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标题: 新车迷询问老车迷关于T26 [打印本页]

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-14 12:00
标题: 新车迷询问老车迷关于T26
为什么T26在济南到德州之间是148KM，其他车都是118KM整多了30KM，走的线路不同？有个图说明一下吗？谢谢

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-15 22:44
知道的大哥说一声啊

作者: iantop 时间: 2008-1-15 23:44
给你张济南铁路枢纽图
118km的走北环线，148km的是走南环线再走济南西

[ 本帖最后由 iantop 于 2008-1-16 11:05 编辑 ]

作者: 济南公交 时间: 2008-1-16 01:05
T26出济南后要绕行济南南－济南西再过黄河大桥

作者: iantop 时间: 2008-1-16 11:04

原帖由 济南公交 于 2008-1-16 01:05 发表
T26出济南后要绕行济南南－济南西再过黄河大桥

那怎么停那么长时间？还以为是换向

作者: 无轨电车 时间: 2008-1-16 12:04

原帖由 iantop 于 2008-1-16 11:04 发表

那怎么停那么长时间？还以为是换向

停哪么长时间?济南站有多少客流你知道吗?

作者: iantop 时间: 2008-1-16 17:17

原帖由 无轨电车 于 2008-1-16 12:04 发表
停哪么长时间?济南站有多少客流你知道吗?

客流再大，在图定不待避不换机车的情况下，也很少有超过8min的。

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-16 21:59
谢谢了，知道了
就是这一圈一绕就是30KM，多￥4呢

作者: 济南公交 时间: 2008-1-16 23:01
T26在济南更换机车的，T25不更换

作者: orlick_102 时间: 2008-1-17 14:55

原帖由 无轨电车 于 2008-1-16 12:04 发表
停哪么长时间?济南站有多少客流你知道吗?

T26济南没多少客流。

作者: cailei 时间: 2008-1-19 16:57
从四方过来，就走济南南-济南西再往北走了，不可能再调头走北边了

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-20 00:19
那还不如停东站呢，

明天坐T26，仔细观察一下……

作者: 血虎帘子 时间: 2008-1-20 15:09
胶济过来的北向列车走济南西的有俩，T26和1392，其它的都走北园~
T26在济南换牵引，济南停车14M，但实际情况经常是早到晚开，基本上要在济南停20M以上~
T26在6T前给济南预留YZ10个YW10个，6T后全部取消，分给淄博和潍坊~T26现在在济南无计划，即：济南只下不上（目前济南站除了能拿到内部票的人之外，对外不卖T26的站票，即济南站不卖T26的票，但是由于T26内部票也是无座票，故6T前选择该车次的乘客现在皆换为D，偶就这样，呵呵）~
另据局内消息，海之情号奥运前停运，届时会新开北京—青岛间D，T195/T196保留~

作者: 血虎帘子 时间: 2008-1-20 15:21
济南城区的铁路走向比较复杂，我结合三楼贴的图简单说明一下~

胶济过来北上方向：T26，1392过天桥停济南站，然后走济南南，济南西~其它车次一律停济南东（青京D甩站），后从天桥三岔口北上，过北园走北环线~
胶济过来南下方向：一律停济南站，然后走济南南南下~

津浦南下往胶济方向：跟上面情况类似，除T25，1391走济南西济南南停济南外，其它车次过黄河后走北环线—北园—天桥停济南东（青京D甩站）~
津浦北上往胶济方向：一律停济南站，然后上胶济~

津浦南下往上海方向：凡是不甩济南站的，一律停济南站，但路由不同：D，T过黄河后走北环线进济南站~其它车次（K，普快）走老津浦线（桑梓店）从泺口过黄河，然后北园—天桥—济南站~
津浦北上往北京方向：凡是不甩济南站的，一律停济南站，走向一律为：济南南—济南机务段—济南—天桥—北园—北环线—过黄河~

作者: kljb20002000 时间: 2008-1-20 15:30
难道是济南东没有条件接D字头？要是D58能在济南东停一分钟就好了

作者: 血虎帘子 时间: 2008-1-20 15:34

原帖由 kljb20002000 于 2008-1-20 15:30 发表
难道是济南东没有条件接D字头？要是D58能在济南东停一分钟就好了

这不是主要原因，最主要的原因是济京间有N趟D，已基本能满足客流需要，再让过路D停车既多余又浪费~

3T后京—苏，京—沪，京—宁，京—合的T都跨掉济南站就是这个道理~

作者: kljb20002000 时间: 2008-1-20 15:46
除了D42 D36 D38好像也没有了，和青--京一样都是3组啊不过D38好歹是中途不停……

作者: 血虎帘子 时间: 2008-1-20 15:53

原帖由 kljb20002000 于 2008-1-20 15:46 发表
除了D42 D36 D38好像也没有了，和青--京一样都是3组啊不过D38好歹是中途不停……

大哥，这已经能满足客流需要了，首先是跨局，不可能把济京间D开成广深间那样~其次津浦铁路现在已经严重超负荷了，不然6T二阶段迟迟不兑现呢~计划中的D39一直没开，并不是缺车，而是点儿插不进去，所以TDB到也精明，搞起了重联，既满足客流需要又不影响正常运行，好事~
青京间计划D六趟，已开三趟待开三趟~济京间计划D四趟，已开三趟待开一趟~估计奥运前会兑现~
D中途是否停站对速度没影响，就那几分钟的事，无所谓~D41加的德州，停和没停基本一样，到济南仅多用两分钟~

作者: kljb20002000 时间: 2008-1-20 16:05
谢谢LS解答

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-20 19:22

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:53 发表

大哥，这已经能满足客流需要了，首先是跨局，不可能把济京间D开成广深间那样~其次津浦铁路现在已经严重超负荷了，不然6T二阶段迟迟不兑现呢~计划中的D39一直没开，并不是缺车，而是点儿插不进去，所以TDB到也精明， ...

血虎帘子，高人也！！！小弟学到了不少，
另外那个T26在济南售票，而且就今天来看客流大得很！

还有问题想问一下，D35/36次目前重联吗？德州有预留吗？在票上怎么能看出来是重联的？有哪位大哥有重联的票，给发个图看看。谢谢！

作者: 血虎帘子 时间: 2008-1-20 21:38

原帖由 lsxqw2004 于 2008-1-20 19:22 发表

还有问题想问一下，D35/36次目前重联吗？德州有预留吗？在票上怎么能看出来是重联的？有哪位大哥有重联的票， ...

喔？济南又开始卖T26站票了？看来都是春运闹的啊，运力忒紧张咧~
重联的票1-8车厢跟普通票没区别，只是9-16车厢的D票不同，要知道一列标准动车只有8节车厢，如果买到9号以后的D，就说明该次车为重联~

作者: 无轨电车 时间: 2008-1-21 06:04

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:34 发表

这不是主要原因，最主要的原因是济京间有N趟D，已基本能满足客流需要，再让过路D停车既多余又浪费~

3T后京—苏，京—沪，京—宁，京—合的T都跨掉济南站就是这个道理~

济南站是在5提被跨掉的

作者: 无轨电车 时间: 2008-1-21 06:05

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:53 发表

大哥，这已经能满足客流需要了，首先是跨局，不可能把济京间D开成广深间那样~其次津浦铁路现在已经严重超负荷了，不然6T二阶段迟迟不兑现呢~计划中的D39一直没开，并不是缺车，而是点儿插不进去，所以TDB到也精明， ...

没开后续的动车不是因为运力紧张,因为这是排点的时候都安排好了的,没开的原因是车底供应不上.

作者: 无轨电车 时间: 2008-1-21 06:07

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:21 发表
济南城区的铁路走向比较复杂，我结合三楼贴的图简单说明一下~

胶济过来北上方向：T26，1392过天桥停济南站，然后走济南南，济南西~其它车次一律停济南东（青京D甩站），后从天桥三岔口北上，过北园走北环线~
胶济 ...

1391/2在济南站调头走北园站,不走济南西

作者: 无轨电车 时间: 2008-1-21 06:08

原帖由 kljb20002000 于 2008-1-20 15:30 发表
难道是济南东没有条件接D字头？要是D58能在济南东停一分钟就好了

济南东确实没有接D的条件.

作者: orlick_102 时间: 2008-1-21 14:30

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:34 发表

这不是主要原因，最主要的原因是济京间有N趟D，已基本能满足客流需要，再让过路D停车既多余又浪费~

3T后京—苏，京—沪，京—宁，京—合的T都跨掉济南站就是这个道理~

本末倒置，济南东站无法办理D车的客运是最重要的原因。

济南-北京的客流，从来都很大，现在三对动车还是一票难求。

作者: orlick_102 时间: 2008-1-21 14:40

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:53 发表

大哥，这已经能满足客流需要了，首先是跨局，不可能把济京间D开成广深间那样~其次津浦铁路现在已经严重超负荷了，不然6T二阶段迟迟不兑现呢~计划中的D39一直没开，并不是缺车，而是点儿插不进去，所以TDB到也精明，搞起了重联，既满足客流需要又不影响正常运行，好事~

别在这误导人家不懂的，所有未开行的动车，时刻都已经预留好了，D39和D37追踪运行，在D37前面5分钟发车。

K102在东光停车16分钟，就是避让未开行的D40.

作者: orlick_102 时间: 2008-1-21 14:42

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 15:53 发表

D中途是否停站对速度没影响，就那几分钟的事，无所谓~D41加的德州，停和没停基本一样，到济南仅多用两分钟~

排图的时候，一个1分钟的停点，反映到运行时间上要加4min，附加1min停车，2min启动。

作者: orlick_102 时间: 2008-1-21 14:44

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 21:38 发表

喔？济南又开始卖T26站票了？看来都是春运闹的啊，运力忒紧张咧~

T26自六提以来，就没有在济南的硬座对号票额了。

[ 本帖最后由 orlick_102 于 2008-1-21 14:46 编辑 ]

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-21 21:26

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-20 21:38 发表

喔？济南又开始卖T26站票了？看来都是春运闹的啊，运力忒紧张咧~
重联的票1-8车厢跟普通票没区别，只是9-16车厢的D票不同，要知道一列标准动车只有8节车厢，如果买到9号以后的D，就说明该次车为重联~

知道了，可惜我坐了三次，一直没碰上重联的~

T26好像在10月份就开始在济南售票了，只不过把里程改到148（本来虽是148，但票上一直印121），票价变24了

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-21 21:27

原帖由 无轨电车 于 2008-1-21 06:08 发表
济南东确实没有接D的条件.

德州站那样的都接动车，济南东不比德州站缺啥吧，就是缺，改吧改吧也成了，难道有别的原因？

作者: kljb20002000 时间: 2008-1-21 21:40

原帖由 lsxqw2004 于 2008-1-21 21:27 发表

德州站那样的都接动车，济南东不比德州站缺啥吧，就是缺，改吧改吧也成了，难道有别的原因？

德州有动车组专用候车室，设施齐全

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-21 21:53

原帖由 kljb20002000 于 2008-1-21 21:40 发表

德州有动车组专用候车室，设施齐全

就那个，没两个月就建成了，不过德州那车站工作人员真牛，每个车厢都有一个举着写着车厢号的小牌的人领着那节车厢的人，场面壮观

[ 本帖最后由 lsxqw2004 于 2008-1-21 21:55 编辑 ]

作者: 血虎帘子 时间: 2008-1-22 12:25
其实济南东修个高站台再把RW候车改成CRH候车就有能力接D了~但是据说济南东以后要发展成为客运枢纽，大概因为这个原因吧估计济南东不再发展客运了，以后要在郭店附近新修新济南东客运站~

作者: lsxqw2004 时间: 2008-1-23 13:37

原帖由 血虎帘子 于 2008-1-22 12:25 发表
其实济南东修个高站台再把RW候车改成CRH候车就有能力接D了~但是据说济南东以后要发展成为客运枢纽，大概因为这个原因吧估计济南东不再发展客运了，以后要在郭店附近新修新济南东客运站~

大哥，错了个字，“客运枢纽”——》》“货运枢纽”

这个听说了，就是感觉郭店离市区太远了~~，不如现在东站方便

作者: kljb20002000 时间: 2008-1-23 20:17

原帖由 lsxqw2004 于 2008-1-23 13:37 发表

大哥，错了个字，“客运枢纽”——》》“货运枢纽”
这个听说了，就是感觉郭店离市区太远了~~，不如现在东站方便

京沪高铁济南站在腊山离济南市区也不近啊

作者: 国米拥趸 时间: 2008-1-24 00:04
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