公交站点。
　　
　　“给我印象最深刻的就是一位大学生因没有提前说下车的站点差点被其他司机揍一顿。”刘先生告诉记者，一天晚上在乘车的途中，当车辆快行驶到沿途的一个公交站点时，司机看车厢内没有乘客下车就准备踩油门驶向下一站。凑巧的是，当车行驶到该站点时，有一位大学生模样的男子要求下车。听到有人要下车，开车的司机一边靠边一边不客气地说：“要下车怎么不早点讲。”
　　
　　“当时车上还有几位下班回家的司机。见此情景，他们也帮着司机说那位大学生。听到训斥后那位大学生就回了一句，没想到引起其他几位司机的反感，有一位司机甚至还准备要揍他一顿。后来还是在我们乘客的劝说下才算了。”
　　
　　然而，与之相反的是，如果有坐车回家的驾驶员要求下车时，开车的司机则会就近随意停车。刘先生说，有一次他坐在车上，当车辆快行驶到一个十字路口时，车上有几位下班的司机要求停车。当时停车的位置既不是公交站点，而且十字路口还亮着绿灯。可由于那几位司机想就近回家，开车的司机居然就把车随意停在道路上下客，后来还为此多“吃”了一个红灯。
　　
　　解释：线路设计不合理导致司机“划水”
　　
　　“夜间公交线路之所以频频出现以上现象，最主要的原因还是因为公交线路设计不合理。”一位不愿具名的业内人士告诉记者，与白天的公交线路相比，夜间公交线路仅有20条，覆盖率大大降低了。虽然如此，但夜间仍有少量的市民乘车出行，使得每条夜间公交要照顾到沿途及周边地区市民的出行。基于以上情况的考虑，企业在“点对点”的线路设计上进行了一定的“修改”，使得部分公交线路在夜间要多绕几个弯。
　　
　　根据目前现状，从A点到B点，无论是从企业自身还是乘客乘车的时间上考虑，公交线路都应该走直线。如果绕行，就会导致该条公交线路的非直线系数变大了。（非直线系数是指公交线路首末站之间的实际距离与空间直线距离之比，反映了公交线路的曲折程度。）
　　
　　白天的公交线路以5路为例，该条线路是从莫愁新寓开往孝陵卫。从整条线路的走向看，该条线路基本上行驶的都是直线。可以说，从莫愁新寓开往孝陵卫这段距离按照规定的线路行驶是最省路的。但是夜间的809路、814路等一些公交线路，因线路少除了要保障沿途的市民出行外还要“兼顾”起周边市民的出行，这样就导致整条线路不是“点对点”的行驶，部分路段需要多绕几个弯。同时，再加上部分公交司机缺乏职业道德，尤其在每天凌晨1：30至3：30之间会乘机“划水”，从而导致部分线路市民等不到车的现状。

作者: 南老夫子 时间: 2007-12-3 10:48
夜间线路我曾经投诉过，但是都没有给出明确的处理方案，没办法！

作者: 完美公交 时间: 2007-12-3 12:28
公司不管理,司机素质差,不出现这种现象才怪!

作者: 孙晶 时间: 2007-12-3 16:34
夜班车原来是为了公交驾驶员上班设计的

作者: nj2010 时间: 2007-12-3 16:43

原帖由 南老夫子 于 2007-12-3 10:48 发表
夜间线路我曾经投诉过，但是都没有给出明确的处理方案，没办法！

见怪不怪~~
中国特色~~

作者: red 时间: 2007-12-3 22:50

原帖由孙晶于 2007-12-3 16:34 发表
夜班车原来是为了公交驾驶员上班设计的

没错！

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