下了动车组 遭遇打车难
来源：齐鲁晚报 日期：2007-12-20 作者：本报记者 刘海鹏 桑海波
１６日晚６点０５分，火车站广场出租车发车区还排着长队。 刘海鹏 摄
自１２月开始，火车站广场管理处在交通高峰时段对出租车实行交通管制。图为主通道入口处的提示。 刘海鹏 摄
每天下午的高峰时段，从北京到济南的动车组到站后，大批乘客涌出火车站，而此时很多出租车赶着交接班，乘客打车成了难题。
下了动车组打车太难了
１６日，从北京来济南出差的张先生向记者反映，１５日下午，他乘坐从北京至济南的Ｄ３７次动车组到济南下车，出站时间是５点４５分左右，由于晚上６点３０分自己还要参加宴会，时间已经特别紧张。然而当他走出出站口时，却发现出租车发车区已经排起一二百人的长队，大家都在等着打车，而出租车候车区却没有出租车等候，都是来一辆走一辆，而且频率不高。
看到前面人太多，一时半会儿打不上车，心里着急的张先生便拉着包步行到经一路上等车。等了十几分钟，张先生才拦住一辆空车，司机听说是去新闻大厦，就以自己交接班、不顺路为由没有拉他。最后张先生一路步行到市政府，才坐上了４９路公交车，这时已经过了６点３０分了。
像张先生一样，近期，本报曾多次接到Ｄ３７次动车组乘客有关“打车难”的反映。
本报记者接到读者反映的情况后，亲自到火车站进行了调查。
■记者调查
乘客蜂拥而至打的一车难求
记者从济南火车站了解到，自从８月份开始，Ｄ３７次列车重联运行，车厢由８节增加到１６节，定员人数由６１０人增加到１２２０人，每天下午５点３４分到站。
１７日下午５点３０分左右，记者来到济南火车站出站口，这时的出租车发车区有大量出租车在等活，看上去车源十分充足。１０分钟后，出站口开始有大批乘客出站，除了部分乘客有车接站，大部分乘客都是直奔出站口前方的出租车发车区。记者和几位乘客攀谈后了解到，他们都是从北京乘坐Ｄ３７次动车组直达济南的。
大批乘客排队进入了出租车候车区，在几分钟时间内，出租车发车区近百辆等候的出租车全部载客离开，发车区空荡荡的，此时发车区前仍然排着上百人的长队，而且还不时有人加入。火车站广场管理处的五六位工作人员正在疏导客流，一有出租车进入候车区，工作人员马上按顺序请乘客上车。而另一头的候车区入口处，也有五六位工作人员正在指挥出租车进入候车区。
尽管工作人员很努力，但由于驶入火车站广场主通道的出租车较少，许多乘客仍在排长队，中间也有乘客等不及离开了队伍，拉着行李准备到车站外打车。
６点０５分，在等了２０多分钟之后，从北京来济南出差的李先生和同伴才排到了队伍最前面。李先生告诉记者，由于工作关系，自己经常乘坐动车组往返北京和济南两地，下午的Ｄ３７次到站后打车比较困难，经常得等２０多分钟，时间的确有点长。
６点１５分左右，出租车候车区的队伍只剩下了最后十几个人，６点２０分左右，候车区最后一个乘客打上出租车离开火车站。从动车组乘客出站到疏散完毕，整个过程花费了４０多分钟。
调查中，火车站广场管理处的工作人员告诉记者，自从Ｄ３７次动车组加挂以来，到站乘客增加了一倍，打车难问题愈发突出。从１２月１日开始，火车站广场管理处在高峰时段对出租车实行了交通管制，目的就是为了方便乘客打车，更好地疏导客流。
■权威分析
乘客集中 出租车交接班 站外拉客三大主因造成打车难
每天下午高峰时段，动车组乘客打车难成了一个突出问题。记者采访中了解到，打车的乘客比较集中、出租车交接班、出租车在站外拉活等多项原因导致了打车难。
济南火车站广场管理处张安华主任介绍说，每天中午１１：００－１２：００、下午５：００－６：００，包括动车组在内的多趟列车在济南火车站停靠，客流十分密集，前来接站的社会车辆大量涌入，再加上出租车、公交车、长途汽车等，火车站广场承担着极其沉重的交通压力，在短时间内疏散乘客的压力很大。据了解，目前，每天中午１１：００－１２：００，在济南火车站停留的列车有７列，下午４：４７－６：００，在济南火车站停留的列车更是多达１１列。
特别是每天下午５：３４北京至济南的Ｄ３７次动车组到站，下车的乘客约有１０００余人。相对于普通列车来说，动车组乘客出站后打车的人数尤其多，选择乘坐公交车的人数反而较少。打车的乘客集中，进站的出租车数量却明显不足，这种供需不平衡导致了打车难。
“马路上随处都能拉到活，干吗还要进站？”采访中，出租车司机马师傅对记者说，每天下午５点多，火车站到站乘客非常多，很多出租车司机却不愿意往里面扎。马师傅说原因很简单，下午五六点钟正值上下班高峰期，马路上的客人非常多，根本不愁拉不到活，反而是火车站里比较拥挤，进去半天出不来，还不如在路边拉活。再说，下午六七点钟，许多出租车司机需要交接班，如果进站拉不到顺路的客人，反而延误了交班时间。
采访中，济南火车站广场管理处有关负责人还提到，以前，经过火车站主通道的出租车空驶现象也比较严重，这些出租车不拉客不说，还增加了主通道的交通压力，这也是造成打车难的一个原因。为了解决这一问题，１２月１日起，济南火车站广场对出租车实行交通管制，在中午和晚间两个高峰时段，严禁出租车空驶经过主通道。实行交通管制后，空驶现象明显减少了，但仍有部分出租车不遵守规定，空驶经过主通道。
■为您支招
如遇打车难不妨乘公交
记者从济南公交总公司了解到，目前有９条线路的公交车直接通往济南火车站，其中９路、９路支线、７８路公交车站牌在火车站广场东侧天桥西侧，出站后要向东走３００米左右。３路、１１路、１８路、３４路、４３路、Ｋ５１路公交车站牌在广场西侧，从出站口出来直接向北步行１００多米即是。这９条线路基本涵盖了省城各个方向，并且在车站外的经一路上还有多路公交车可以乘坐。
另外，在每天下午的高峰时段，公交部门还增加了约十个公交班次。以９路车为例，平峰时段约每７分钟发一辆车，而到了下午五六点钟的高峰时段，每３分钟就可发一辆车，非常方便快捷。火车站广场管理处也提醒，如果乘客遇到打车难的情况，不妨考虑乘坐公交车到目的地，另外也可根据自己出行方向先坐公交车出站，然后再就近到人流较少的路上打车，可能会更节约时间。
１７日晚６点半，记者在公交站牌看到，由于这９条线路的公交车都是始发站，因此虽然上车的乘客较多，但大家基本都有座，只有一两个线路的乘客较多，但公交车发车频率非常高，车站上的乘客稍等几分钟就能离开，非常方便。
记者手记??
多给乘客行些方便
记者采访中了解到，从１２月１日，济南火车站实行交通管制以来，每天中午和下午高峰时段，打车难问题已经有了明显缓解，交通秩序有了改善，乘客等候出租车的时间也有所缩短，与原来相比，出租车拒载现象已比较少见。济南火车站广场管理处张主任表示，管理处还将加大管理力度，进一步为乘客出站提供方便。
广场管理处负责人表示，到火车站送客的出租车如果不在候车区排队，可以经过车站东街驶出火车站，不要通过火车站主通道出站。记者在火车站采访时发现，一些出租车司机停在车站东街上等客，仍有部分出租车空驶经过主通道，给工作人员管理带来麻烦。
对管理部门采取的措施，许多乘客表示理解和认可，一些乘客也提出，目前，中午高峰时段打车难已经明显缓解，下午高峰时段打车难问题还比较突出，出租车管理部门和火车站广场能否采取更有效的措施，鼓励更多的出租车驶入火车站广场。
盼着有一天火车站高峰时段打车不再难，乘客出行更方便。
