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标题: 谁能帮忙解释一下为什么济南要有BRT？ [打印本页]

作者: 唯美生存 时间: 2007-12-12 15:30
标题: 谁能帮忙解释一下为什么济南要有BRT？
个人认为，公交专用道已经足够了，根本不需要brt。如果一个专用道不够，那给两个专用道总该够了，这样所有的线路都可以开的快起来。如果害怕社会车辆进入专用道，可以弄个栅栏之类的东西分隔开就好。

现在好，费这么大工程搞了个专用道，平峰5--10分钟一班，那平时都干什么用呢？如果这些钱用来换大马力的新车估计至少20条线路都换车了。经十路的公交专用道就非常好，几乎从来没见到过那个车道堵车。

不明白BRT干什么用，脑子进水。

作者: 无轨电车 时间: 2007-12-12 15:34
公交专用道在路边上,用栅栏栏起来的话还让不让人家从路边院子里出来的车辆上马路呢?

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-12 15:34
先问一下楼主，你平时出门用什么交通工具？

作者: 唯美生存 时间: 2007-12-12 15:57
回电车：有车需要出来的地方自然要把栅栏放开阿。有公交专用道的一般都是主路，副路上的车自然要让行，所以说即使有车出来也不耽误公交车的行进。因为他们要避让。

回木马：现在我自己开车。在济南一般坐公交。

作者: 00714 时间: 2007-12-12 16:06
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作者: lier 时间: 2007-12-12 16:18

应该是城市发展需要，济南地下泉水丰富，不适合修地铁，开个BRT还是很不错的，现在网络还小，等着B网状大了，就该满城跑和尚了，哈哈，不过我觉得B线路应该搞几台小型B车在客流低峰的时候使用，这样可以节约燃油。

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-12 16:55

原帖由 唯美生存 于 2007-12-12 15:57 发表
回电车：有车需要出来的地方自然要把栅栏放开阿。有公交专用道的一般都是主路，副路上的车自然要让行，所以说即使有车出来也不耽误公交车的行进。因为他们要避让。

回木马：现在我自己开车。在济南一般坐公交。

果然不出所料，你的观点代表着有车一族，BRT的的确确占用了宝贵的道路资源，有车族的利益被直接“侵害”，我不想为BRT辩解什么，我只想说，等到城市的道路彻底被小汽车堵死的时候，有车族回头还是岸。顺便看看这个flash，权当消遣：
http://www.chinautc.com/huodong/manage/edit/UploadFile/flash/如果.swf

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-12 16:58

原帖由 lier 于 2007-12-12 16:18 发表
应该是城市发展需要，济南地下泉水丰富，不适合修地铁，开个BRT还是很不错的，现在网络还小，等着B网状大了，就该满城跑和尚了，哈哈，不过我觉得B线路应该搞几台小型B车在客流低峰的时候使用，这样可以节约燃油 ...

那些12米青年不就是小车吗

作者: 血虎帘子 时间: 2007-12-12 17:09

原帖由 木马巴士 于 2007-12-12 16:55 发表

果然不出所料，你的观点代表着有车一族，BRT的的确确占用了宝贵的道路资源，有车族的利益被直接“侵害”，我不想为BRT辩解什么，我只想说，等到城市的道路彻底被小汽车堵死的时候，有车族回头还是岸。顺便看看这 ...

木马表生气哈，并不是说有车一族都看不上公交，这里面有个说不清楚的原则性问题，私家车和城市公共交通本来就是矛盾的一对，两者对立但又相互依赖生存~谁也不敢说禁止一个城市所有私家车上路，也没有一个城市是没有公共交通的~反过来说，如果一个城市真的一辆私家车也没有，出行全是公共交通，这样估计也是所有公交爱好者都不愿意看到的~天下之事凡事讲究个对立统一，只要存在就是合理的~
如果一个人是站在公交的角度，肯定还是对公交颇有偏爱的；而反过来站在私家车的角度，看问题的方式又不一样~这两种角度是不可以相互强求的，而应该相互理解才是~
偶举个自己的例子哈

偶在北京上班的时候，经常是平峰开车，高峰地铁~偶只是想告诉大家，不论是有车族还是公交族，一定要相互理解，目的是为了达到和谐~木马您说对不对呢？呵呵~

作者: 唯美生存 时间: 2007-12-12 17:20

原帖由 木马巴士 于 2007-12-12 16:58 发表

那些12米青年不就是小车吗

木马你弄错我意思。我在外面的确开车，那是因为这里没车没法生存。我在济南肯定坐公交。我一向提倡多给公交车分配道，对brt的意见在于多出来一个专用道还不如让所有公交车共用，改造成最内两个道都是公交专用道。这样大家都可以开得很快，何必只快一条线路呢？如果有两条专用道，所有的车都可以开得跟brt那种速度，而且速度快的还可以赶超，这才是真的全体快速公交，而不是一两条快速公交。

美国即使在公共交通最发达的波士顿也没有brt阿。

作者: 00714 时间: 2007-12-12 17:30
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作者: 唯美生存 时间: 2007-12-12 17:46
回木马那条引用错了，应该是上面一个

[ 本帖最后由唯美生存于 2007-12-12 17:51 编辑 ]

作者: 唯美生存 时间: 2007-12-12 17:47

原帖由 00714 于 2007-12-12 17:30 发表
可美国有发达的地铁系统
中国哪个城市有这么完善的地铁系统？

经十路是济南最宽的路了吧？你开出2条封闭的专用道试试，看看经十路还能不能走？

00714?看起来是个小孩阿，00年7月4日生？
好吧，我就给你讲清楚，小孩，如果北园大街和历山路在最外道再留一个公交专用道，那就真的不如把两个专用道修在一起，要提速大家一起提。

前面你问我开车是不是会抢公交车道，我告诉你我不抢，我在每个副路主路交叉口都会等主路的车过完再走，我换道都打灯，我见到行人都会主动避让，信不信由你。我发这个帖子是支持济南公交发展。

作者: 木马巴士 时间: 2007-12-12 17:57

原帖由 唯美生存 于 2007-12-12 17:20 发表

木马你弄错我意思。我在外面的确开车，那是因为这里没车没法生存。我在济南肯定坐公交。我一向提倡多给公交车分配道，对brt的意见在于多出来一个专用道还不如让所有公交车共用，改造成最内两个道都是公交专用道。 ...

你讲的那些例子牵扯很多公交运行方面的客观情况，并不像你想象的那么简单，如果是资深的车迷很快就看出问题，欢迎你参加我们的讨论，在这里呆时间长了，你的问题就有答案了。

作者: 00714 时间: 2007-12-12 18:03
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 唯美生存 时间: 2007-12-12 18:42

原帖由 00714 于 2007-12-12 17:30 发表
可美国有发达的地铁系统
中国哪个城市有这么完善的地铁系统？

经十路是济南最宽的路了吧？你开出2条封闭的专用道试试，看看经十路还能不能走？

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