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标题: 目前较可靠消息：牡丹客车已经停产 [打印本页]

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-1-5 10:00
标题: 目前较可靠消息：牡丹客车已经停产
转贴消息

牡丹客车由于连续亏损，资金短缺，管理粗放落后，无创新，配套件质量差，产品质量过不了关，生产成本高，售价高导致市场份额降低，决定停产，员工平均每人可获5万元不等的下岗费（但是在牡丹干了七年的才补偿了27000,工龄短的几千就打发了，最高限额是7万多）。
（07年10月以来就没怎么生产了，工人就拿张家港最低工资，说是发到07年11月，现在大部分工人应该已经自谋出路了。官方倒闭原因好象有一条是因为“用高档的生产线去生产低档车”而直接原因是无锡一家银行停止对牡丹发放贷款）

作者: 流亭站 时间: 2008-1-5 10:33
牡丹这个牌子，倒闭是必然的，没有什么特色

作者: 福州1路公交 时间: 2008-1-5 11:52
MD6609TDJ
这应该是最后一批了

作者: kljb20002000 时间: 2008-1-5 20:22
济南602的牡丹小巴

作者: 公共交通 时间: 2008-1-5 20:47
便宜耐用

作者: ID4 时间: 2008-1-5 21:00

原帖由 公共交通 于 2008-1-5 20:47 发表
便宜耐用

我觉得一点也不好

作者: unsonique 时间: 2008-1-5 22:21
热烈庆祝牡丹倒闭！
轨道、联营，你们终于彻底愈齐了吧！

作者: unsonique 时间: 2008-1-5 22:23

原帖由 公共交通 发表
便宜耐用

一点也不耐用，各种毛病！

作者: 段晨 时间: 2008-1-5 23:27
牡丹倒了啊。。。。

作者: ywk 时间: 2008-1-6 11:23
是要正式破产，而不是被友谊或苏金兼并？

作者: 公汽联营公司 时间: 2008-1-8 18:38

原帖由 ywk 于 2008-1-6 11:23 发表
是要正式破产，而不是被友谊或苏金兼并？

牡丹客车是被债务拖垮的，怎么可能有人来兼并呢？

作者: 流亭站 时间: 2008-1-8 20:18
友谊也好不到哪去

作者: iantop 时间: 2008-1-8 23:28
友谊至少还有唐山这个客户啊
等到友谊倒了，唐山公交公司自己买车会买什么车呢？

作者: 邯郸巴士迷 时间: 2008-1-8 23:30
我觉得牡丹客车有的地方还是不错的
像车内的座椅靠背挺宽大的，坐的特舒服，起码比长安客车的靠背要宽

作者: 海地 时间: 2008-1-12 16:53
友谊还有天津友恒公交了由于关系密切只用友谊客车

作者: 宇通客车 时间: 2008-1-19 20:27
牡丹作为十多年的老品牌，倒闭原因我分析是以下几点：（1）产品更新速度慢。就拿其生产的6米系列车型来说，同级品牌长安、友谊基本上不到两年就要投放数款新车型，而牡丹面对的市场也主要是中级及以下城市，销售的车型90%都是低档中巴车型，这样更新速度一慢
再加上低档车价格差价本来就不明显，因此牡丹势必要处于劣势地位。直到现在牡丹销售的主流车型还有很多都是十多年前的车型，像6601、6602等，仅通过“旧瓶装新酒的做法”
勉强盈利；（2）产品配置和成本的矛盾。就近来说，在黑龙江“招手停”多的地方牡丹车的竞争对手只有华西和长安（胜利），在很多地方华西和长安都设立了特约维修点，方便车辆维修，而牡丹的配件问题却成了通病。另外牡丹的制造成本较前两个品牌要高很多，但车型优势并没有体现出来，比如小的零部件质量及耗油量等问题；（3）销售管理问题。一般小公共的更新批量性较多，6米低档车制造成本低，很多私人用户与牡丹厂方联系订车牡丹一开始总认为它们生产出来的车质量好，所以价格总要定的高一些，这样，用户与厂方渐渐矛盾升级，转向订购其他品牌的车，而到这时，牡丹才意识到情况的不妙，空车价格一越优惠60%
但为时已晚；（4）牡丹作为十多年的老品牌，没有注重提升产品的档次，而始终将自身品牌形象定位于低档车行列，这也势必会造成消费者对牡丹的印象、观念等受到限制，极不利于企业的长久发展。

作者: ID4 时间: 2008-1-19 22:42
MD好像造过10米的吧，但太少了……

作者: unsonique 时间: 2008-1-19 23:09

原帖由 ID4 发表
MD好像造过10米的吧，但太少了……

牡丹10米的不少！甚至还出过11米的！

作者: kljb20002000 时间: 2008-1-20 13:51
牡丹有10M 有抄MAN的有抄五洲龙的，有抄豆虫的，当然也有一款牡丹原创的

作者: 天涯行客 时间: 2008-1-22 09:11
我们这里的牡丹车总体还算可以吧

作者: subo19870218 时间: 2008-1-22 10:09
标题: 保定的牡丹
看看[attach]98070[/attach]

作者: xty2005 时间: 2008-1-22 12:01
苏州的
[attach]98075[/attach][attach]98076[/attach]

作者: Thompson 时间: 2008-1-22 12:39
大连最后的牡丹.(转载自大连公交网)

作者: 老老头 时间: 2008-3-8 13:59
牡丹车还是挺不错的,苏州的60路已经用了4-5年

作者: lier 时间: 2008-3-17 15:27
济南最好的豪华车52、56不都是牡丹车吗，还有超市的小公交。

作者: xu56 时间: 2009-1-31 15:44
中巴车如果不是中高档，就不会进入ZF采购，低档的车即使进了采购目录，也很难中标。中巴的制造成本高、产量低，如果产量达不到盈亏平衡点，亏损是必然的。
管理粗放，就是一言堂吧！
八十年代的中巴龙头老大（北旅）的管理就是粗放型的，董事长员工都尊称“掌柜的”、“柜上”。“掌柜的”一举手、一投足，一帮吹鼓手就开始大吹大擂。
不过北旅掌柜的还是干实事的，只是好大喜功、用人不当、一言堂，没有做到兼听则明，才导致决策失误，企业倒闭。如果当年“掌柜的”能用一批实干家，倾听技术人员的声音，就可以避免决策失误。

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