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标题: 电车换线器原理 [打印本页]

作者: 雪山飞狐 时间: 2008-1-13 17:10
标题: 电车换线器原理
很早就对这个感兴趣,为什么电车能从一条线上换到另外一条线上,他们的机械结构是怎么样呢，请大家详细解答一下拉,谢谢

作者: 水灵神 时间: 2008-1-13 22:24
是一个类似单刀双掷开关的装置，换线的时候线触动开关，拨到相应的线路位置上，再滑过去。

作者: 快速公交 时间: 2008-2-11 19:25
谢谢大家，以前我一直以为是像铁路道岔那样的装置，就看电车往哪边偏来决定走哪根线。

作者: fzq 时间: 2008-2-12 13:58

原帖由 djj1-0001 于 2008-1-20 09:22 发表
触动是用电磁铁来触动的，所以，要开字的话，司机必须踩电门开字，反之就是滑行直行

是的,仔细留心的话,就会发现,要直行的电车是不通电的(不能踩电门),是用滑行的方式通过的.而需要换线的车如果通过换线器时不踩电门通电,就换不了线!而堵车时,如果电车将面临"开字",司机只好与前车空开一段距离,以便确保起步时,顺利通过"开字"直行或换线.因为直行通过换线器时,一刹那间时,电车是"没电"的(驾驶室内可听到会发出"滴"的一声"无电警报"),是需要用车辆的惯性作用滑过去的.如果堵车时,电车恰巧停在换线器上,那么它就无法再次起步了(因为没电).

作者: tom 时间: 2008-2-12 20:52

作者: ich 时间: 2008-2-22 17:20

原帖由 fzq 于 2008-2-12 13:58 发表
...电车恰巧停在换线器上,那么它就无法再次起步了(因为没电)

在青岛，电车架空线在路段馈线有效范围的边缘和线缆搭接点同样存在断电的地方，去年在辽宁路一2路就因为堵车恰巧停在了断电的地方，司机不得不动员乘客推车，后车前座就有人借机说“反动语言”！！！

作者: fzq 时间: 2008-2-22 19:47

原帖由 ich 于 2008-2-22 17:20 发表

在青岛，电车架空线在路段馈线有效范围的边缘和线缆搭接点同样存在断电的地方，去年在辽宁路一2路就因为堵车恰巧停在了断电的地方，司机不得不动员乘客推车，后车前座就有人借机说“反动语言”！！！

是我说错了,电车直行滑行通过换线器时为什么会"嘟"一声?其实真正的无电的那一点就是直线"火线"与分出的岔线"零线"交叉的那一点没有电.(因为火线与零线是不能碰到的,否则短路),并非是换线器本身,而因为分出点到岔线交错点距离很短,所以被误解为换线器无电,而开字换线的车因为是走岔线的而不存在这一"点"!
直线的火线就在这一"点"没有电,岔线的火线却不受影响!电车如果停在这"点"上,那就是"芝麻落在针眼里",中奖了!

作者: ich 时间: 2008-2-22 20:11
标题: 要是当时我带了摄像机就好了
那我就是中奖了！

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