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标题: [第一时间]相伴到黎明：沪莘线不幸逝世+１６６路呱呱坠地！意外收获二汽路救一枚！ [打印本页]

作者: alin_122R 时间: 2007-12-26 07:49
标题: [第一时间]相伴到黎明：沪莘线不幸逝世+１６６路呱呱坠地！意外收获二汽路救一枚！
[第一时间]相伴到黎明：沪莘线不幸逝世+166路新生命降临！意外收获二汽路救一枚！

[ 本帖最后由 alin850404 于 2007-12-27 08:04 编辑 ]

作者: Song_150R 时间: 2007-12-26 10:36
沪莘么了

作者: alin_122R 时间: 2007-12-26 10:45
丧事从简~~~

作者: 公共交通 时间: 2007-12-26 11:35
线路重新命名后是否降价了？

作者: Song_150R 时间: 2007-12-26 13:05
1-3元便单一2元了

作者: fzq 时间: 2007-12-26 13:15
沪莘线"不幸"逝世?我认为形容错了从乘客角度说,非但不是"不幸",而是"有幸"吧!从此,地图上可以有它的"踪迹"可供查询走向了,除原起步费以外的票价也肯定下降了不少(实行单一票价).大好事啊!

如果一定要说"不幸",可能是售票员(面临下岗),司机(增加了一项监投的任务)!

作者: alin_122R 时间: 2007-12-26 13:54

原帖由 fzq 于 2007-12-26 13:15 发表
沪莘线"不幸"逝世?我认为形容错了从乘客角度说,非但不是"不幸",而是"有幸"吧!从此,地图上可以有它的"踪迹"可供查询走向了,除原起步费以外的票价也肯定下降了不少(实行单一票价).大好事啊!

如果一定要说"不幸 ...

原来还是1元的短途客多，特别在田林那块，这下负担要加重了，不过有优惠换乘还行，坐下一辆车少一元了，正好，阴历阳历两差差~

我说的“不幸逝世”你不明白吗？我是说在广大莘庄人民心中十几年的美好回忆就此OVER了~

二汽又为社会输送了一批新鲜的失业人员~~~

[ 本帖最后由 alin850404 于 2007-12-26 13:57 编辑 ]

作者: alin_122R 时间: 2007-12-26 13:58

原帖由 song 于 2007-12-26 13:05 发表
1-3元便单一2元了

几家欢喜几家愁……

作者: fzq 时间: 2007-12-26 18:06
在莘庄人民心中印象很美好吗?也许确实.
想当初,上世纪九十年代初,当时最美观靓丽的公交车-为南浦大桥而精心打造的SK6113N(俗叫"大桥车")除了投放新开通的大桥一线,大桥二线外,余下的非大桥公交线路就是投放虹桥机场的505路专线(现925路)和沪莘线了,想想看,当时连市区所有的车也都是661型的,而沪莘线居然能用上和505路同级别的"豪华"车型,加上当时柴油车很少,此车动力强劲,跑得又快又舒适,后来,沪莘线又率先用上安源PK6110CD新车,确实是够莘庄人民自豪的了!

作者: 济南公交 时间: 2007-12-26 20:25
改线号了？

作者: 块块52 时间: 2007-12-26 23:38
原来是把线路号改了啊这么没什么啊

作者: alin_122R 时间: 2007-12-27 08:10

原帖由 fzq 于 2007-12-26 18:06 发表
在莘庄人民心中印象很美好吗?也许确实.
想当初,上世纪九十年代初,当时最美观靓丽的公交车-为南浦大桥而精心打造的SK6113N(俗叫"大桥车")除了投放新开通的大桥一线,大桥二线外,余下的非大桥公交线路就是投放虹桥机场 ...

知道6113N的马力多少KW吗？当时西南块徐闵线和104也有份的。

至于“沪莘线又率先用上安源PK6110CD新车”，这个就言过其实了，其一那个车是PK6100CD，没有11米的；其二该车型市率先用于徐闵线的，后来徐闵线换了JLY6100A，再把PK丢下来给沪莘的，当时徐闵线的地位绝对要比沪莘高得多的多！但现在两线地位互换了！

作者: alin_122R 时间: 2007-12-27 08:16

原帖由 块块52 于 2007-12-26 23:38 发表
原来是把线路号改了啊这么没什么啊

票价和售票方式也有大调整

作者: 公共交通 时间: 2007-12-27 11:25
上海公交很划算的，线路很长但只要2元，如桥六

作者: alin_122R 时间: 2007-12-27 12:47

原帖由 公共交通 于 2007-12-27 11:25 发表
上海公交很划算的，线路很长但只要2元，如桥六

不合算的也多的是，如11路，全程3公里不到也要两元！

作者: fzq 时间: 2007-12-28 11:36

原帖由 alin850404 于 2007-12-27 08:10 发表

知道6113N的马力多少KW吗？当时西南块徐闵线和104也有份的。

至于“沪莘线又率先用上安源PK6110CD新车”，这个就言过其实了，其一那个车是PK6100CD，没有11米的；其二该车型市率先用于徐闵线的，后来徐闵线换 ...

SK6113N马力多少不太清楚,但记得第一批车的发动机是德国原装的,装备大桥一线/大桥二线/沪莘线/505共四条公交线路.至于徐闵线和104,128,大桥四线等,那是93年以后新生产的,批次不同,较晚!
至于PK6100CD,二汽那批服役先后次序确实应该是:徐闵线-沪莘线-龙吴线-闵马线(批次分支为764路).

作者: alin_122R 时间: 2007-12-28 14:43

原帖由 fzq 于 2007-12-28 11:36 发表

SK6113N马力多少不太清楚,但记得第一批车的发动机是德国原装的,装备大桥一线/大桥二线/沪莘线/505共四条公交线路.至于徐闵线和104,128,大桥四线等,那是93年以后新生产的,批次不同,较晚!

知道了，谢谢讲解，LONG LONG AGO的事还这么清楚，不容易啊！我猜6113N 120KW左右

作者: scania2004 时间: 2008-1-1 12:58
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作者: alin_122R 时间: 2008-1-2 09:09

原帖由 scania2004 于 2008-1-1 12:58 发表
该车选用用黄河JN611型底盘、杭州X6130QK13型154.5KW柴油机（就是以前那种黄河8t卡车的）。车长11.47米，宽2.485米，高3.10米，整备质量9.87吨，客座25，载客110人。最高车速80公里/时，在3.5%坡道上大于30公里/小时 ...

万分感谢提供宝贵资料！

作者: fzq 时间: 2008-1-21 18:28
标题: 166路,沪莘线同时并存
沪莘线并没有"逝世",它的线路名称依旧存在.沪莘线:莲花路地铁站~明兴路新闵村.而166路是:双峰路~莘松新村

作者: Song_150R 时间: 2008-1-22 01:33
.沪莘线区间DD跑，1辆还是2辆

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