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标题: 讨论一下终点微循环线路的利弊 [打印本页]

作者: passerby 时间: 2008-1-4 23:13
标题: 讨论一下终点微循环线路的利弊
目前终点微循环线路已经近20条，大家讨论一下这样走线的利弊。

以下是终点微循环的线路，敬请补充指正：
13、19、23、36、37、808、812、816、822、824、827、829、851、868、873、873z、876、12支（12支呼延村有多处上下点，微循环）

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-1-6 22:14 编辑 ]

作者: 自由號♂帆船 时间: 2008-1-5 09:09
13路可以...
19路我觉得改的另一方面是因为有615...
23路循环的线路比较长,觉得不怎么好,不过山上的路况有限...
36和37具体不太清楚...
808和822似乎看起来也可以
812路这次的修改感觉对客流不会有太大的影响
816路是因为道路单行线的问题不得不这样...
824,827和876的循环线路是在下元,那里车比较乱,我觉得这样选择是比较合理的...
829也可以,因为它的客流主要集中在郝庄,这样走,双行线路都没太大的绕行,但对于火车站是有点不怎么样...
851路给我的感觉绕的有点不怎么好,不过由于五一路的原因,这也是没办法中的办法...
868路的选择也行,就是前进路那段不是怎么好走...
873和873支线在长风街东口的人还挺多...

作者: 自由號♂帆船 时间: 2008-1-5 09:11
不过线路这样选择走,主要是因为劲量减少公车当街掉头的次数,劲量减少事故,确保大家安全出行

作者: 笨笨 时间: 2008-1-5 13:17
支持更多线路搞微循环。

作者: jafun123 时间: 2008-1-5 16:00
我先说说812，我观察过812改线后的状况,从长风街那里，去体育路上车的人很少，在说体育南路，这里上车的人真的不多，亲贤苑主的人不多，煤炭中心医院的人更少，主要的人是党校和武警医院的人还多一些，要我说812的微循应该是下行至师范街（山西大学站）后右拐，经过武警医院，省委党校，然后向南至许坦西街，煤干院，山大南门，向北至山西大学旧校门完成循环，这样的客流比现在的要多的多，不信公交公司可以试试！！！！！

作者: feng139 时间: 2008-1-5 19:21
12路在终点站也是微循环

作者: passerby 时间: 2008-1-5 20:52
烦请楼上再具体说明一下12路微循环站点的名称。

作者: li1xin1 时间: 2008-1-5 22:23
827的微循环很帅~

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-1-5 22:39
812改线不仅循环大,而且亲贤苑是城中村拆迁改造项目,客流不会有多大的.我比较赞同4楼的建议.或者我觉得还不如在原来基础上改线去文华苑.

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-1-5 22:51
23的大循环是道路状况和路网布局造成的.没办法.现在觉得除了812的循环,其他线路的循环还都可以接受,循环都不大.对于19的循环,我觉得是想救615.不过19还是不会让着615太多的.

作者: 我的心太乱 时间: 2008-1-6 14:24

原帖由 jafun123 于 2008-1-5 16:00 发表
我先说说812，我观察过812改线后的状况,从长风街那里，去体育路上车的人很少，在说体育南路，这里上车的人真的不多，亲贤苑主的人不多，煤炭中心医院的人更少，主要的人是党校和武警医院的人还多一些，要我说812的微 ...

这样一改我进城就方便了,都不用走了!

作者: feng139 时间: 2008-1-6 17:56
该线之后的，没具体站名

作者: passerby 时间: 2008-1-6 22:12
那就是招呼站，也就是说都是呼延村，呵呵。

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-1-6 22:21

原帖由 自由號♂帆船 于 2008-1-5 09:09 发表
13路可以...
19路我觉得改的另一方面是因为有615...
23路循环的线路比较长,觉得不怎么好,不过山上的路况有限...
36和37具体不太清楚...
808和822似乎看起来也可以
812路这次的修改感觉对客流不会有太大的影响
...

36的微循环是在迎新街那里往迎新商场那边走,方向是从北向南走

作者: 东方号 时间: 2008-1-7 09:12
这种线路布局比较适合现代公交发展趋势，但前提是票款与工资不挂钩，挂钩的话，谁也受不了。。。

作者: jafun123 时间: 2008-1-8 17:14
标题: 回复 # 的帖子
山大也是城里啊！！！

作者: jafun123 时间: 2008-1-8 17:14

原帖由 我的心太乱 于 2008-1-6 14:24 发表

这样一改我进城就方便了,都不用走了!

山大也是城里啊！！

作者: baobeiwen 时间: 2008-1-9 23:30
3、27、875算微循环吗？有点牵强哦！

作者: 我的心太乱 时间: 2008-1-10 11:40
山大也是城里啊！！！ [/quote]
那就改成上街,习惯了!

作者: jafun123 时间: 2008-1-16 16:38
哈哈！！！

作者: 自由號♂帆船 时间: 2008-1-16 17:51

原帖由 baobeiwen 于 2008-1-9 23:30 发表
3、27、875算微循环吗？有点牵强哦！

有才

作者: passerby 时间: 2008-4-25 09:51

原帖由 baobeiwen 于 2008-1-9 23:30 发表
3、27、875算微循环吗？有点牵强哦！

如果这也算微循环的话，绝大部分线路都是微循环了，3、27、875不属于微循环。

作者: 自由號♂帆船 时间: 2008-4-25 10:05

原帖由 cf1987215 于 2008-4-25 01:16 发表
3，27，875的也比直接掉头，过马路的好的多啊，等红灯虽然需要时间，但是安全多了，这三个要是能改到长风停车场就好了，转车也方便！

外3路就

作者: Heathlov 时间: 2008-4-25 11:58
875那个掉头快痛苦死了。。

作者: Heathlov 时间: 2008-4-25 11:59
还有816是要调头的。。

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-5-3 10:08

原帖由 Heathlov 于 2008-4-25 11:59 发表
还有816是要调头的。。

816掉头后再微循环…………

作者: li1xin1 时间: 2008-5-3 13:42

原帖由 cf1987215 于 2008-4-25 01:16 发表
3，27，875的也比直接掉头，过马路的好的多啊，等红灯虽然需要时间，但是安全多了，这三个要是能改到长风停车场就好了，转车也方便！

放在雅阁瑞普就不错啊.
延长那一截也不会多出什么客流.
搞不好票价再往上加点更麻烦了.......

作者: 稀里哗啦 时间: 2008-5-3 13:44

原帖由 li1xin1 于 2008-5-3 13:42 发表

放在雅阁瑞普就不错啊.
延长那一截也不会多出什么客流.
搞不好票价再往上加点更麻烦了.......

3路已经超了，875差一点点……

作者: li1xin1 时间: 2008-5-3 15:10
恩 3路要是延长就怕又搞成25路那个样子呢.

作者: passerby 时间: 2008-5-3 16:48

原帖由 稀里哗啦 于 2008-5-3 13:44 发表

3路已经超了，875差一点点……

875也超了一点点。

作者: MrJHR 时间: 2008-6-16 21:01
23好像很早就那样了，肉联厂铁道口经常赌，无语了

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