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标题: 沪研制"电-电"公交车通过验收运行成本降八成 [打印本页]

作者: 金陵人 时间: 2008-3-8 15:58
标题: 沪研制"电-电"公交车通过验收运行成本降八成
我国纯电动汽车研究取得新进展。由上海市电力公司负责实施的国家电网公司“电池-电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目，昨天在沪通过专家验收。

　　每千米耗电不到1.6度

　　公交825路胶州路站停着的“电-电”公交车外表与柴油大巴一样，只不过车头上贴了“电池-电容混合动力公交车”标志，车内驾驶座前也没有离合器、排挡。但车辆一启动，记者立马感受到“电-电”车的优越性：开动后悄无声息。

　　司机史良告诉记者，除了“静”和“稳”以外，这种车的启动或加速都比柴油大巴快。眼下正在试用各类电池，要选择寿命长、性价比优的高效电池。

　　据介绍，“电-电”公交车采用超级电容和锂离子电池相混合的技术，一次完全充电最大行程可达300千米，最高时速可达100千米。一次完全充电时间小于3小时，每千米耗电小于1.6度。

　　开销仅柴油大巴的两成

　　据介绍，6辆“电-电”公交车去年9月在825路运营以来，各项指标均达到或超过研究预期，每千米实际耗电1.2度，日均实际耗电费用63元，约为普通柴油大巴燃料开支的22％，可节省能源费用70％—80％，同时可减少92％—98％的汽车废气排放。

　　“电-电”公交车除具有电动汽车的“电代油”和“零排放”的主要优点，还能在白天运营、夜间充电。电动车在夜间充电，有利于电网的峰谷平衡,充分利用夜间低廉的电价政策，降低运行费用。

　　今年拟应用于申城公交线

　　电池和充电站、充电机以及充电接口等基础设施问题，一直是制约电动汽车发展的瓶颈。眼下上海电力与同济大学等单位联手，通过产学研联合研发模式，已完成公交车、出租车及其他社会用车配套的供、充电系统的研发，以及7种电力工程车辆的改装和性能测试。在充电站设计、建设的统一规范化、标准化研发过程中，上海电力还取得了一批技术专利，其中3项荣获国际专利博览会特别金奖。

　　据说，“电-电”公交车目前每辆造价约140万元，是高档柴油大巴的两倍。今后若形成产业化生产，制造成本将明显下降。

　　按国家电网公司的发展规划，上海今年将扩大公交车线路的应用范围。预计到“十一五”末，国家电网公司经营区域内电动公交运行线路将达到420条，电动公交车达到4200辆，电动出租车达到535辆。

作者: orlick_102 时间: 2008-3-9 16:04
每km耗电1.2，那100km是120kWh，电价0.7元，这就是84元。

柴油车每100km耗油30L，油价5.5元，这是165元。

燃料费用是普通柴油的大巴22%是怎么算出来的？

作者: todayhigh 时间: 2008-3-10 18:41
标题: 考虑下城市行车实际
电车在等红灯、堵车、乘降时，只要停车，电动机即完全关闭，处于0能耗状态。电车在下坡时如果采用再生制动技术，那么处于向外供电状态。
柴油车在上述情况下处于怠速运行状态，仍有较小于正常运行的油耗。
而主要的问题是，在城市里面运行的公交车，特别是高峰时段，相当部分时间都在慢慢挪、等红灯、排队进出站。
所以你不要看100KM耗30L，一条单片15KM的大城市市区内线路，真正跑6圈90KM下来，快有60L了。

作者: asimpleday 时间: 2008-3-11 10:43

原帖由 todayhigh 于 2008-3-10 18:41 发表
电车在等红灯、堵车、乘降时，只要停车，电动机即完全关闭，处于0能耗状态。电车在下坡时如果采用再生制动技术，那么处于向外供电状态。
柴油车在上述情况下处于怠速运行状态，仍有较小于正常运行的油耗。
而主要的 ...

但这个再生制动还是在普通无轨电车上应用效果好一些,如果是电动车,就没什么用了

作者: xuechunbo 时间: 2008-3-11 17:39
标题: 回复 # 的帖子
研究这个东东的目的是为了消灭无轨电车 , 而不是为了取代柴油车 , 天然气汽车.....

作者: sam 时间: 2008-3-11 23:33

原帖由 asimpleday 于 2008-3-11 10:43 发表

但这个再生制动还是在普通无轨电车上应用效果好一些,如果是电动车,就没什么用了

有用啊，给电容器充电。

作者: Harry624 时间: 2008-3-12 16:29

原帖由 orlick_102 于 2008-3-9 16:04 发表
每km耗电1.2，那100km是120kWh，电价0.7元，这就是84元。

柴油车每100km耗油30L，油价5.5元，这是165元。

燃料费用是普通柴油的大巴22%是怎么算出来的？

公交用电的电价向当低

作者: orlick_102 时间: 2008-3-13 21:53

原帖由 Harry624 于 2008-3-12 16:29 发表

公交用电的电价向当低

如果电费开销要到油耗的两成，那一度电大概在0.27元，可能这么低吗？

作者: orlick_102 时间: 2008-3-13 21:55

原帖由 Harry624 于 2008-3-12 16:29 发表

公交用电的电价向当低

如果电费开销要到油耗的两成，那一度电大概在0.27元，可能这么低吗？

作者: Harry624 时间: 2008-3-13 23:52

原帖由 orlick_102 于 2008-3-13 21:55 发表

如果电费开销要到油耗的两成，那一度电大概在0.27元，可能这么低吗？

差不多吧，电车有历史遗留的电车优待电价
不过2.7够高的了

[ 本帖最后由 Harry624 于 2008-3-13 23:58 编辑 ]

作者: zxcvbnm3047 时间: 2008-3-14 12:17
是代替LPG的好方法

作者: asimpleday 时间: 2008-3-14 15:02

原帖由 hl8383 于 2008-3-11 17:30 发表
估计是那种电容车不好使,又研究这种车了,为什么就不能跟国外学一下,就发展无轨电车就好了,电容电池的坏了不一样还是个污染环境的东西,

研究这种车的目的就是要消灭无轨电车 ,我们什么都跟外国学,就环保不学,咱们就会想方设法的污染环境.说到底研究这些车就是不想要架空电线,嫌碍眼,思想总也跟不上!

作者: ich 时间: 2008-4-4 16:16

原帖由 asimpleday 于 2008-3-14 15:02 发表
我们什么都跟外国学，就环保不学

我们在环保方面学外国的也不少，只不过大多都是外国淘汰的而已

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