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标题: 修造厂惊现金龙液压混合动力公交车---XMQ6118G [打印本页]

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 22:52
标题: 修造厂惊现金龙液压混合动力公交车---XMQ6118G
今天在修造厂最大的也是很意外收获
疑似周末车展车辆
先上八面图

作者: 济南公交 时间: 2008-3-27 22:54
肯定周末要去会展中心的车

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 22:54

作者: 木马巴士 时间: 2008-3-27 22:55
就像济南买的大金龙的加长版，前围左侧的四个小凹槽是干么的？

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 22:56
车头下半部分与车头灯特写

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 22:57
车尾灯

作者: 菠菜芹菜 时间: 2008-3-27 22:59
这车挺漂亮不错

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 22:59
隔着玻璃拍车内

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 23:01
奥运年，什么都与奥运沾边

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 23:05
最后
KINLONG CITY BUS

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 23:14
这两天参加车展的车就要陆续到了

作者: orlick_102 时间: 2008-3-27 23:16
什么是液压动力？

作者: 1986314 时间: 2008-3-27 23:25
液压混合动力公交车是通过液压动力系统回收公交车频繁刹车的制动能量，然后再用这些回收的能量驱动公交车起步、加速的一种技术

[ 本帖最后由 1986314 于 2008-3-27 23:27 编辑 ]

作者: lier 时间: 2008-3-27 23:48
好先进阿！！

作者: 木马巴士 时间: 2008-3-27 23:56
在普通车上，频繁刹车的制动能量都传递到哪里去了？

作者: love 时间: 2008-3-28 09:14
很不错的车呀.

作者: 骗子南 时间: 2008-3-28 09:25
外形有些陈旧了

作者: 木马巴士 时间: 2008-3-28 10:08

原帖由 longbow_1984 于 2008-3-28 00:45 发表

应该都转换成热能散失掉了

你是说刹车片摩擦产生的热能？

作者: 百川堂主 时间: 2008-3-28 12:39
先进，内燃车也上再生制动了

作者: 木马巴士 时间: 2008-3-28 14:16
动能还好理解，热能怎么回收呢？

作者: orlick_102 时间: 2008-3-28 15:08

原帖由 木马巴士 于 2008-3-28 14:16 发表
动能还好理解，热能怎么回收呢？

内能不回收。

作者: orlick_102 时间: 2008-3-28 15:08

原帖由 木马巴士 于 2008-3-27 23:56 发表
在普通车上，频繁刹车的制动能量都传递到哪里去了？

摸摸刹车片的温度就知道了。

作者: 木马巴士 时间: 2008-3-28 15:57
到底回收了什么能？

作者: orlick_102 时间: 2008-3-28 16:56

原帖由 木马巴士 于 2008-3-28 15:57 发表
到底回收了什么能？

回收的机械能

作者: orlick_102 时间: 2008-3-28 16:57

原帖由 longbow_1984 于 2008-3-28 16:46 发表

根据热力学第二定律，这些热能是不能完全被利用的，这个混合动力也就是吸收刹车系统液压作动筒的能量吧，

刹车片的内能，是完全不能被利用的。

作者: 木马巴士 时间: 2008-3-28 18:41
这套装置的体积得不小吧？

作者: 百川堂主 时间: 2008-3-29 13:03
电动自行车是电再生制动，制动时将电动机切换为发电工况发电

作者: 路过的影子 时间: 2008-3-29 13:19
会不会是电动汽车？

作者: todayhigh 时间: 2008-3-29 16:15
说的很明白了，不是电动的，就是液压混动车
6118G的MAN前脸还是很经典的
至于前面那4个凹槽真不知道干啥的，反正6118G前面都有，大概是个装饰

作者: iantop 时间: 2008-3-29 18:43
看来应该是半自动挡的

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