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标题: 我市第一条分段刷卡计费公交线路 201、203路有轨线路30号贯通运行 [打印本页]

作者: 公交10001通 时间: 2007-12-26 16:17
标题: 我市第一条分段刷卡计费公交线路 201、203路有轨线路30号贯通运行
我市第一条分段刷卡计费公交线路
201、203路有轨线路30号贯通运行

市政府投资了2.3亿元，对201路、203路有轨电车线路进行了升级改造。按照市政府2007年为民办实事的要求，12月30日，201路和203路有轨电车将合并实现贯通运行，贯通后线路将陆续投入电车工厂生产的“大连人”牌铰接式交流传动的新型高档有轨电车和改造后的仿古电车。线路改造后，无论轨道、线网、运行速度(路阻情况除外)和乘车的舒适程度都会有所改善，为市民提供更为舒适、方便、快捷的出行条件，同时成为接待中外游客旅游观光的一道亮丽风景线。
贯通后的线路将由海之韵公园通往兴工街，长度为10.8 公里，沿途共设置19个站点，始末车时间与原来基本保持不变，即：海之韵公园始车为6点30分，末车为20点；华乐广场始车为4点10分，末车为23点45分；兴工街始车为4点20分，末车为23点50分(海之韵方向始末车时间尚未公布)。大连站西行始车较合并前拖后、末车发出时间较合并前提前等变化值得乘客注意。该线路计划配置33台有轨电车，其中25米带空调“大连人”17台（将陆续上线运行），每台造价480万元；仿古电车16台，每台改造费用20万元。目前是3新10改15原，2008年5月全部到位。
票价方面，采用其他城市做法——即车售票：原每段投币客票价格不变，兴工街至大连火车站、大连火车站至海之韵公园区间段内票价为每人次1.00元；跨区段票价为每人次2.00元；IC票价：兴工街至大连火车站、大连火车站至海之韵公园区间段内成人IC卡为0.9元；跨区段票价为每人次1.30元；学生IC卡票价不分段，统一为普通学生卡每人次0.40元；低保学生IC卡每人次0.30元。这样，乘坐原线路乘车区段的费用没有增加，跨段乘车刷卡可享优惠（现乘坐201路、203路两条线路IC卡票价费用为1.80元，两条线路连通后，持IC卡只需1.30元，学生卡不分段价格不变），市民持IC卡乘车较大幅度降低了票价。(相关单位否认此前曾向媒体披露过合并后的票价问题)
售检票方式：乘客上车时需刷卡确认，下车时需再次刷卡完成消费，如果下车时忘记刷卡，微机系统将留下记录，下次乘车时将按全程票价一次性扣除；零售票采用无人售票方式，即上车根据目的地自觉投币一或二元，不找赎。
201路和203路合并为一条线路，新路号为201路，实现连通运行是广大市民和社会各界期盼的，将会方便市民出行，同时市交警部门将在早晚客运高峰加强交通管制，给予有轨电车交通信号优先通行(信号灯前30米处施划黄色网格禁停腾空线，让电车优先进入路口，变灯后先行，其他车辆占据此位置，可处200元罚款)，以提高有轨电车行驶速度，除去路阻原因以及全线运行时间48分钟。公交集团将进一步提高服务质量，保证车辆完好，以安全、方便、舒适、快捷的水平服务市民，回报社会。

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-12-26 16:47
分段？噩梦！

自觉投币？说的容易。又不是郊区线路，那么多人司机能记得住吗？

作者: qqgod 时间: 2007-12-26 16:51

原帖由 我不是郭靖 于 2007-12-26 16:47 发表
分段？噩梦！

自觉投币？说的容易。又不是郊区线路，那么多人司机能记得住吗？

那刷卡跨段的基本都投1元了

作者: 公汽联营公司 时间: 2007-12-26 18:10

仿古电车16台，每台改造费用20万元。目前是3新10改15原

新车是DL4W?

作者: 多多De帝国 时间: 2007-12-26 19:12
哎～太乱糟。票价就1元得了
就算现在全程2元，等以后肯定得改1元

作者: mickeymousechen 时间: 2007-12-26 19:57
准备两个卡，上下车刷不同的～

作者: chrisw 时间: 2007-12-26 20:06
好像现在指望所有人都按目的地自觉投入应该投的钱数，不在可能吧。远大的线路不就是为避免不自觉的人才改变的上下车的方式么

作者: unsonique 时间: 2007-12-26 20:33

原帖由 mickeymousechen 发表
准备两个卡，上下车刷不同的～

http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=48414-1-23.html

作者: mickeymousechen 时间: 2007-12-26 21:59
機械～～不是我要这样逃票哈～～是我在列举逃票之可能性～～

这两个卡上下车刷不同的，且只用来乘坐201～第三个卡乘坐别的线路。
http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=48414-1-23.html 也奈何不了吧...

作者: mickeymousechen 时间: 2007-12-26 22:03
还有上海的地铁，也是可以逃票的～

作者: 老七 时间: 2007-12-27 00:25
10.8公里2块钱？？为啥这样售票啊？人202路还比他线长呢！

作者: ywk 时间: 2007-12-27 00:45
这么计费确实有问题。如果是202+201+203全部一线贯通的话，这样计费才算合理。

作者: haizhiyun 时间: 2007-12-27 08:38
10.4公里就2块钱，那BRT岂不是要便宜死了

作者: 公交10001通 时间: 2007-12-27 09:24
在此之上的3位仁兄所言说甚是

作者: ywk 时间: 2007-12-27 12:23

原帖由 mickeymousechen 于 2007-12-26 22:03 发表
还有上海的地铁，也是可以逃票的～

上海地铁可不是一般的贵，起价就3元。跑个老201全程的那点距离就得4元。这在大连肯定是接受不了的。

作者: asimpleday 时间: 2007-12-27 12:31
说按原来的区段，那岂不是从东关街上车坐到胜利桥就得2元钱么？！

作者: haizhiyun 时间: 2007-12-27 13:22

原帖由 ywk 于 2007-12-27 12:23 发表

上海地铁可不是一般的贵，起价就3元。跑个老201全程的那点距离就得4元。这在大连肯定是接受不了的。

人家上海的工资是大连的好几倍，人家当然能接受了

作者: 青岛巴士 时间: 2007-12-27 14:08
哪有好几倍，太夸张了。上海市民的平均工资一般是大连的1.5倍，绝对不超过2倍。在上海的消费绝对不止大连的2倍。比如你坐地铁不换乘公交，一天一般就是8块，租房子一般一个月一个人1000多块，上海人一直在喊地铁降价。大家不要再讨论上海了，跑题了直接。

作者: 大连公交行家 时间: 2007-12-27 14:10
以后坐201路没人划卡了,全改投币,一元可以坐到海之韵

作者: 小夜曲 时间: 2007-12-27 14:30
全程1块也只是时间问题

作者: 我不是郭靖 时间: 2007-12-27 14:59
就是~全大连就这么一条分段的市内线路，老百姓不接受就肯定坚持不住

作者: ywk 时间: 2007-12-27 21:19
其实中西部的不少城市都有很多2元公交，接受程度还在大连之上。看来是公交出行率越高也会意味着公交价格敏感度越高，不光是收入问题的影响。

[ 本帖最后由 ywk 于 2007-12-27 22:33 编辑 ]

作者: 青岛巴士 时间: 2007-12-27 22:08
大连的公交出行率应该是全国比较高的了！45%好像是，一般的城市是15%左右。像青岛也是丘陵地形才30%不到。

作者: 空中客车 时间: 2007-12-28 13:07

原帖由 ywk 于 2007-12-27 12:23 发表

上海地铁可不是一般的贵，起价就3元。跑个老201全程的那点距离就得4元。这在大连肯定是接受不了的。

东京的公交票价更贵.上海的收入水平也高啊.

作者: 空中客车 时间: 2007-12-28 13:09

原帖由 青岛巴士 于 2007-12-27 22:08 发表
大连的公交出行率应该是全国比较高的了！45%好像是，一般的城市是15%左右。像青岛也是丘陵地形才30%不到。

就是,很多所谓公交票价贵的城市,乘公交的比例低,票价贵一些对公众的影响没有大连大.

作者: 空中客车 时间: 2007-12-28 13:11

原帖由 haizhiyun 于 2007-12-27 13:22 发表

人家上海的工资是大连的好几倍，人家当然能接受了

就是,抛开收入水平谈票价是没有意义的,如果大连收入水平和上海差不多,那票价比现在贵也没问题.

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